Husqvarna
Vitpilen 701
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Preis
- Kombi-Display
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 166 | kg |
Radstand | 1.434 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.434 | mm |
Sitzhöhe: | 0-830 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Eintopf | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 75 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 72 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel WP Apex 43 mm (Federweg 135)mm | |
Aufhängung vorne | 0 | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Umgelenkte Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Vitpilen ist ein kleiner Rabauke, aber einer, der einen gefühlt nie im Stich lässt. Vorausgesetzt man kann sie sich leisten, bleibt die Frage: Will man sie sich leisten? Wir von motorradtest.de sind uns einig: ja! Fünfmal Daumen hoch.Sie ist der ideale Begleiter für die Dinge, die im Leben so Spaß machen. Und die schönsten davon sind die, die sich jeder Logik entziehen.
Gegen den Kauf spräche nur das, was uns Deutschen am liebsten ist: das Prinzip. Denn die Husqvarna Vitpilen 701 ist ein Naked Bike, was die Tourentauglichkeit naturgemäß einschränkt, dem steht schon der nur 12 Liter fassende Tank entgegen. Aber, das weiß man ja vorher. Wie, dass Eis dick macht, man nicht "Bauer sucht Frau" im Fernsehen schauen sollte oder dass das Verblasen von vier Liter feinstem Super auf 100 Kilometer nur aus Spaß ökologisch einfach Mist ist.
Wir befinden jetzt, dass wir der Political Correctness genüge getan haben, und jetzt geht endlich zum Händler und macht eine Probefahrt. ;)
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.
Kleiner Nachtrag: Vitpilen ist Schwedisch und heißt übersetzt "Weißer Pfeil". Warum? Wir wissen's auch nicht.
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Husqvarna Vitpilen 701 vs. BMW R 1200 GS Adventure - Ein Vergleich der Spitzenklasse
Wenn es um Motorräder geht, stehen oft zwei Typen im Mittelpunkt: sportliche Maschinen und vielseitige Adventure-Bikes. In diesem Vergleich stehen sich die Husqvarna Vitpilen 701 und die BMW R 1200 GS Adventure gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Husqvarna Vitpilen 701 besticht durch ihr minimalistisches und modernes Design. Sie ist leicht und wendig, ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Sitzposition ist sportlich, was das Fahren in der Stadt besonders angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure robust und funktional für lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition sorgt auch auf längeren Strecken für ein komfortables Fahrgefühl.
Motor und Leistung
Die Vitpilen 701 ist mit einem leistungsstarken Einzylindermotor ausgestattet, der für seine Agilität und sein Ansprechverhalten bekannt ist. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor, der nicht nur viel Drehmoment liefert, sondern auch für eine beeindruckende Stabilität sorgt. Während die Vitpilen ideal für sportliches Fahren ist, punktet die GS Adventure mit ihrer Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch abseits befestigter Straßen zu glänzen.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Sie ist mit vielen modernen Funktionen ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Husqvarna Vitpilen 701 bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, aber nicht so viele wie die BMW. Der Fokus liegt mehr auf dem puristischen Fahrgefühl und weniger auf elektronischen Helfern.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Husqvarna Vitpilen 701 ist ein echtes Highlight. Sie lässt sich leicht in Kurven einlenken und vermittelt eine direkte Rückmeldung, die das Fahren sehr dynamisch macht. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie ist etwas schwerer, was sich in engen Kurven bemerkbar macht, aber das höhere Gewicht sorgt für eine bessere Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten.
Kraftstoffverbrauch und Reichweite
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die Husqvarna Vitpilen 701 ist in der Regel sparsamer und bietet eine gute Reichweite für sportliche Fahrten. Die BMW R 1200 GS Adventure hat zwar einen größeren Tank, verbraucht aber auch mehr Kraftstoff, vor allem im Geländebetrieb. Hier erweist sich die Vitpilen als die wirtschaftlichere Wahl für den Stadtverkehr und kürzere Touren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Husqvarna Vitpilen 701 und der BMW R 1200 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Der Vitpilen 701 ist perfekt für sportliche Fahrer, die Wert auf Wendigkeit und modernes Design legen. Ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die ideale Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Er bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung für lange Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Reise und Abenteuer man bevorzugt.