UVP 11.449 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Was kann das 2026er Modell der Transalp mit der neuen E-Clutch?
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Rasender Kofferträger
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr smoothe E-Clutch ohne Zwang
  • starker Motor mit V2-Charakter
  • sehr einfache Handy-Anbindung mit kostenloser Navi
  • verbessertes Fahrwerk mit guter Geländegängkeit
  • starke Bremsen
Kontra:
  • Position im Stehen könnte besser sein
  • kein Tempomat
Pro:
  • Motor
  • Windschutz
  • Fahrstabilität
  • Sound
Kontra:
  • Quickshifter

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment97 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( Ø 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)

Fazit: die beste Transalp der Neuzeit?

Die Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 ist kein Motorrad für Poser, sondern für Fahrer. Und das meine ich als Kompliment. Sie kombiniert einen lebendigen, aber gut kontrollierbaren Zweizylinder mit echter Alltagstauglichkeit, ordentlichem Reisekomfort, solider Offroad-Kompetenz und einer E-Clutch, die nicht nach Gimmick riecht, sondern nach sinnvoller Evolution. Gerade diese Mischung macht sie so stark. Sie ist nicht die härteste Enduro, nicht der luxuriöseste Tourer, nicht das stärkste Adventure-Bike und nicht das billigste Spielzeug. Aber sie ist verdammt nah dran an dem, was viele tatsächlich brauchen.
 
Honda hat bei der 2026er-Transalp nicht alles neu erfunden, sondern die richtigen Schrauben gedreht. Der Motor bleibt ein Highlight, das Fahrwerk wirkt gereift, die Elektronik ist nützlich statt nervig, und die E-Clutch ist im Alltag ein echter Gewinn. Wer unbedingt einen Tempomat braucht oder regelmäßig hartes Gelände fährt, findet Gründe zum Meckern. Alle anderen bekommen eine extrem ausgewogene, moderne Mittelklasse-Reiseenduro, die auf dem Weg zur Arbeit genauso überzeugt wie auf der Alpenrunde oder der staubigen Nebenstraße hinter dem letzten Dorf.
 
Unterm Strich ist die XL750 Transalp E-Clutch 2026 eine dieser Maschinen, bei denen man nach dem Abstellen noch kurz sitzen bleibt. Nicht, weil man erschöpft ist. Sondern weil man denkt: „Eigentlich könnte ich noch eine Runde drehen.“ Und genau das ist vielleicht das größte Lob, das man einem Motorrad machen kann.

Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.420 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Schwarz, Grau, Weiß-Rot-Blau

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Honda XL 750 Transalp vs. Ducati Supersport S - Die besten Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda XL 750 Transalp und die Ducati Supersport S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit aufrechter Sitzposition und bequemer Sitzbank bietet sie dem Fahrer eine entspannte Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Supersport S als sportliches Bike mit aggressivem Design. Die tiefere Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind. Hier stehen Leistung und Agilität im Vordergrund, was sich in der Sitzposition widerspiegelt.

Motor und Leistung

Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Sie eignet sich hervorragend für Touren und bietet genügend Leistung, um auch auf der Autobahn mithalten zu können. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt besonders in kurvigen Landschaften für ein angenehmes Fahrgefühl.

Die Ducati Supersport S hingegen punktet mit einem leistungsstarken Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Maximale Leistung steht hier im Vordergrund, was sich in einer beeindruckenden Beschleunigung und einer hohen Endgeschwindigkeit niederschlägt. Für Fahrer, die den Nervenkitzel suchen, ist die Ducati die richtige Wahl.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda XL 750 Transalp ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl kurvenreiche Strecken als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was das Fahren auch auf längeren Touren angenehm macht.

Die Ducati Supersport S wiederum bietet ein agiles und präzises Handling. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Das sportliche Fahrwerk sorgt für eine direkte Verbindung zur Straße, was besonders auf kurvenreichen Strecken von Vorteil ist. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, werden das Handling und die Rückmeldung der Ducati zu schätzen wissen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Honda XL 750 Transalp viele praktische Features, die auf langen Touren nützlich sind. Dazu gehören unter anderem eine große Windschutzscheibe, Stauraum für Gepäck und eine benutzerfreundliche Instrumentierung. Die Technik ist auf Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuer macht.

Die Ducati Supersport S hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet, die auf Performance und Fahrdynamik abzielt. Features wie ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und eine sportliche Instrumentierung machen das Fahren zum Erlebnis. Die Ducati ist perfekt für Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen legen und gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Honda XL 750 Transalp ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer bietet, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen. Die Ducati Supersport S richtet sich dagegen eher an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für sportliche Leistung und Technik etwas mehr zu investieren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Ducati Supersport S stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Honda XL 750 Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, sanfte Leistungsentfaltung und zuverlässige Technik.

Die Ducati Supersport S hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Mit ihrem aggressiven Design, der starken Motorleistung und der modernen Technik ist sie perfekt für alle, die es schnell und dynamisch mögen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragend. Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab.

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