Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Benelli

Benelli
502 C

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.349 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Sandkasten-Spieler
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Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • sehr zugängliches Fahrverhalten
  • kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
  • kernige Optik mit vielen, schönen Details
  • TFT-Farbdisplay
  • hohe Reichweite
  • viel Motorrad für wenig Geld
Kontra:
  • sehr straff gefedert
  • Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht220kg
Radstand1.580mm
Länge2.240mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.
 
Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz (matt)

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Indian FTR 1200 Sport vs. Benelli 502 C - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian FTR 1200 Sport und die Benelli 502 C unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Optik

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrem markanten Rahmen und den breiten Reifen vermittelt sie sofort das Gefühl von Kraft und Geschwindigkeit. Die Benelli 502 C hingegen präsentiert sich als klassischer Cruiser mit eleganten Linien und zeitlosem Look. Hier trifft modernes Design auf nostalgische Elemente, was besonders bei stilbewussten Fahrern gut ankommt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Indian FTR 1200 Sport die Nase vorn. Der kraftvolle Motor sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten und ermöglicht schnelle Beschleunigungen. Ihr agiles Fahrverhalten ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Kurven nehmen und die Straße erobern. Die Benelli 502 C hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich hervorragend für entspanntes Fahren eignet. Sie ist perfekt für lange Strecken und bietet eine angenehme Sitzposition, die auch auf langen Fahrten für Komfort sorgt.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort hat die Benelli 502 C klar die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren. Die Indian FTR 1200 Sport hat dagegen eine sportlichere Sitzposition, die auf längeren Strecken weniger bequem sein kann. Hier gilt es, die eigenen Vorlieben zu berücksichtigen.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Indian FTR 1200 Sport bietet zahlreiche Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das die Sicherheit erhöht. Die Benelli 502 C wiederum punktet mit einem attraktiven TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Beide Modelle bieten eine gute Ausstattung, die den Fahrspaß steigert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Benelli 502 C oft die attraktivere Wahl. Sie bietet solide Leistung zu einem günstigeren Preis als die Indian FTR 1200 Sport. Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen, werden mit der Benelli sehr zufrieden sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Benelli 502 C ihre Vorzüge haben. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die gerne schnell unterwegs sind und Kurven lieben. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Stil schätzen, ist die Benelli 502 C die bessere Wahl. Sie eignet sich hervorragend für lange Fahrten und bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Indian FTR 1200 Sport glücklich, während die Benelli 502 C die perfekte Wahl für entspannte Cruiser ist.

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