Husqvarna

Husqvarna
Norden 901

Triumph

Triumph
Tiger 900

Honda

Honda
XL 750 Transalp

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

Yamaha

Yamaha
Ténéré 700

UVP 15.199 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.350 €
Baujahr von 2020 bis 2020
UVP 10.750 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 11.374 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
So fährt sich die schicke Reise-Enduro im Skandinavien-Design
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Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.

Zum Modell
Die neue Reise-Enduro von Honda muss sich beweisen
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständige Optik
  • gute Ausstattung
  • souveräner Motor
  • ausgewogenes Fahrwerk
  • komfortables Sitzen für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • da fällt uns nix ein ...
Pro:
  • leichtes Motorrad
  • einfaches, aber gut gemachtes Bike
  • kerniger Sound
  • komfortabels Fahrwerk
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • günstiger Preis
Kontra:
  • USB und QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • kein Tempomat
Pro:
  • Fahrwerk funktioniert überall
  • Motor durchzugskräftig
  • Durchdachte Konstruktion
  • Geländetauglichkeit
Kontra:
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.513mm
Länge2.254mm
Radstand1.513mm
Sitzhöhe: 854-874 mm
Höhe1.385mm
Gewicht225kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.410mm
Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht204kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.455mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum889ccm
Hub69mm
Bohrung91mm
Kühlungflüssig
AntriebKette 520 X-Ring
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite422km
Leistung95 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment87 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite433km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite372km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43 (Federweg 220)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21
Reifen hinten150/70 - 18
RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Marzocchi Upside-Down-Gabel, nicht verstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenMarzocchi Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneUpside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm
Federung hintenZweiarmschwinge (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne90/90 R21 M/C 54V M S
Reifen hinten150/70 R18 M/C 70V M S

Bremsen

Bremsen vorne2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenZweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese Norden 901. Husqvarna hat geliefert, und zwar eine Reise-Enduro, die sich nicht nur auf der platten Straße wohlfühlt, sondern auch im Gelände. Auch optisch hebt sich die Husky wohltuend von anderen Maschinen ähnlichen Kalibers ab. Sie ist nicht zu fett und nicht zu dünn, hat ordentlich Power und klingt gut. Was will man mehr? 
 
Dazu die bemerkenswerte Zugänglichkeit des Motorrads, welche auch nicht so erfahrenen Bikern entgegenkommt. Wir sind uns sicher: Dieses Bike wird sich gut verkaufen und das völlig zu Recht. Wer jetzt Blut geleckt hat begebe sich bitte zu einer Probefahrt nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau. Dort steht die Norden 901 zur Probefahrt bereit und es gibt um die Ecke herrliche Landstraßen, wo man das Gefährt auch mal ausfahren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.469 €
  • Verfügbarkeit: ab 01/2022
  • Farben: Schwarz-Weiß-Gelb

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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Motorrad-Vergleich: Husqvarna Norden 901, Triumph Tiger 900, Honda XL 750 Transalp, Suzuki V-Strom 800DE, Yamaha Ténéré 700

In der Welt der Adventure-Bikes gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Leistung, Komfort und Ausstattung unterscheiden. In diesem Vergleich stehen fünf spannende Motorräder im Mittelpunkt: die Husqvarna Norden 901, die Triumph Tiger 900, die Honda XL 750 Transalp, die Suzuki V-Strom 800DE und die Yamaha Ténéré 700. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Husqvarna Norden 901

Die Husqvarna Norden 901 ist bekannt für ihr agiles Handling und ihr sportliches Fahrverhalten. Mit ihrem kraftvollen Motor und der modernen Elektronik bietet sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Leistung. Die Sitzposition ist komfortabel, was längere Fahrten angenehm macht. Allerdings könnte die etwas höhere Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Triumph Tiger 900

Die Triumph Tiger 900 kombiniert kraftvolle Leistung mit ansprechendem Design. Sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich leicht an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Besonders hervorzuheben ist der Langstreckenkomfort, der durch die ergonomische Sitzposition und die gute Windschutzscheibe unterstützt wird. Ein Nachteil könnte ihr Gewicht sein, das sie in unwegsamem Gelände etwas weniger wendig macht.

Honda XL 750 Transalp

Die Honda XL 750 Transalp ist ein Klassiker unter den Adventure-Bikes. Sie punktet mit Zuverlässigkeit und ausgewogenem Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die Motorleistung ist solide, könnte aber für manche Fahrer etwas mehr Power vertragen. Zudem ist sie in der Regel günstiger im Unterhalt.

Suzuki V-Strom 800DE

Die Suzuki V-Strom 800DE bietet eine gute Balance zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit. Sie ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer gut erreichbar, was sie zu einer beliebten Wahl macht. Ein kleiner Nachteil könnte das im Vergleich zu den anderen Modellen etwas weniger sportliche Fahrverhalten sein.

Yamaha Ténéré 700

Die Yamaha Ténéré 700 ist für ihre Geländetauglichkeit bekannt. Sie bietet eine robuste Konstruktion und eine exzellente Federung, die sie in unwegsamem Gelände besonders leistungsfähig macht. Die Motorleistung ist stark und das Handling intuitiv. Allerdings könnte der Komfort auf langen Strecken etwas zu wünschen übrig lassen, was sie für lange Touren weniger ideal macht.

Fazit

Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Husqvarna Norden 901 ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Triumph Tiger 900 ist ideal für lange Touren, bei denen Komfort und Anpassungsfähigkeit gefragt sind. Die Honda XL 750 Transalp bietet Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, während die Suzuki V-Strom 800DE eine ausgewogene Mischung aus Straßen- und Geländetauglichkeit bietet. Die Yamaha Ténéré 700 ist die beste Wahl für Abenteuerlustige, die oft abseits der Straßen unterwegs sind. Letztlich ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen, um das perfekte Motorrad für das nächste Abenteuer zu finden.

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