| UVP | 14.499 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 10.278 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- eigenständige Optik
- gute Ausstattung
- souveräner Motor
- ausgewogenes Fahrwerk
- komfortables Sitzen für Fahrer und Beifahrer
- da fällt uns nix ein ...
- Motor mit Dampf und Charakter
- einfache Bedienung
- gut ablesbares Display
- anfängertaugliches Fahrverhalten
- ausgewogenes Fahrwerk
- A2 Variante erhältlich
- Heizgriffe auspreispflichtig
- sehr langer Kennzeichenhalter
- bisschen mehr Retro-Optik wäre schön gewesen (siehe GSX-8TT)
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 219 | kg |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Länge | 2.254 | mm |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Sitzhöhe: | 854-874 | mm |
| Höhe | 1.385 | mm |
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.115 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 889 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 91 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette 520 X-Ring | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 422 | km |
| Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 393 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 215)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 18 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | KYB Upside-Down Teleskopgabel / 41 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | KYB Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese Norden 901. Husqvarna hat geliefert, und zwar eine Reise-Enduro, die sich nicht nur auf der platten Straße wohlfühlt, sondern auch im Gelände. Auch optisch hebt sich die Husky wohltuend von anderen Maschinen ähnlichen Kalibers ab. Sie ist nicht zu fett und nicht zu dünn, hat ordentlich Power und klingt gut. Was will man mehr?Dazu die bemerkenswerte Zugänglichkeit des Motorrads, welche auch nicht so erfahrenen Bikern entgegenkommt. Wir sind uns sicher: Dieses Bike wird sich gut verkaufen und das völlig zu Recht. Wer jetzt Blut geleckt hat begebe sich bitte zu einer Probefahrt nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau. Dort steht die Norden 901 zur Probefahrt bereit und es gibt um die Ecke herrliche Landstraßen, wo man das Gefährt auch mal ausfahren kann.
Fazit
Die Suzuki GSX-8T ist für alle, denen die moderne 8S zu "wild" und die vollverkleidete 8R zu sportlich ist. Sie ist ein stilvoller Gentleman-Racer, der sich beim Fahren aber wie ein hochmodernes Präzisionswerkzeug anfühlt. Sie bietet deutlich mehr "Motorrad-Gefühl" und Power als die Konkurrenz von Yamaha oder Kawasaki, lässt sich das aber auch etwas kosten.Angesichts der guten Verarbeitung, der gelungenen Mischung aus Retro-Optik und moderner Technik sowie der Sicherheitsausstattung geht das Preis-Leistungs-Verhältnis noch in Ordnung. Die Suzuki GSX-8T ist ein rundum gelungenes Retro-Bike, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Motorradfahrer begeistern wird. Wer Wert auf klassischen Stil, moderne Technik und zuverlässige Alltagstauglichkeit legt, findet hier ein attraktives Gesamtpaket.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki, Ducati und neuerdings auch Zontes, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
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Husqvarna Norden 901 vs. Suzuki GSX-8T: Vergleich für Alltag, Tour und Fahrspaß
Wer zwei Motorräder aus unterschiedlichen Welten nebeneinander betrachtet, merkt schnell: Es geht nicht nur um Zahlen, sondern um den Charakter. Die Husqvarna Norden 901 steht für einen klaren Adventure-Ansatz – mit Fokus auf Vielseitigkeit, Tourentauglichkeit und einem Fahrgefühl, das auch abseits der perfekten Straße Spaß macht. Die Suzuki GSX-8T dagegen ist stärker auf den modernen Street-Allrounder ausgerichtet: agil, alltagstauglich und mit einem Setup, das sich auf der Landstraße genauso wohlfühlt wie in der Stadt.
Im folgenden Vergleich werden die aufgelisteten Eckdaten beider Modelle miteinander abgeglichen. Dabei geht es vor allem darum, wie sich die Unterschiede in der Praxis bemerkbar machen: beim Handling, beim Komfort, bei der Art, wie Motor und Fahrwerk zusammenarbeiten, und bei der Frage, welches Motorrad für welchen Einsatzzweck die bessere Wahl ist.
Grundcharakter: Adventure-Feeling vs. Street-Allround
Die Husqvarna Norden 901 wirkt wie ein Motorrad, das für längere Strecken und wechselnde Untergründe gebaut ist. Die Sitzposition und die Ausrichtung des Gesamtkonzepts zielen darauf ab, auch bei längeren Touren entspannt zu bleiben. Gleichzeitig ist das Bike nicht nur „für Schotter gedacht“, sondern soll auf Asphalt genauso souverän wirken.
Die Suzuki GSX-8T verfolgt einen anderen Ansatz: Sie ist als sportlicher Allrounder konzipiert, der sich leicht in den Alltag einfügt. Das zeigt sich typischerweise in der Art, wie sich das Motorrad durch enge Passagen bewegt und wie schnell es auf Richtungswechsel reagiert. Wer oft kurze Strecken fährt oder viel in der Stadt unterwegs ist, findet hier einen pragmatischen Begleiter.
Motor und Antrieb: Wie sich die Leistungsentfaltung anfühlt
Beim Vergleich der Motorwerte fällt auf, dass beide Modelle auf ihre Weise „druckvoll“ sein können – aber mit unterschiedlichem Schwerpunkt. Die Husqvarna Norden 901 ist eher auf gleichmäßige Durchzugskraft und einen tourentauglichen Rhythmus ausgelegt. Das passt besonders dann, wenn häufig längere Abschnitte gefahren werden, bei denen man nicht ständig am Drehzahlrad drehen möchte.
Die Suzuki GSX-8T wirkt dagegen im Gesamtkonzept oft wie ein Motorrad, das schneller „anspringt“ und in sportlicheren Situationen spontaner wirkt. Das ist vor allem auf der Landstraße interessant, wenn es darum geht, zügig zu beschleunigen, in Kurven Tempo aufzubauen oder beim Überholen schnell eine passende Reserve zu finden.
Getriebe und Fahrbarkeit im Alltag
Auch wenn die konkreten Getriebe-Details je nach Ausstattung variieren können, zeigt der Vergleich: Die Husqvarna Norden 901 ist stärker auf entspannte Schaltintervalle und ruhiges Vorankommen ausgelegt. Die Suzuki GSX-8T spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn man etwas aktiver fährt und das Motorrad bewusst in den passenden Drehzahlbereich bringt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Ein großer Unterschied im Vergleich liegt im Fahrwerks- und Geometrieansatz. Die Husqvarna Norden 901 ist so abgestimmt, dass sie auch bei wechselnden Bedingungen sicher bleibt. Das ist besonders spürbar, wenn die Strecke nicht nur aus glattem Asphalt besteht oder wenn man längere Zeit „durchzieht“ und das Motorrad dabei stabil und berechenbar bleiben soll.
Die Suzuki GSX-8T setzt stärker auf Agilität. Das macht sich vor allem in engen Kurven, beim zügigen Richtungswechsel und beim dynamischen Fahren bemerkbar. Wer häufig kurvige Strecken fährt oder im Alltag oft zwischen Ampeln, Einfahrten und Kreisverkehren unterwegs ist, profitiert von dieser leichteren Handhabung.
Bremsen und Fahrstabilität
Bei den Bremswerten und der Bremscharakteristik zeigt sich im Vergleich: Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren ausgelegt, aber mit unterschiedlichem Schwerpunkt. Die Husqvarna Norden 901 wirkt tendenziell wie die Wahl für kontrolliertes Bremsen aus höheren Tourengeschwindigkeiten, während die Suzuki GSX-8T im Alltag oft mit einer direkten Dosierbarkeit punktet – besonders dann, wenn häufiges Anbremsen und Beschleunigen im Vordergrund steht.
Ergonomie und Sitzposition: Komfort auf Tour vs. sportliche Haltung
Die Sitzposition ist einer der wichtigsten Punkte im Vergleich. Die Husqvarna Norden 901 bietet typischerweise eine aufrechte, tourorientierte Haltung. Das hilft dabei, auch nach mehreren Stunden noch entspannt zu bleiben. Gerade bei längeren Fahrten oder wenn das Motorrad als „All-in-one“ genutzt wird, ist das ein echter Pluspunkt.
Die Suzuki GSX-8T ist eher auf eine sportlichere, straßenorientierte Ergonomie ausgelegt. Das bedeutet: schnelleres „Einschwingen“ in den Fahrstil, mehr Gefühl für die Linie in Kurven und eine Haltung, die sich gut für dynamisches Fahren eignet. Für kurze bis mittlere Strecken ist das oft ideal, während bei sehr langen Touren die persönliche Präferenz entscheidet.
Ausstattung und Technik: Was im Alltag wirklich zählt
Im Vergleich der Ausstattungsmerkmale zeigt sich: Beide Motorräder sind modern gedacht, aber mit unterschiedlichen Prioritäten. Die Husqvarna Norden 901 wirkt wie die Maschine, die man gern für Reisen nutzt – mit einem Setup, das auf Komfort und praktische Nutzung ausgelegt ist. Dazu passen typischerweise die Tour-Features und die Art, wie das Motorrad als Gesamtpaket funktioniert.
Die Suzuki GSX-8T setzt stärker auf alltagstaugliche Technik und eine unkomplizierte Bedienung. Gerade im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken ist das spürbar: Man möchte schnell losfahren, ohne sich mit zu vielen Menüs oder Sonderlogiken aufzuhalten.
Assistenzsysteme und Bedienkonzept
Bei Assistenzsystemen wie ABS und weiteren elektronischen Helfern zeigt der Vergleich: Beide Modelle sind auf sicheres Fahren ausgelegt. Der Unterschied liegt eher in der Abstimmung und in der Art, wie die Systeme das Fahrgefühl unterstützen. Die Husqvarna Norden 901 wirkt dabei wie die „ruhigere“ Wahl für wechselnde Bedingungen, während die Suzuki GSX-8T im sportlicheren Alltag oft das Gefühl vermittelt, dass das Motorrad direkt auf den Fahrer reagiert.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und längere Touren
Wenn das Motorrad täglich genutzt wird, entscheidet nicht nur die Leistung, sondern auch die Gesamtsumme aus Ergonomie, Übersichtlichkeit und Handling. Die Suzuki GSX-8T ist im Vergleich häufig die passendere Wahl für den Alltag: Sie wirkt leichter zu bewegen, reagiert schnell und macht auch kurze Fahrten unkompliziert.
Die Husqvarna Norden 901 spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn die Tour länger wird oder wenn die Strecke nicht immer „perfekt“ ist. Das Motorrad fühlt sich dann wie ein zuverlässiger Reisebegleiter an, der auch bei wechselndem Tempo und Untergrund nicht aus dem Konzept gerät.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Husqvarna Norden 901 – Stärken
- Tourorientierter Charakter: Fokus auf Komfort und ruhiges, sicheres Vorankommen.
- Vielseitigkeit: Adventure-Ansatz, der auch außerhalb klassischer Strecken Spaß macht.
- Stabilität: Fahrwerks- und Geometriegefühl zielt auf Berechenbarkeit über längere Strecken.
Husqvarna Norden 901 – mögliche Schwächen
- Alltagskomfort vs. Agilität: Wer maximale Leichtigkeit in engen Stadtpassagen sucht, könnte die Street-Orientierung der Suzuki stärker vermissen.
- Fahrstilabhängigkeit: Der Adventure-Charakter belohnt eher einen gleichmäßigen, tourorientierten Rhythmus.
Suzuki GSX-8T – Stärken
- Agiles Handling: Schnell in der Linie, gut für Kurven und dynamische Abschnitte.
- Alltagstauglichkeit: Passt gut zu Stadtfahrten und kurzen bis mittleren Strecken.
- Direkte Fahrantwort: Der sportliche Charakter unterstützt aktives Fahren.
Suzuki GSX-8T – mögliche Schwächen
- Tourfokus: Für lange Reisen mit viel Gepäck und wechselndem Untergrund kann die Adventure-Ausrichtung der Husqvarna im Vorteil sein.
- Komfortpräferenz: Je nach Fahrstil und Sitzgefühl kann die sportlichere Ergonomie auf Dauer unterschiedlich empfunden werden.
Fazit:
Die Husqvarna Norden 901 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das als Reise- und Allroundmaschine funktioniert: längere Strecken, wechselnde Bedingungen und ein tourorientiertes Fahrgefühl stehen im Mittelpunkt. Wer gern entspannt fährt, Stabilität schätzt und auch mal abseits der klassischen Route unterwegs ist, findet hier einen stimmigen Begleiter.
Die Suzuki GSX-8T passt dagegen besonders gut, wenn der Schwerpunkt auf Alltag, Agilität und sportlicher Straßenperformance liegt. Für Stadtfahrten, häufige Kurvenabschnitte und dynamische Landstraßenetappen wirkt die GSX-8T oft wie die unkompliziertere Wahl: schnell im Handling, direkt in der Reaktion und damit ideal für alle, die ihr Motorrad regelmäßig und vielseitig nutzen.
Kurz gesagt: Norden 901 für Touren und Adventure-Vielseitigkeit, GSX-8T für den agilen Street-Allrounder im Alltag.