Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Yamaha

Yamaha
R7

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 10.249 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht188kg
Radstand1.395mm
Länge2.070mm
Radstand1.395mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite289km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneHydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenHydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Yamaha R7 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Sportmotorräder geht, stehen die Indian FTR 1200 Sport und die Yamaha R7 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr markantes und aggressives Design. Mit ihrem kraftvollen Auftritt und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine sportliche, aber dennoch komfortable Sitzposition. Im Gegensatz dazu hat die Yamaha R7 ein schlankeres und aerodynamischeres Design, das auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt ist. Die tiefe Sitzposition und die sportliche Ergonomie der R7 ermöglichen ein aggressives Fahrverhalten, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt.

Motor und Leistung

Der Motor der Indian FTR 1200 Sport ist ein kraftvoller V2, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist direkt und die Drehmomententfaltung sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Zum anderen verfügt die Yamaha R7 über einen leistungsstarken Paralleltwin, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Während die FTR 1200 Sport eher auf kraftvollen Antritt ausgelegt ist, punktet die R7 mit mehr Drehzahl und sportlicherem Fahrverhalten. Hier zeigt sich, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben abhängt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Indian FTR 1200 Sport ist geprägt von einem stabilen und komfortablen Gefühl, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für längere Touren macht. Im Vergleich dazu ist die Yamaha R7 für ihre Agilität und Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die Indian FTR 1200 Sport eher für entspannte Fahrten geeignet ist, während die R7 für Adrenalinjunkies konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Indian FTR 1200 Sport eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha R7 hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine minimalistische, aber funktionale Ausstattung, die auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt ist. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, wobei die FTR 1200 Sport mehr Komfort und Technik bietet, während die R7 auf puristische Sportlichkeit setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern. Die Indian FTR 1200 Sport liegt im oberen Preissegment, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Verarbeitungsqualität. Die Yamaha R7 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Komfort und Ausstattung oder sportliche Leistung und Preis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Yamaha R7 ihre Vorzüge haben. Die FTR 1200 Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, modernes Design und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Andererseits ist die Yamaha R7 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das auf der Rennstrecke glänzt. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen, die in ihrer jeweiligen Klasse überzeugen.

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