Honda XL 750 Transalp versus Yamaha Ténéré 700
Honda XL 750 Transalp
Yamaha Ténéré 700
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- leichtes Motorrad
- einfaches, aber gut gemachtes Bike
- kerniger Sound
- komfortabels Fahrwerk
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- günstiger Preis
- Fahrwerk funktioniert überall
- Motor durchzugskräftig
- Durchdachte Konstruktion
- Geländetauglichkeit
- USB und QuickShifter nur gegen Aufpreis
- kein Tempomat
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 208 kg
Länge : 2.370 mm , Höhe : 1.455 mm
Sitzhöhe : 875 mm
Gewicht : 204 kg
Motor
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 433 km
Leistung: 73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 68 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 372 km
Fahrwerk
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200 mm) Federung hinten:
Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Zweiarmschwinge (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Federbein Reifen vorne: 90/90 R21 M/C 54V M S
Reifen hinten: 150/70 R18 M/C 70V M S
Bremsen
Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange (∅ 256 mm)
Doppelscheibe Brembo (∅ 282 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Brembo (∅ 245 mm)
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Durchdachte Konstruktion
Was bleibt? Nun, die Ténéré ist ein Motorrad, welches auch im harten Einsatz überzeugen kann. Alles, was überhaupt kaputtgehen könnte, ist auf das Nötigste reduziert. Dazu ist die Yamaha Ténéré schrauberfreundlich ausgelegt, falls man im hintersten Sibirien doch mal an den Motor muss: Dann schraubt man einfach die Rahmenunterzüge ab und repariert los. Solche angeblichen Kleinigkeiten sind es, die die Erfahrung der Yamaha-Ingenieure beweisen. Hier wurde bewusst weggelassen, ohne auf die wirklich wichtigen Dinge zu verzichten.
Zwei Wehrmutstropfen allerdings gibt es: Wen es wirklich in die Ferne zieht, der wird um die Anschaffung eines größeren Tanks nicht umhinkommen. Dazu gibt es weltweit zu viele Gegenden, die für die Reichweite der Ténéré von 350 Kilometern plus Reserve einfach zu einsam sind. Und schließlich ist der Windschutz ausreichend, aber nicht gut.
Ansonsten: Das Warten hat sich gelohnt, Kompliment!
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.