Kawasaki
Ninja H2 SX SE
Benelli
Imperiale 400
UVP | 28.995 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 4.549 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Leistung
- Drehmoment
- Reisekomfort
- Handling
- Serienausstattung etwas mager
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 262 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.260 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 55 | mm |
Bohrung | 76 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 200 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 137 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Uni-Trak-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 139)mm | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/55ZR17M/C (75W) |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Halbschwimmende 320-mm-Brembo-Doppel-Bremsscheiben. Radial montierte Vierkolben-Bremssättel, Brembo Stylema Monoblock ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Brembo Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Kawasaki Ninja H2 SX SE vs. Benelli Imperiale 400 - Sporttourer im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch die Kawasaki Ninja H2 SX SE und die Benelli Imperiale 400 stechen besonders hervor. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike für welche Bedürfnisse die bessere Wahl ist.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Ninja H2 SX SE präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das die DNA der Ninja-Baureihe widerspiegelt. Sie ist aerodynamisch geformt und bietet einen modernen Look, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke Eindruck macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug.
Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen klassischen Look, der an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem Retro-Design und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und damit ideal für entspanntes Cruisen. Hier zeigt sich bereits ein erster deutlicher Unterschied: Während die Ninja für sportliche Ambitionen steht, zielt die Imperiale auf Genuss und Stil ab.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Ninja H2 SX SE ist mit einem leistungsstarken Supercharged-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten ermöglicht. Ihre Leistung macht sie zu einem der schnellsten Sporttourer auf dem Markt. Die Leistungsentfaltung ist direkt und aggressiv, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Technologie und Ausstattung
Die Kawasaki Ninja H2 SX SE ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Merkmale bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit und Funktionalität. Sie hat ein klassisches Instrumentendesign und weniger elektronischen Schnickschnack. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die ein puristisches Fahrerlebnis suchen, von Vorteil sein, während technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer die modernen Features der Ninja vermissen könnten.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die Kawasaki Ninja H2 SX SE ein sportliches und agiles Handling, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf der Autobahn überzeugt. Die Federung und das Fahrwerk sind auf Leistung ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, ideal für gemütliche Ausflüge. Die Federung ist komfortabel und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie zu einem angenehmen Begleiter für längere Touren macht. Hier zeigt sich ein weiterer deutlicher Unterschied: Während die Ninja für Geschwindigkeit und Agilität steht, ist die Imperiale auf Komfort und Genuss ausgelegt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Ninja H2 SX SE liegt in der oberen Preisklasse, was durch ihre Leistung und Ausstattung gerechtfertigt ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Qualität und Leistung zu bezahlen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne dafür tief in die Tasche greifen zu müssen. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder diejenigen, die ein Zweitmotorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Ninja H2 SX SE als auch die Benelli Imperiale 400 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Ninja ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Technologie und Agilität schätzen. Sie ist ideal für alle, die gerne schnell fahren und auch auf der Rennstrecke eine gute Figur machen wollen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, komfortables Motorrad suchen, das sich hervorragend für entspannte Touren eignet. Sie ist ideal für Einsteiger oder diejenigen, die das nostalgische Fahrgefühl schätzen und weniger Wert auf Höchstgeschwindigkeit legen.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.
Benelli Imperiale 400