Honda
XL 750 Transalp
Husqvarna
701 Enduro
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
- Fahrkomfort
- Wendigkeit
- Krawalliger, kräftiger Motor
- Geländetauglichkeit
- Soziusbetrieb
- Reisetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.504 | mm |
Radstand | 1.504 | mm |
Sitzhöhe: | 920 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 84 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel Upside-Down (Federweg 275)mm | |
Federung hinten | WP (Federweg 275)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
Spaß ohne Ende - leider ein teurer
Also, hat das Experiment geklappt? Tja, ein eindeutiges Fazit ist schwierig. Für die Fernreise ist der Serientank klein, Sitzposition, Sitzbank und Fahrwerk auf der Anreise zum Ziel eher anstrengend.
Ansonsten ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Spaßgerät. Als Erstmotorrad spielt sie sicher nicht die Idealbesetzung in der Garage, aber wer möchte und kann, sollte das mal ausprobieren. Wie schön doch kurzer Radstand und 75 PS harmonieren können!
Zum Schluss noch ein kleiner Wermutstropfen: Ist schon Mama KTM nicht für ihre zurückhaltende Preisgestaltung berühmt, tut die Tochter es ihr gleich: Das Motorrad mit praktisch null Ausstattung und wenig Neigung zum Soziusbetrieb kostet 10.395 Euro. Glückwunsch an die, die es sich leisten können.
Also: Wer ein Moped mit einem Klasse-Motor, tollem Fahrwerk, niedrigem Gewicht und brutalen Bremsen sucht, aber kaum etwas anderem, der kann einchecken. Wer Unvernunft für vernünftig im tieferen Sinn hält, der ist hier richtig. Für alle anderen gilt: „zurückbleiben bitte“.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
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Honda XL 750 Transalp vs. Husqvarna 701 Enduro - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Abenteuer und Offroad-Fahren geht, sind die Honda XL 750 Transalp und die Husqvarna 701 Enduro zwei der aufregendsten Optionen auf dem Markt. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad die besten Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.
Design und Ergonomie
Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das sich ideal für lange Touren eignet. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch auf langen Strecken eine entspannte Haltung. Im Gegensatz dazu ist die Husqvarna 701 Enduro sportlicher und agiler gestaltet und auf Geländegängigkeit ausgelegt. Die Sitzhöhe ist höher, was für geübte Fahrer von Vorteil ist, weniger geübte Fahrer aber vor Herausforderungen stellen kann.
Motor und Leistung
Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für Touren und längere Fahrten optimiert ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Strecken macht. Im Gegensatz dazu ist die Husqvarna 701 Enduro auf maximale Leistung und Agilität im Gelände ausgelegt. Der Motor ist kraftvoll und bietet eine beeindruckende Beschleunigung, was sie zur perfekten Wahl für Offroad-Abenteuer macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda XL 750 Transalp ihre Stärken auf der Straße und im leichten Gelände. Sie bietet ein stabiles und berechenbares Fahrverhalten, das das Fahren angenehm macht. Die Husqvarna 701 Enduro glänzt dagegen im Gelände. Ihr geringes Gewicht und die agile Geometrie ermöglichen es, Hindernisse mühelos zu überwinden und enge Kurven zu meistern. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind, ist die Husqvarna die bessere Wahl.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahren angenehmer machen. Die Honda XL 750 Transalp punktet mit einem großzügigen Cockpit, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet sie eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt. Die Husqvarna 701 Enduro hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet ein minimalistisches Cockpit, das für den Geländeeinsatz optimiert ist. Hier steht die Funktionalität im Vordergrund.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Honda XL 750 Transalp leicht die Nase vorn, da sie in der Regel günstiger angeboten wird und dafür eine solide Ausstattung bietet. Die Husqvarna 701 Enduro ist zwar teurer, bietet aber eine außergewöhnliche Performance im Gelände, die für viele Offroad-Enthusiasten den Preis rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Husqvarna 701 Enduro stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Honda XL 750 Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet eine gute Mischung aus Leistung und Komfort, was sie zu einer hervorragenden Wahl für die Straße und leichtes Gelände macht.
Auf der anderen Seite ist die Husqvarna 701 Enduro die perfekte Wahl für abenteuerlustige Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind und ein agiles, leistungsstarkes Motorrad suchen. Ihr sportliches Handling und ihre Offroad-Performance machen sie zu einem echten Highlight für Enduro-Fans.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße oder im Gelände.