| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- kräftiger Motor
- fährt sich superagil
- sehr gute Bremsen von Brembo
- trotz hoher Sitzbank gut beherrschbar
- TFT Cockpit und Schräglagen-Sensorik
- vier ABS-Modi
- schon in Serie gut ausgestattet
- unterhalb von 2.500 Umin rüttelt es im Karton
- Soziusbetrieb nahezu unzumutbar
- Quickshifter nur gegen Aufpreis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 160 | kg |
| Radstand | 1.476 | mm |
| Länge | 2.194 | mm |
| Radstand | 1.476 | mm |
| Sitzhöhe: | 899 | mm |
| Höhe | 1.183 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 79 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 73 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 329 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 48 mm USD (Federweg 224)mm | |
| Federung hinten | WP APEX mit Pro-Lever Umlenkung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 15 | |
| Reifen hinten | 160/60R17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Einzelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 220 mm) | |
Fazit
Die Husqvarna 701 Supermoto Modell 2026 ist eine gelungene Weiterentwicklung eines ohnehin sehr eigenständigen Motorrads. Sie bleibt eine kompromisslose Supermoto für Fahrer, die Leichtigkeit, Direktheit und Kurvenlust höher bewerten als Reisekomfort oder Vielseitigkeit um jeden Preis. Gleichzeitig machen der stärkere und überarbeitete Motor, die modernisierte Elektronik, das bessere Cockpit, die Connectivity-Funktionen und die längeren Wartungsintervalle sie erwachsener und praxistauglicher als frühere Generationen. Ihre größten Stärken sind das extrem agile Handling, der druckvolle Einzylinder, die hochwertige Brems- und Fahrwerksausstattung sowie das unverwechselbare Fahrerlebnis.
Ihre Schwächen liegen im eingeschränkten Langstreckenkomfort, der hohen Sitzposition und dem spezialisierten Einsatzprofil. Wer ein Motorrad für schnelle Autobahnetappen, große Reisen oder maximale Bequemlichkeit sucht, sollte sich anderweitig orientieren. Wer jedoch ein leichtes, starkes, modernes und emotionales Straßen-Supermoto sucht, findet in der 701 Supermoto 2026 eines der spannendsten Motorräder seiner Klasse.
Tja, da ist dann wohl mal eine Probefahrt angesagt, oder? Am besten bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn, die haben uns auch das Testbike zur Verfügung gestellt. Heller & Soltau verkauft aber nicht nur Motorräder von Husqvarna, sondern ist auch noch Kawasaki Vertragshändler. Auf gehts nach Dithmarschen!
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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Husqvarna 701 Supermoto vs Yamaha XSR 125 Legacy: Welches Motorrad passt wirklich?
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum gegensätzlicher wirken könnten, wird der Vergleich besonders spannend. Die Husqvarna 701 Supermoto steht für kompromisslosen Fahrspaß, ein agiles Fahrwerk und den Anspruch, Kurven nicht nur zu fahren, sondern zu „spielen“. Die Yamaha XSR 125 Legacy dagegen setzt auf Leichtigkeit, ein stimmiges Retro-Design und ein Handling, das sich im Alltag schnell vertraut anfühlt. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken zeigen sich im direkten Vergleich, wo liegen die Schwächen – und welches Motorrad ist für welchen Fahrertyp die bessere Wahl?
Grundcharakter: Supermoto-Anspruch vs. Retro-Alltag
Husqvarna 701 Supermoto – sportlich, direkt, kompromisslos
Die Husqvarna 701 Supermoto ist vom Konzept her auf Dynamik ausgelegt. Das spürbare Ziel: schnell um die Ecke, zügig beschleunigen und ein Motorrad fahren, das sich nicht „wegduckt“, sondern klar auf Inputs reagiert. Gerade im Vergleich wird deutlich, dass die 701 nicht nur für eine bestimmte Strecke gedacht ist, sondern für Fahrten, bei denen man gern Gas gibt und das Motorrad aktiv bewegt.
Yamaha XSR 125 Legacy – leicht, zugänglich, stilsicher
Die Yamaha XSR 125 Legacy wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man gern täglich nutzt. Das Retro-Design ist nicht nur Deko, sondern Teil des Gesamteindrucks: Die Maschine lädt dazu ein, entspannt zu fahren, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss. Im Vergleich zeigt sich, dass die XSR 125 besonders dort punktet, wo Alltagstauglichkeit und unkompliziertes Handling wichtiger sind als maximale Performance.
Motor & Antrieb: Wie sich die Unterschiede im Fahrgefühl zeigen
Im direkten Vergleich wird schnell klar, dass die beiden Modelle unterschiedliche Prioritäten setzen. Die Husqvarna 701 Supermoto liefert einen deutlich sportlicheren Charakter: Die Beschleunigung fühlt sich kraftvoll an und unterstützt ein zügiges Tempo, besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim schnellen Wechsel zwischen Fahrzuständen. Das Motorrad wirkt dabei wie ein Werkzeug für dynamisches Fahren.
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen auf ein gut dosierbares, ruhigeres Fahrverhalten ausgelegt. Die Leistung ist so gewählt, dass sie sich im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken angenehm anfühlt. Wer vorausschauend fährt, findet hier ein Motorrad, das nicht überfordert. Im Vergleich zur Husqvarna ist die XSR 125 weniger „durchschlagskräftig“, dafür aber oft entspannter im Alltag – und genau das ist ihre Stärke.
Fahrwerk & Handling: Agilität vs. entspanntes Manövrieren
Bei der Husqvarna 701 Supermoto steht das Fahrwerk im Fokus. Das Motorrad vermittelt ein sehr direktes Feedback, wodurch sich Kurvenfahrten dynamisch anfühlen. Die Maschine lässt sich aktiv bewegen, und das macht sie besonders attraktiv für Fahrer, die gern mit dem Motorrad arbeiten: Einlenken, Gewichtsverlagerung, Beschleunigen – alles wirkt „zusammenhängend“.
Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt ihre Stärken eher im Bereich Leichtigkeit und Alltag. Das Handling wirkt unkompliziert, das Motorrad ist gut zu kontrollieren und macht das Manövrieren im Stadtverkehr angenehm. Im Vergleich zur Husqvarna ist die XSR 125 weniger auf maximale sportliche Dynamik ausgelegt, dafür aber sehr zugänglich – ein Punkt, der gerade für Einsteiger oder für Fahrten mit häufigen Stop-and-Go-Situationen entscheidend sein kann.
Bremsen & Sicherheit im Vergleich
Beide Motorräder müssen im Alltag überzeugen, aber die Art der Überzeugung unterscheidet sich. Die Husqvarna 701 Supermoto wirkt im sportlichen Einsatz besonders souverän: Beim stärkeren Verzögern und in Situationen, in denen man schnell reagieren muss, zeigt sich ein klarer, sportlich orientierter Charakter. Das hilft, wenn man zügig unterwegs ist oder die Fahrweise dynamischer wird.
Die Yamaha XSR 125 Legacy setzt eher auf gut dosierbare Kontrolle. Das ist im Stadtverkehr ein Vorteil, weil man Bremsmanöver häufig „feiner“ gestalten muss – etwa an Ampeln, in Verkehrssituationen oder beim Anfahren. Im Vergleich zur Husqvarna steht weniger die maximale Sportlichkeit im Vordergrund, sondern die einfache Beherrschbarkeit.
Sitzposition & Ergonomie: Aktiv fahren oder entspannt sitzen?
Die Sitzposition ist ein weiterer Bereich, in dem sich die Motorräder deutlich unterscheiden. Die Husqvarna 701 Supermoto vermittelt eine eher sportliche Haltung. Das unterstützt dynamisches Fahren, kann aber auch bedeuten, dass man bei längeren, entspannten Touren mehr auf die eigene Komfortzone achten sollte. Wer gern „aktiv“ fährt, wird das als Vorteil sehen.
Die Yamaha XSR 125 Legacy wirkt dagegen alltagstauglicher. Die Ergonomie ist so gestaltet, dass man sich schnell wohlfühlt – besonders auf kürzeren Strecken oder bei häufigen Stopps. Im Vergleich zur Husqvarna ist die XSR 125 damit oft die entspanntere Wahl, wenn der Fokus nicht auf sportlicher Intensität liegt.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln und kurze Touren
Im Alltag entscheidet oft nicht nur die Performance, sondern das Gesamtpaket. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist hier klar im Element: leicht zu handeln, unkompliziert im Verkehr und mit einem Charakter, der Lust auf regelmäßige Fahrten macht. Gerade für Pendler oder für Fahrten, bei denen man nicht ständig „Gas geben muss“, ist die XSR 125 eine sehr stimmige Wahl.
Die Husqvarna 701 Supermoto kann ebenfalls alltagstauglich sein, aber sie spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn man die Fahrt auch wirklich genießen möchte. Wer gern spontan eine Runde dreht, Kurven sucht oder das Motorrad als sportliches Werkzeug betrachtet, wird die Husqvarna im Alltag schnell lieben. Wer dagegen vor allem Komfort und Ruhe im Verkehr erwartet, könnte die Husqvarna als „zu präsent“ empfinden.
Design & Charakter: Retro-Style vs. Supermoto-Optik
Auch wenn Design nicht alles ist, beeinflusst es die emotionale Bindung. Die Yamaha XSR 125 Legacy setzt auf Retro-Optik und wirkt dadurch besonders sympathisch für Fahrer, die ein Motorrad nicht nur fahren, sondern auch gern anschauen. Die Husqvarna 701 Supermoto wirkt dagegen wie ein Statement: sportlich, funktional und klar auf Performance ausgelegt.
Im Vergleich zeigt sich: Die XSR 125 gewinnt oft bei der „Will-ich-so-sofort-fahren“-Motivation im Alltag, während die Husqvarna 701 Supermoto eher die Lust auf dynamische Fahrten weckt.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Husqvarna 701 Supermoto
- Sehr sportliches Fahrgefühl mit direkter Reaktion auf Inputs
- Starke Dynamik beim Beschleunigen und in kurvigen Passagen
- Fahrwerk-Charakter, der aktives Fahren belohnt
Schwächen der Husqvarna 701 Supermoto
- Eher „anspruchsvoll“ im Sinne von sportlicher Präsenz im Alltag
- Für rein entspannte Fahrten kann die Ausrichtung zu intensiv wirken
Stärken der Yamaha XSR 125 Legacy
- Leichtes, zugängliches Handling für Stadt und Alltag
- Entspanntes Fahrgefühl mit gut dosierbarer Leistungsentfaltung
- Retro-Design und stimmiger Gesamteindruck
Schwächen der Yamaha XSR 125 Legacy
- Weniger sportliche Durchschlagskraft im Vergleich zur Husqvarna
- Für sehr dynamische Fahrstile ist die Ausrichtung begrenzt
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Husqvarna 701 Supermoto ist besonders passend für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das Kurvenfahrten und dynamische Ausfahrten spürbar unterstützt. Wer gern aktiv fährt, sich an sportlichem Feedback erfreut und das Motorrad als „Spaßmaschine“ versteht, findet in der 701 Supermoto eine sehr überzeugende Basis.
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen ideal für alle, die ein leicht zu beherrschendes Motorrad für den Alltag möchten: Pendeln, kurze Strecken, Stadtverkehr und gelegentliche Touren. Wer ein Motorrad sucht, das schnell vertraut ist, ohne ständig Leistungsgrenzen auszuloten, trifft mit der XSR 125 eine sehr passende Wahl.
Fazit:
Die Husqvarna 701 Supermoto gewinnt den Vergleich, wenn der Fokus auf sportlicher Dynamik, direktem Fahrgefühl und aktiver Kurvenarbeit liegt. Sie ist die bessere Wahl für Fahrer, die Fahrten bewusst genießen und das Motorrad als Werkzeug für Tempo und Präzision sehen. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen die stimmigere Option, wenn Alltagstauglichkeit, leichtes Handling und ein entspanntes, gut kontrollierbares Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Wer vor allem in der Stadt unterwegs ist oder ein Motorrad sucht, das schnell Spaß macht, ohne zu fordern, wird mit der XSR 125 glücklicher. Kurz gesagt: Sportliche Intensität führt zur Husqvarna, unkomplizierter Alltag mit Retro-Charme zur Yamaha.