Honda
XL 750 Transalp
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda XL 750 Transalp vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen die Honda XL 750 Transalp und die Yamaha XSR 700 XTribute im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda XL 750 Transalp präsentiert sich als klassisches Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu versprüht die Yamaha XSR 700 XTribute sportlichen Charme. Ihr Retro-Design verbindet moderne Technik mit klassischem Stil. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Die sportliche Ergonomie ist ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.
Motor und Leistung
Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Das macht das Fahren sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände angenehm. Die Leistung reicht aus, um auch bei voller Beladung nicht ins Stocken zu geraten.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen hat einen etwas kleineren, aber nicht minder leistungsstarken Motor. Der agile Charakter des Motors sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken. Hier zeigt sich die XSR 700 agiler und sportlicher, was sie zu einem Spaßfaktor auf der Straße macht.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda XL 750 Transalp ist auf Offroad-Abenteuer ausgelegt. Mit guter Federung und stabilen Reifen meistert sie auch unebene Strecken problemlos. Die Lenkung ist präzise, was das Fahren in schwierigem Gelände erleichtert. Allerdings kann sich das Gewicht der Transalp auf der Straße, vor allem in engen Kurven, etwas bemerkbar machen.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ein agiles Fahrwerk, das auf sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Kombination aus leichtem Rahmen und gut abgestimmtem Fahrwerk sorgt für ein direktes und präzises Handling. In Kurven fühlt sich die XSR 700 leicht und agil an, was das Fahren zu einem echten Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda XL 750 Transalp einiges zu bieten. Sie kommt mit modernen Assistenzsystemen und einem übersichtlichen Cockpit, das alle wichtigen Informationen liefert. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind durchdacht, was sie zu einem idealen Reisebegleiter macht.
Die Yamaha XSR 700 XTribute punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit. Sie bietet zwar nicht ganz so viele technische Spielereien wie die Transalp, überzeugt aber durch ihre einfache Bedienbarkeit und die Konzentration auf das Wesentliche. Die XSR 700 eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und direktes Fahrerlebnis suchen.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda XL 750 Transalp und die Yamaha XSR 700 XTribute, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Transalp ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet Komfort, eine gute Ausstattung und die Möglichkeit, auch im Gelände zu fahren.
Die XSR 700 XTribute hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und einen klassischen Look schätzen. Sie ist wendig, leicht und macht vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken Spaß. Wer ein Motorrad sucht, das sowohl im Alltag als auch auf der Landstraße Spaß macht, ist mit der XSR 700 gut beraten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder sportliches Fahren - beide Motorräder bieten ein einzigartiges Erlebnis auf zwei Rädern.