Honda
XL 750 Transalp
Ducati
SuperSport S
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
- Motor
- Windschutz
- Fahrstabilität
- Sound
- Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
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Honda XL 750 Transalp vs. Ducati Supersport S - Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda XL 750 Transalp und die Ducati Supersport S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit aufrechter Sitzposition und bequemer Sitzbank bietet sie dem Fahrer eine entspannte Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Supersport S als sportliches Bike mit aggressivem Design. Die tiefere Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind. Hier stehen Leistung und Agilität im Vordergrund, was sich in der Sitzposition widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Sie eignet sich hervorragend für Touren und bietet genügend Leistung, um auch auf der Autobahn mithalten zu können. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt besonders in kurvigen Landschaften für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Ducati Supersport S hingegen punktet mit einem leistungsstarken Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Maximale Leistung steht hier im Vordergrund, was sich in einer beeindruckenden Beschleunigung und einer hohen Endgeschwindigkeit niederschlägt. Für Fahrer, die den Nervenkitzel suchen, ist die Ducati die richtige Wahl.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda XL 750 Transalp ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl kurvenreiche Strecken als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was das Fahren auch auf längeren Touren angenehm macht.
Die Ducati Supersport S wiederum bietet ein agiles und präzises Handling. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Das sportliche Fahrwerk sorgt für eine direkte Verbindung zur Straße, was besonders auf kurvenreichen Strecken von Vorteil ist. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, werden das Handling und die Rückmeldung der Ducati zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda XL 750 Transalp viele praktische Features, die auf langen Touren nützlich sind. Dazu gehören unter anderem eine große Windschutzscheibe, Stauraum für Gepäck und eine benutzerfreundliche Instrumentierung. Die Technik ist auf Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuer macht.
Die Ducati Supersport S hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet, die auf Performance und Fahrdynamik abzielt. Features wie ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und eine sportliche Instrumentierung machen das Fahren zum Erlebnis. Die Ducati ist perfekt für Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen legen und gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Honda XL 750 Transalp ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer bietet, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen. Die Ducati Supersport S richtet sich dagegen eher an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für sportliche Leistung und Technik etwas mehr zu investieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Ducati Supersport S stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Honda XL 750 Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, sanfte Leistungsentfaltung und zuverlässige Technik.
Die Ducati Supersport S hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Mit ihrem aggressiven Design, der starken Motorleistung und der modernen Technik ist sie perfekt für alle, die es schnell und dynamisch mögen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragend. Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab.