Honda

Honda
XL 750 Transalp

Kawasaki

Kawasaki
W 800

UVP 10.900 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2025~
Was kann das 2025er Facelift der Honda Transalp?
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Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr angenehme Sitzposition
  • schlankes Bike ohne unnötiges Fett
  • kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
  • unkompliziertes Fahrverhalten
  • sehr gute App-Anbindung
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • kein Tempomat verfügbar
  • Windschild nicht verstellbar
  • Handprotektoren nicht in Serie
Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit

Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.900€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Weiß, Schwarz, Grau

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

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Honda XL 750 Transalp vs. Kawasaki W 800 - Ein umfassender Vergleich

Bei der Suche nach dem perfekten Motorrad stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda XL 750 Transalp und die Kawasaki W 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr modernes und robustes Design, das auf abenteuerliche Touren ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk eignet sie sich hervorragend für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Die Kawasaki W 800 hingegen hat einen klassischen Look, der an die Retrozeit erinnert. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder über Land.

Motor und Leistung

Die Honda XL 750 Transalp verfügt über einen leistungsstarken Zweizylinder, der für gute Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Sie ist so konstruiert, dass sie auch in anspruchsvollerem Gelände eine gute Figur macht. Die Kawasaki W 800 hingegen verfügt über einen charakteristischen, luftgekühlten Paralleltwin, der für sein sanftes Ansprechverhalten und seinen kraftvollen Sound bekannt ist. Während die Transalp mehr auf Vielseitigkeit und Abenteuer ausgelegt ist, punktet die W 800 mit klassischem Fahrgefühl und einfachem Handling.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda XL 750 Transalp ist auf gute Performance sowohl auf der Straße als auch im Gelände ausgelegt. Ihr Fahrwerk ist stabil und bietet eine hohe Bodenfreiheit, was sie zum idealen Begleiter für Offroad-Abenteuer macht. Im Vergleich dazu ist die Kawasaki W 800 eher für die Straße konzipiert. Sie bietet ein geschmeidiges Handling und ist sehr wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Die W 800 vermittelt vor allem in Kurven ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Ausstattung und Technik

Die Honda XL 750 Transalp bietet in Sachen Ausstattung einige moderne Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung, die auch bei Nachtfahrten für Sicherheit sorgt. Die Kawasaki W 800 hingegen setzt auf Schlichtheit und bietet eine klassische, gut ablesbare Instrumentierung. Während die Transalp mehr technische Spielereien bietet, punktet die W 800 mit nostalgischem Charme.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Honda XL 750 Transalp ist in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber auch mehr Vielseitigkeit und moderne Technik. Die Kawasaki W 800 hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Biker, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne auf Qualität verzichten zu wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda XL 750 Transalp als auch die Kawasaki W 800 ihre Vorzüge haben. Die Transalp ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet moderne Technik und eine robuste Konstruktion, die für abenteuerliche Touren ausgelegt ist. Auf der anderen Seite ist die Kawasaki W 800 perfekt für Biker, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge ins Grüne. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob das Herz für das Abenteuer schlägt oder die Liebe zum Retro-Stil geht, beide Bikes haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.

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