Indian
Scout Sport
Honda
NC 750 X
UVP | 15.690 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 8.499 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker Motor
- bolleriger V2-Sound
- große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
- überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
- Bremse vorne unterdimensioniert
- Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 248 | kg |
Radstand | 1.562 | mm |
Länge | 2.206 | mm |
Radstand | 1.562 | mm |
Sitzhöhe: | 680 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 802 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.250 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 745 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 232 | km |
Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 173 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr | |
Federung vorne | Telegabel 41mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 150/80B16 72H |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Indian Scout Sport vs. Honda NC 750 X - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Scout Sport und die Honda NC 750 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit modernen Akzenten. Die niedrige Sitzhöhe und die geschwungene Linienführung sorgen für eine ansprechende Optik und eine bequeme Sitzposition, die ideal für längere Touren ist. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Honda NC 750 X als Adventure Bike mit robustem und funktionalem Design. Die hohe Sitzposition und die aufrechte Fahrhaltung bieten eine gute Übersicht im Stadtverkehr und auf unbefestigten Straßen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Indian Scout Sport einen kraftvollen V2-Motor, der für seine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl bekannt ist. Das Handling ist präzise, was das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Auf der anderen Seite verfügt die Honda NC 750 X über einen sparsamen Parallel-Twin-Motor, der auf Drehmoment und Effizienz ausgelegt ist. Damit ist sie ideal für den täglichen Pendelverkehr und längere Touren, bei denen der Kraftstoffverbrauch eine Rolle spielt.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Indian Scout Sport bietet eine bequeme Sitzbank und eine angenehme Federung, die auch auf längeren Strecken für ein gutes Fahrgefühl sorgt. Allerdings ist die Ausstattung eher minimalistisch, was für manche Fahrer ein Nachteil sein könnte. Im Gegensatz dazu ist die Honda NC 750 X mit vielen praktischen Features ausgestattet, darunter ein großes Staufach mit Platz für einen Helm und ein modernes Cockpit mit nützlichen Informationen. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Funktionalität legen.
Fahrverhalten unter verschiedenen Bedingungen
Die Indian Scout Sport zeigt sich auf der Landstraße und in kurvenreichem Gelände von ihrer besten Seite. Ihr sportliches Fahrverhalten und die agile Lenkung machen jede Fahrt zu einem Erlebnis. Allerdings kann sie aufgrund ihrer Bauweise im Stadtverkehr etwas unhandlich sein. Die Honda NC 750 X wiederum ist extrem vielseitig. Sie meistert sowohl Stadtfahrten als auch längere Touren mit Bravour und bietet auch auf unebenen Straßen eine hervorragende Stabilität und Kontrolle.
Preise und Verfügbarkeit
Beide Motorräder bewegen sich in ähnlichen Preisklassen, wobei die Indian Scout Sport aufgrund der Marke und des Designs tendenziell etwas teurer ist. Die Honda NC 750 X hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und praktisches Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Indian Scout Sport und der Honda NC 750 X stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Scout Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Cruiserlebnis suchen und gerne kurvenreich unterwegs sind. Ihr klassisches Design und ihre kraftvolle Leistung machen sie zu einem echten Hingucker.
Die Honda NC 750 X hingegen ist die bessere Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen. Mit ihrem praktischen Design, ihrem hohen Komfort und ihrer Effizienz ist sie ideal für Pendler und Tourenfahrer. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und werden sicher viele Biker begeistern.