UVP 11.449 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
UVP 20.094 €
Baujahr von 2013 bis 2021
Was kann das 2026er Modell der Transalp mit der neuen E-Clutch?
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Ein Schiff wird kommen
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr smoothe E-Clutch ohne Zwang
  • starker Motor mit V2-Charakter
  • sehr einfache Handy-Anbindung mit kostenloser Navi
  • verbessertes Fahrwerk mit guter Geländegängkeit
  • starke Bremsen
Kontra:
  • Position im Stehen könnte besser sein
  • kein Tempomat
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Durchzugskraft
  • Langstreckentauglichkeit
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht275kg
Radstand1.545mm
Länge2.230mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.298ccm
Hub66mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung144 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment134 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt25Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartBrücken

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( Ø 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit: die beste Transalp der Neuzeit?

Die Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 ist kein Motorrad für Poser, sondern für Fahrer. Und das meine ich als Kompliment. Sie kombiniert einen lebendigen, aber gut kontrollierbaren Zweizylinder mit echter Alltagstauglichkeit, ordentlichem Reisekomfort, solider Offroad-Kompetenz und einer E-Clutch, die nicht nach Gimmick riecht, sondern nach sinnvoller Evolution. Gerade diese Mischung macht sie so stark. Sie ist nicht die härteste Enduro, nicht der luxuriöseste Tourer, nicht das stärkste Adventure-Bike und nicht das billigste Spielzeug. Aber sie ist verdammt nah dran an dem, was viele tatsächlich brauchen.
 
Honda hat bei der 2026er-Transalp nicht alles neu erfunden, sondern die richtigen Schrauben gedreht. Der Motor bleibt ein Highlight, das Fahrwerk wirkt gereift, die Elektronik ist nützlich statt nervig, und die E-Clutch ist im Alltag ein echter Gewinn. Wer unbedingt einen Tempomat braucht oder regelmäßig hartes Gelände fährt, findet Gründe zum Meckern. Alle anderen bekommen eine extrem ausgewogene, moderne Mittelklasse-Reiseenduro, die auf dem Weg zur Arbeit genauso überzeugt wie auf der Alpenrunde oder der staubigen Nebenstraße hinter dem letzten Dorf.
 
Unterm Strich ist die XL750 Transalp E-Clutch 2026 eine dieser Maschinen, bei denen man nach dem Abstellen noch kurz sitzen bleibt. Nicht, weil man erschöpft ist. Sondern weil man denkt: „Eigentlich könnte ich noch eine Runde drehen.“ Und genau das ist vielleicht das größte Lob, das man einem Motorrad machen kann.

Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.420 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Schwarz, Grau, Weiß-Rot-Blau

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Honda XL 750 Transalp vs. Yamaha FJR 1300 AE: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda XL 750 Transalp und die Yamaha FJR 1300 AE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha FJR 1300 AE als sportliches Tourenmotorrad mit elegantem und aerodynamischem Design. Die niedrige Sitzhöhe und die bequeme Sitzposition machen lange Fahrten auch auf der Autobahn zum Vergnügen.

Motor und Leistung

Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der viel Drehmoment für Fahrten im Gelände bietet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne im Gelände unterwegs sind und eine vielseitige Maschine suchen. Die Yamaha FJR 1300 AE ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der für seine hohe Leistung und Geschwindigkeit bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet eine beeindruckende Beschleunigung auf der Autobahn.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände spielt die Honda XL 750 Transalp ihre Stärken aus. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zur idealen Wahl für Abenteuertouren macht. Die Federung ist auf Geländebedingungen ausgelegt und bietet eine gute Dämpfung. Auf der Straße überzeugt die Yamaha FJR 1300 AE dagegen mit einem stabilen Fahrverhalten und einer präzisen Lenkung. Sie ist für hohe Geschwindigkeiten und lange Touren optimiert, was sie zu einem Favoriten unter Tourenfahrern macht.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, richten sich aber an unterschiedliche Bedürfnisse. Die Honda XL 750 Transalp bietet eine einfache Instrumentierung und Bedienung, die für den Offroad-Einsatz ausgelegt ist. Im Vergleich dazu ist die Yamaha FJR 1300 AE mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, darunter ein elektronisches Fahrwerk, eine Geschwindigkeitsregelanlage und ein umfangreiches Infotainmentsystem. Diese Eigenschaften machen sie zu einer komfortablen Wahl für lange Reisen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda XL 750 Transalp eine attraktive Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Die Yamaha FJR 1300 AE ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Leistung für den Preis. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Budget ab.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda XL 750 Transalp ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet eine gute Balance zwischen Geländetauglichkeit und Alltagstauglichkeit.

Die Yamaha FJR 1300 AE hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehm machen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Straße, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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