Indian
Pursuit Dark Horse
Suzuki
GSX-8S
UVP | 35.790 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 8.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker, charaktervoller Motor
- kräftiger Sound aus der Serien-Tüte
- irsinnig gute Ausstattung
- 200 Watt Musikanlage
- Koffer und Top-Case mit 133 Liter Stauraum
- bequemes Sitzpolster für Fahrer und Beifahrer inkl. Sitzheizung und Lüftung
- sehr schwer
- Bremsen vorne nur 1b
- keine Rückfahrhilfe
- Apple Carplay ja, Android-Auto nein
- nix für Anfänger
- starker Motor: Charakter, Kraft, Leistungsentfaltung, nutzbares Drehzahlband
- tadelloses Fahrverhalten
- schöner V2-Sound, nicht zu laut
- QuickShifter Serie
- gute Verarbeitung
- Fahrspaß in großen Tüten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- klobige Glühbirnenblinker
- unschön langes Heck
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 416 | kg |
Radstand | 1.669 | mm |
Länge | 2.609 | mm |
Radstand | 1.669 | mm |
Sitzhöhe: | 672 | mm |
Höhe | 1.444 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | PowerPlus V2 | |
Hubraum | 1.768 | ccm |
Hub | 96 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 122 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 178 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 368 | km |
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Rückgrat | |
Federung vorne | Upside-Down-Federgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Fox Einzelstoßdämpfer mit hydraulischer Verstellmöglichkeit (Federweg 114)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60 B 19 66 H | |
Reifen hinten | 180/60 R 16 80 H |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheiben / radiale 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 298 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Ist das eigentlich noch ein Motorrad oder schon ein zweirädriges Auto? Irgendetwas dazwischen, würden wir mal sagen. Mit "normalen" Motorrädern hat die Indian Pursuit jedenfalls wenig zu tun, das sieht man ihr schon im Stand an. Mit solch einem Gerät durch die Gegend zu cruisen, ist eine ganz herrliche Angelegenheit. Diese Kombination aus Kraft und Komfort haben wir selten so erlebt. Aber Achtung: Dazu sollte man schon ein gestandener Biker sein, die Pursuit ist nichts für Anfänger!Die Testmaschine wurde uns von Powersport-Nord für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke für das Vertrauen! Sie steht dort als Vorführer und kann tatsächlich Probe gefahren werden. Wer mal Ostern und Weihnachten an einem Tag erleben will, sollte das tun. Ab geht's nach Appen bei Hamburg - viel Spaß!
Fazit
Wow, was für ein Bike! Ein einfacher Blick in das Datenblatt reicht bei der GSX-8S nicht aus, um zu einer korrekten Einschätzung dieser Maschine zu kommen - man muss sie fahren! Dann merkt man, dass Suzuki hier mit viel Liebe einen sehr ausgewogenen Streetfighter auf die Beine gestellt hat, der kaum Schwächen aufweist. Die GSX-8S bringt extrem viel Spaß, hat Dampf ohne Ende und muss sich vor KEINEM der derzeitigen Wettbewerber verstecken. Geiles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in diesem herrlichen Blau als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf Probefahrer. Und wir können Euch tatsächlich nur raten: Fahrt nach Tornesch und probiert sie aus. Allerdings solltet ihr vorher Euren Kontostand checken, denn viele von Euch wird es erwischen - Vorsicht ist geboten!
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Indian Pursuit Dark Horse vs. Suzuki GSX-8S: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen die Indian Pursuit Dark Horse und die Suzuki GSX-8S im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Stil
Die Indian Pursuit Dark Horse besticht durch ihr markantes Cruiser-Design, das nicht nur elegant, sondern auch kraftvoll wirkt. Mit ihrer tiefen Sitzposition und dem klassischen Look zieht sie viele Blicke auf sich. Auf der anderen Seite präsentiert sich die Suzuki GSX-8S als sportliches Naked Bike, das mit scharfen Linien und einem aggressiven Auftritt überzeugt. Hier trifft modernes Design auf Funktionalität, was sie zu einem echten Hingucker macht.
Leistung und Motor
In Sachen Motorleistung bietet die Indian Pursuit Dark Horse einen kraftvollen V-Twin-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für entspanntes Cruisen sorgt. Die Suzuki GSX-8S hingegen setzt auf einen leistungsstarken Paralleltwin, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Während die Indian eher für lange Touren und entspanntes Fahren geeignet ist, bietet die Suzuki den Adrenalinkick, den viele sportliche Fahrer suchen.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Indian Pursuit Dark Horse bietet eine bequeme Sitzposition mit ausreichend Platz für lange Fahrten. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Strecken ermüdungsfrei gemeistert werden können. Im Vergleich dazu hat die Suzuki GSX-8S eine sportlichere Sitzposition, die zwar für Kurzstrecken ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark vom individuellen Fahrstil abhängt.
Technik und Ausstattung
Technik spielt in der heutigen Zeit eine immer größere Rolle. Das Indian Pursuit Dark Horse ist mit modernen Features wie einem digitalen Display, verschiedenen Fahrmodi und einem hochwertigen Soundsystem ausgestattet. Das macht das Fahren nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer. Die Suzuki GSX-8S bietet zudem eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die das Fahrerlebnis optimieren. Beide Motorräder haben hier viel zu bieten, wobei die Wahl oft von den persönlichen Vorlieben abhängt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der beim Vergleich der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollte. Die Indian Pursuit Dark Horse bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das sich perfekt für lange Touren eignet. Die Suzuki GSX-8S wiederum punktet mit ihrem agilen Handling, das auch auf kurvigen Strecken ein schnelles und präzises Fahren ermöglicht. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder für unterschiedliche Fahrstile konzipiert sind und somit auch unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer ansprechen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian Pursuit Dark Horse als auch die Suzuki GSX-8S ihre ganz eigenen Vorzüge haben. Die Indian ist ideal für Biker, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen, während die Suzuki perfekt für diejenigen ist, die den Adrenalinkick und die Agilität eines Sportmotorrads suchen. Wer gerne lange Touren unternimmt und dabei die Landschaft genießen möchte, ist mit der Indian Pursuit Dark Horse bestens bedient. Für Fahrerinnen und Fahrer, die die Herausforderung kurvenreicher Strecken und sportliches Fahren lieben, ist die Suzuki GSX-8S die richtige Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab, so dass jeder Biker das Motorrad finden kann, das am besten zu ihm passt.