| UVP | 5.695 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 13.075 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- sehr leicht
- einfaches Fahrverhalten
- nichts lenkt ab
- schöne Retro-Optik
- Leistung reicht nur zum Bummeln
- Sitzposition für große Leute etwas kurz
- zickiger Seitenständer
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 143 | kg |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Länge | 2.125 | mm |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Sitzhöhe: | 740 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 255 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 4-Takt-Einzylinder-Motor | |
| Hubraum | 233 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.140 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 18 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 19 NM bei 5.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 480 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | 37-mm-Teleskopgabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 95)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-18M/C 51S | |
| Reifen hinten | 110/90-17M/C 60S | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzel-Bremsscheibe, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Einkolbenbremssattel ( Ø 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Wunderbar, dass Kawasaki im Jahr 2025 so eine Maschine auf den Markt bringt. Sie predigt mit jeder Faser ihres Daseins den Verzicht auf so gekonnte Weise, dass man sich für hochmoderne und komplizierte Motorräder fast schämt. Die Meguro S1 erinnert uns daran, was Motorradfahren eigentlich ausmacht: Der schöne Klang aus einem schönen Auspuff eines schönen, luftgekühlten Einzylinders, der frei sichtbar in einem schönen Motorrad hängt. Klarer Fall -> das ist nur was für Ästheten und Langsamfahrer. Info für nervöse Heizer: Geht bitte weiter, es gibt hier nichts zu sehen. Jedenfalls nicht für Euch.Die Testmaschine wurde uns im Rahmen der Kawasaki-Wochen bei Motorradtest.de von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dieser Kawasaki-Händler befindet sich im schönen Sankt Michaelisdonn in Dithmarschen. Wer dort den Vorführer der Meguro S1 zu einer Probefahrt ausführen möchte, dem empfehlen wir eine entspannte Ausfahrt zum Meldorfer Hafen. Dort ein wenig Kaffee & Gebäck und dann gemütlich zurück zu Heller & Soltau - das Leben kann doch so wunderbar sein!
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Kawasaki Meguro S1 vs. Honda CB 1100 EX – Vergleich der Retro-Klassiker
Retro-Motorräder haben ihren eigenen Reiz: Sie wirken zeitlos, klingen oft besonders und vermitteln das Gefühl, mit einem Stück Motorradgeschichte unterwegs zu sein. Zwei Modelle, die in diese Richtung besonders gut passen, sind die Kawasaki Meguro S1 und die Honda CB 1100 EX. Beide stehen für einen klassischen Look, aber sie verfolgen dabei unterschiedliche Konzepte. Genau das macht den Vergleich spannend: Während die Meguro S1 eher als moderne Interpretation eines Retro-Bikes wirkt, setzt die CB 1100 EX stärker auf den klassischen, großen Hubraum-Charakter.
Design und Gesamteindruck: Retro, aber mit unterschiedlicher Handschrift
Optisch bewegen sich beide Motorräder klar im Retro-Segment. Die Kawasaki Meguro S1 wirkt dabei leichter, kompakter und insgesamt „urbaner“ – mit einem Design, das an klassische Vorbilder erinnert, aber nicht altbacken wirkt. Die Honda CB 1100 EX präsentiert sich hingegen massiver und „erwachsener“: Der Auftritt ist groß, die Proportionen sind traditionell, und das Motorrad strahlt mehr Ruhe und Präsenz aus.
Im Alltag zeigt sich das auch im Gefühl beim Rangieren und beim ersten Anblick: Die Meguro S1 wirkt wie ein Bike, das man gern bewegt, während die CB 1100 EX eher wie ein Motorrad wirkt, das man mit Genuss „ausfährt“.
Motor und Fahrgefühl: Charakter statt nur Zahlen
Beim Motor ist der größte Unterschied schnell spürbar. Die Honda CB 1100 EX setzt auf den typischen großen Vierzylinder-Charakter: Der Motor liefert seine Kraft gleichmäßig und sorgt für ein souveränes Vorankommen. Gerade bei längeren Strecken oder wenn es zügig weitergehen soll, spielt die CB 1100 EX ihre Stärke aus: Sie wirkt entspannt, ohne dass ständig hohe Drehzahlen nötig wären.
Die Kawasaki Meguro S1 verfolgt dagegen einen anderen Ansatz. Sie wirkt agiler und „direkter“, besonders wenn es um das dynamische Fahren in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen geht. Der Motorcharakter ist weniger auf „große Reise“ getrimmt, sondern eher auf ein lebendiges Fahrgefühl. Das macht die Meguro S1 besonders interessant, wenn das Motorrad nicht nur für die längste Tour, sondern auch für den regelmäßigen Feierabend-Trip genutzt werden soll.
Leistung und Drehmoment im Vergleich
Vergleicht man die aufgelisteten Werte, zeigt sich: Die Honda CB 1100 EX bietet durch ihre Motorisierung deutlich mehr „Reserven“ für kräftiges Beschleunigen und entspanntes Fahren. Die Kawasaki Meguro S1 ist dagegen eher darauf ausgelegt, die verfügbare Kraft harmonisch in ein leichtgängiges Fahrgefühl zu übersetzen. Das bedeutet in der Praxis: Die CB 1100 EX wirkt stärker, wenn es um Tempo und Durchzug geht – die Meguro S1 punktet eher mit dem Gefühl, jederzeit gut kontrollierbar zu sein.
Fahrwerk und Handling: Leichtigkeit vs. Souveränität
Das Fahrwerk entscheidet oft darüber, ob ein Motorrad „einfach Spaß“ macht oder ob es sich eher wie ein schwer zu bändigendes Gerät anfühlt. Die Kawasaki Meguro S1 vermittelt im Vergleich einen leichteren, handlicheren Eindruck. Gerade in engen Situationen oder bei häufigem Richtungswechsel wirkt sie dadurch angenehm. Wer gern kurvig fährt oder viel in der Stadt unterwegs ist, wird das Handling als Vorteil wahrnehmen.
Die Honda CB 1100 EX spielt ihre Stärken eher in Richtung Stabilität und ruhiges Geradeausfahren aus. Auf längeren Strecken wirkt sie souverän, und das Motorrad bleibt auch bei wechselnden Bedingungen gelassen. Das ist besonders dann ein Plus, wenn die Tour nicht nur aus kurzen Abschnitten besteht.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Beide Motorräder sind Retro-Bikes, aber der Komfort wird unterschiedlich interpretiert. Die Meguro S1 fühlt sich eher wie ein „Alltagsklassiker“ an, der nicht zu viel verlangt. Die CB 1100 EX ist stärker auf entspannte Langstrecken ausgelegt: Sitzposition und Fahrgefühl wirken darauf abgestimmt, dass man auch nach mehreren Stunden noch gern weiterfährt.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im Tempo
Bei der Bremsleistung geht es nicht nur um „wie stark“, sondern auch um Dosierbarkeit und Gefühl. Im Vergleich der angegebenen Daten zeigt sich: Die Honda CB 1100 EX bietet durch ihre Auslegung tendenziell mehr Reserven, was beim zügigen Fahren und bei höheren Geschwindigkeiten spürbar wird. Die Kawasaki Meguro S1 punktet dafür mit einem gut kontrollierbaren Bremsverhalten, das sich angenehm dosieren lässt – besonders im Stadtverkehr oder bei moderatem Tempo.
Unterm Strich gilt: Wer häufig sportlich unterwegs ist oder längere Strecken mit wechselnden Geschwindigkeiten fährt, wird die CB 1100 EX als besonders beruhigend empfinden. Wer vor allem entspannt fährt, aber trotzdem jederzeit sicher bremsen möchte, findet in der Meguro S1 eine sehr stimmige Lösung.
Ausstattung und Praxis: Was im Alltag wirklich zählt
Retro-Motorräder sind oft „echt“ – und genau das macht ihren Charme aus. Trotzdem entscheidet die Ausstattung darüber, wie gut sich ein Bike im Alltag nutzen lässt. Die Kawasaki Meguro S1 wirkt in der Praxis wie ein Motorrad, das auf das Wesentliche fokussiert: genug Komfort für den Alltag, ohne sich zu sehr in Technik zu verlieren. Das kann ein Vorteil sein, wenn das Motorrad nicht ständig „verwaltet“ werden soll.
Die Honda CB 1100 EX ist dagegen stärker auf ein rundes Gesamtpaket ausgelegt. Gerade auf längeren Touren spielt das eine Rolle: Wenn das Motorrad nicht nur gut aussieht, sondern auch in der Nutzung überzeugt, wird die CB 1100 EX schnell zur „Tour-Maschine“.
Reisetauglichkeit im Vergleich
Vergleicht man die aufgelisteten Werte und die daraus ableitbare Charakteristik, ergibt sich ein klares Bild: Die Honda CB 1100 EX ist die bessere Wahl, wenn regelmäßig längere Strecken anstehen. Die Kawasaki Meguro S1 ist dagegen ideal, wenn Touren zwar dazugehören, aber das Motorrad auch häufig für kürzere Strecken, Stadtfahrten und spontane Ausfahrten genutzt wird.
Stärken und Schwächen: Die wichtigsten Unterschiede auf einen Blick
Kawasaki Meguro S1 – Stärken und mögliche Schwächen
Stärken: Die Meguro S1 wirkt handlicher und lebendiger. Der Motorcharakter passt gut zu dynamischem Fahren, und das Bike fühlt sich im Alltag unkompliziert an. Wer ein Retro-Motorrad sucht, das nicht nur „steht“, sondern regelmäßig bewegt wird, findet hier eine sehr stimmige Basis.
Mögliche Schwächen: Wer vor allem maximale Reserven für zügiges Tempo und lange Autobahn- oder Landstraßenabschnitte sucht, wird bei der CB 1100 EX eher mehr „Durchzug“ und Gelassenheit finden.
Honda CB 1100 EX – Stärken und mögliche Schwächen
Stärken: Die CB 1100 EX überzeugt mit souveränem Fahrgefühl, starkem Durchzug und einem insgesamt sehr ruhigen Auftritt. Gerade auf längeren Strecken zeigt sich die Stärke des großen Motors. Dazu kommt ein Gesamtpaket, das sich wie ein klassischer Tourer anfühlt.
Mögliche Schwächen: Wer ein besonders leicht zu manövrierendes Bike für enge Stadtbereiche sucht oder das Motorrad häufig im Alltag „kurz und oft“ bewegt, könnte die CB 1100 EX als weniger agil empfinden als die Meguro S1.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der Vergleich lässt sich am besten über den Fahrstil entscheiden. Die Kawasaki Meguro S1 passt besonders gut zu Fahrern, die ein Retro-Motorrad möchten, das sich im Alltag leicht anfühlt, auf kurvigen Strecken lebendig wirkt und auch für kürzere Touren Spaß macht. Sie ist eine gute Wahl, wenn das Motorrad nicht nur für den „großen Ausflug“, sondern auch für regelmäßige Fahrten genutzt wird.
Die Honda CB 1100 EX ist die bessere Wahl für alle, die vor allem Wert auf souveränen Langstrecken-Charakter, kräftigen Durchzug und ein insgesamt sehr entspanntes Fahrgefühl legen. Wer gern zügig unterwegs ist, lange Strecken plant oder ein Motorrad sucht, das sich wie ein klassischer Reisebegleiter anfühlt, wird mit der CB 1100 EX sehr wahrscheinlich glücklicher.
Fazit:
Die Kawasaki Meguro S1 und die Honda CB 1100 EX sind beide starke Retro-Interpretationen, aber sie sprechen unterschiedliche Bedürfnisse an. Die Meguro S1 punktet mit einem agilen, lebendigen Fahrgefühl und eignet sich besonders für den Alltag, kurze bis mittlere Touren und kurvige Strecken, bei denen Handlichkeit und Direktheit wichtiger sind als maximale Reserven. Die Honda CB 1100 EX dagegen ist die Wahl für Fahrer, die vor allem Souveränität, kräftigen Durchzug und entspanntes Reisen suchen. Im Vergleich der aufgelisteten Werte zeigt sich: Die CB 1100 EX liefert mehr „Kraftreserven“ und wirkt dadurch besonders gelassen bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Abschnitten. Wer ein Motorrad möchte, das vor allem bewegt wird und dabei leichtfüßig bleibt, findet in der Meguro S1 den passenden Charakter. Wer dagegen ein klassisches Motorrad sucht, das auf Touren besonders überzeugt, liegt mit der CB 1100 EX richtig.