| UVP | 16.199 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
| UVP | 11.449 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Souveränes Fahrgefühl
- Motor mit Dampf und Charakter
- sehr gute Serienausstattung
- QuickShifter hakt und und zu
- sehr smoothe E-Clutch ohne Zwang
- starker Motor mit V2-Charakter
- sehr einfache Handy-Anbindung mit kostenloser Navi
- verbessertes Fahrwerk mit guter Geländegängkeit
- starke Bremsen
- Position im Stehen könnte besser sein
- kein Tempomat
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 229 | kg |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Länge | 2.254 | mm |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Sitzhöhe: | 875-895 | mm |
| Höhe | 1.385 | mm |
| Gewicht | 208 | kg |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.450 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 889 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 91 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette 520 X-Ring | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
| Hubraum | 755 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 87 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 422 | km |
| Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 393 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | WP Xplor, PDS-Federbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 18 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
| Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70-18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( Ø 256 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Husqvarna Norden 901 Expedition ist eine wunderbare Ergänzung zur Standard Norden 901. Sie bietet mehr Geländefähigkeiten, mehr Touren-Extras und ist für nur 1.000 Euro Aufpreis deutlich besser ausgestattet. Den Blick in den Zubehör-Katalog kann man sich bis auf die Koffer (unbedingt die Touratech-Koffer wählen!) eigentlich sparen, denn die Maschine hat alles an Bord, was man für eine lange Reise benötigt. Darüber hinaus fährt sie sich souverän und macht einen Höllen-Spaß, weil auch die Fahrleistungen nicht zu kurz kommen. Geiles Bike!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in Sankt Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jeden einzelnen Probefahrer. Nur zu!
Fazit: die beste Transalp der Neuzeit?
Die Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 ist kein Motorrad für Poser, sondern für Fahrer. Und das meine ich als Kompliment. Sie kombiniert einen lebendigen, aber gut kontrollierbaren Zweizylinder mit echter Alltagstauglichkeit, ordentlichem Reisekomfort, solider Offroad-Kompetenz und einer E-Clutch, die nicht nach Gimmick riecht, sondern nach sinnvoller Evolution. Gerade diese Mischung macht sie so stark. Sie ist nicht die härteste Enduro, nicht der luxuriöseste Tourer, nicht das stärkste Adventure-Bike und nicht das billigste Spielzeug. Aber sie ist verdammt nah dran an dem, was viele tatsächlich brauchen.Honda hat bei der 2026er-Transalp nicht alles neu erfunden, sondern die richtigen Schrauben gedreht. Der Motor bleibt ein Highlight, das Fahrwerk wirkt gereift, die Elektronik ist nützlich statt nervig, und die E-Clutch ist im Alltag ein echter Gewinn. Wer unbedingt einen Tempomat braucht oder regelmäßig hartes Gelände fährt, findet Gründe zum Meckern. Alle anderen bekommen eine extrem ausgewogene, moderne Mittelklasse-Reiseenduro, die auf dem Weg zur Arbeit genauso überzeugt wie auf der Alpenrunde oder der staubigen Nebenstraße hinter dem letzten Dorf.
Unterm Strich ist die XL750 Transalp E-Clutch 2026 eine dieser Maschinen, bei denen man nach dem Abstellen noch kurz sitzen bleibt. Nicht, weil man erschöpft ist. Sondern weil man denkt: „Eigentlich könnte ich noch eine Runde drehen.“ Und genau das ist vielleicht das größte Lob, das man einem Motorrad machen kann.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
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Husqvarna Norden 901 Expedition vs. Honda XL 750 Transalp
Einführung
Die Welt der Adventure Bikes ist vielfältig und spannend. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Husqvarna Norden 901 Expedition und die Honda XL 750 Transalp. Beide Motorräder bieten Abenteuerlustigen viele Möglichkeiten, unterscheiden sich aber in einigen entscheidenden Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Husqvarna Norden 901 Expedition besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die Linienführung ist sportlich und vermittelt sofort das Gefühl von Abenteuer. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Im Vergleich dazu hat die Honda XL 750 Transalp ein klassischeres Design, das vielen Motorradfahrern gefällt. Auch die Ergonomie ist gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für einige Fahrer eine Herausforderung darstellen. Hier zeigt sich die Husqvarna leicht überlegen, da sie eine breitere Zielgruppe anspricht.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet sind. Die Husqvarna Norden 901 Expedition verfügt über einen etwas stärkeren Motor, der eine dynamischere Beschleunigung ermöglicht. Das kann besonders in Offroad-Situationen von Vorteil sein, wenn schnelle Reaktionen gefragt sind. Die Honda XL 750 Transalp hingegen bietet eine sanftere Leistungsentfaltung, die ideal für entspanntes Fahren auf der Straße ist. Hier zeigt sich, dass die Husqvarna für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer besser geeignet ist, während die Honda für diejenigen, die eine ruhigere Fahrt bevorzugen, die bessere Wahl sein könnte.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk ist ein entscheidender Faktor für das Fahrverhalten eines Motorrads. Die Husqvarna Norden 901 Expedition verfügt über ein hochwertiges Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Leistung zeigt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für ein stabiles Fahrgefühl. Die Honda XL 750 Transalp verfügt ebenfalls über ein solides Fahrwerk, könnte aber in anspruchsvolleren Offroad-Situationen etwas Flexibilität vermissen lassen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel abseits befestigter Straßen unterwegs sind, könnte die Husqvarna die bessere Wahl sein.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Husqvarna Norden 901 Expedition ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet. Die Ausstattung bietet nicht nur Komfort, sondern auch Sicherheit. Auch die Honda XL 750 Transalp verfügt über einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings ist die Ausstattung in einigen Bereichen etwas veraltet. Hier zeigt die Husqvarna vor allem für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer klare Vorteile.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist für viele Motorradfahrer ein entscheidendes Kriterium. Die Husqvarna Norden 901 Expedition ist in der Regel etwas teurer als die Honda XL 750 Transalp. Das könnte für einige Käuferinnen und Käufer ein wichtiger Faktor sein, vor allem wenn das Budget begrenzt ist. Allerdings rechtfertigt die Husqvarna ihren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die sportlichen Fahreigenschaften. Die Honda hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen, ohne die neuesten Technologien zu benötigen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Husqvarna Norden 901 Expedition ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und umfangreiche Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für Abenteurer, die viel abseits der Straßen unterwegs sind und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen. Die Honda XL 750 Transalp hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und eine sanfte Fahrweise bevorzugen. Sie ist perfekt für entspannte Touren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl des besten Bikes von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel Wert auf Abenteuer und Technik legt, wird mit der Husqvarna glücklich, während die Honda für gemütliche Touren und eine breitere Zielgruppe geeignet ist.