Honda
XL 750 Transalp
Kawasaki
Vulcan S
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
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Honda XL 750 Transalp vs. Kawasaki Vulcan S: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda XL 750 Transalp und die Kawasaki Vulcan S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr klassisches Adventure-Design. Mit hoher Sitzposition und robustem Auftritt vermittelt sie das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Vulcan S hingegen präsentiert sich als Cruiser mit sportlicher Note. Ihr niedriger Schwerpunkt und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für lange Strecken in der Stadt oder auf der Landstraße.
Fahrkomfort
In Sachen Fahrkomfort hat die Transalp vor allem auf unbefestigten Straßen die Nase vorn. Sie bietet eine hervorragende Federung und eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm ist. Der Vulcan S wiederum ist bekannt für seinen Komfort, besonders auf kurzen bis mittellangen Strecken. Die niedrige Sitzhöhe und das ergonomische Design machen sie zu einer guten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen.
Leistung und Handling
Die Honda XL 750 Transalp verfügt über einen leistungsstarken Motor, der sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer eignet. Ihr Handling ist präzise und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken erleichtert. Der Vulcan S hat einen sanften, aber kraftvollen Motor, der für entspanntes Fahren sorgt. Sie ist besonders wendig und gut für den Stadtverkehr geeignet.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Transalp einige moderne Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören ABS und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Der Vulcan S wiederum punktet mit seinem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit. Sie ist einfach zu bedienen und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht.
Kraftstoffeffizienz
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Honda XL 750 Transalp hat einen moderaten Verbrauch und eignet sich daher für längere Touren. Die Vulcan S wiederum ist für ihren geringen Verbrauch bekannt, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für den täglichen Gebrauch macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Transalp ist etwas teurer, bietet aber auch mehr Vielseitigkeit und Abenteuergeist. Die Vulcan S ist eine preisgünstige Alternative, die dennoch viel Fahrspaß bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Kawasaki Vulcan S stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Transalp ist ideal für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Sie bietet hervorragende Leistung, Komfort und moderne Technologie, die sie zu einem vielseitigen Begleiter machen.
Die Vulcan S hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die einen entspannten, komfortablen Fahrstil bevorzugen und häufig in der Stadt unterwegs sind. Mit ihrem geringen Gewicht und dem agilen Handling ist sie eine hervorragende Wahl für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge.
Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten den persönlichen Vorlieben am ehesten entsprechen.