UVP 11.449 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
UVP 16.349 €
Baujahr von 2014 bis 2021
Was kann das 2026er Modell der Transalp mit der neuen E-Clutch?
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Alles ganz einfach
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr smoothe E-Clutch ohne Zwang
  • starker Motor mit V2-Charakter
  • sehr einfache Handy-Anbindung mit kostenloser Navi
  • verbessertes Fahrwerk mit guter Geländegängkeit
  • starke Bremsen
Kontra:
  • Position im Stehen könnte besser sein
  • kein Tempomat
Pro:
  • Robust
  • Reisetauglichkeit
  • Soziuskomfort
  • Bedienung
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht267kg
Radstand1.540mm
Länge2.255mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.199ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung112 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartZentralrohr
Federung hintenMonofederbein

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( Ø 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit: die beste Transalp der Neuzeit?

Die Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 ist kein Motorrad für Poser, sondern für Fahrer. Und das meine ich als Kompliment. Sie kombiniert einen lebendigen, aber gut kontrollierbaren Zweizylinder mit echter Alltagstauglichkeit, ordentlichem Reisekomfort, solider Offroad-Kompetenz und einer E-Clutch, die nicht nach Gimmick riecht, sondern nach sinnvoller Evolution. Gerade diese Mischung macht sie so stark. Sie ist nicht die härteste Enduro, nicht der luxuriöseste Tourer, nicht das stärkste Adventure-Bike und nicht das billigste Spielzeug. Aber sie ist verdammt nah dran an dem, was viele tatsächlich brauchen.
 
Honda hat bei der 2026er-Transalp nicht alles neu erfunden, sondern die richtigen Schrauben gedreht. Der Motor bleibt ein Highlight, das Fahrwerk wirkt gereift, die Elektronik ist nützlich statt nervig, und die E-Clutch ist im Alltag ein echter Gewinn. Wer unbedingt einen Tempomat braucht oder regelmäßig hartes Gelände fährt, findet Gründe zum Meckern. Alle anderen bekommen eine extrem ausgewogene, moderne Mittelklasse-Reiseenduro, die auf dem Weg zur Arbeit genauso überzeugt wie auf der Alpenrunde oder der staubigen Nebenstraße hinter dem letzten Dorf.
 
Unterm Strich ist die XL750 Transalp E-Clutch 2026 eine dieser Maschinen, bei denen man nach dem Abstellen noch kurz sitzen bleibt. Nicht, weil man erschöpft ist. Sondern weil man denkt: „Eigentlich könnte ich noch eine Runde drehen.“ Und genau das ist vielleicht das größte Lob, das man einem Motorrad machen kann.

Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.420 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Schwarz, Grau, Weiß-Rot-Blau

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Honda XL 750 Transalp vs. Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Einführung

Die Welt der Adventure Bikes ist aufregend und vielfältig. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die Honda XL 750 Transalp und die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré. Beide Motorräder bieten viele Möglichkeiten für Abenteuer und Touren, unterscheiden sich aber in vielen Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 750 Transalp präsentiert sich mit einem modernen und ansprechenden Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist. Im Vergleich dazu wirkt die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré robust und kraftvoll, was den Offroad-Charakter des Motorrads unterstreicht. Auch die Ergonomie ist durchdacht, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist ideal für entspannte Touren und bietet genügend Drehmoment für die meisten Straßenverhältnisse. Die Yamaha XT 1200 ZE hingegen verfügt über einen stärkeren Parallel-Twin-Motor, der für mehr Leistung und ein dynamischeres Fahrverhalten sorgt. Das macht die XT 1200 ZE besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten erweist sich die Honda XL 750 Transalp als sehr handlich und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet hohen Komfort. Die Yamaha XT 1200 ZE hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Strecken. Sie ist für abenteuerliche Touren konzipiert und bietet auch bei nicht optimalen Straßenverhältnissen eine hervorragende Kontrolle.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, wobei die Yamaha XT 1200 ZE in dieser Kategorie die Nase vorn hat. Sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System. Die Honda XL 750 Transalp hingegen konzentriert sich mehr auf die Grundfunktionen und bietet eine benutzerfreundliche Ausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Wer allerdings Wert auf technische Spielereien legt, wird mit der Yamaha zufriedener sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegen beide Modelle in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Honda XL 750 Transalp oft als die budgetfreundlichere Variante angesehen wird. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Die Yamaha XT 1200 ZE ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie für ernsthafte Abenteuerfahrer attraktiv macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda XL 750 Transalp als auch die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Honda XL 750 Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und wendiges Motorrad für Touren und Alltagsfahrten suchen. Sie eignet sich besonders für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Die Yamaha XT 1200 ZE hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen und eine leistungsstarke Maschine mit umfangreicher Ausstattung suchen. Es bietet mehr Leistung und Stabilität, was es zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis und viele unvergessliche Erlebnisse.

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