Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Kawasaki Versys 1000 SE vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Adventure-Bikes geht, stehen die Kawasaki Versys 1000 SE und die BMW R 1200 GS Adventure ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Versys 1000 SE besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine komfortable Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen hat ein klassisches, robustes Design, das den Charakter eines echten Adventure-Bikes unterstreicht. Die Sitzhöhe ist ebenfalls hoch, was eine gute Sicht auf die Straße ermöglicht, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer aber eine Herausforderung sein kann.

Motor und Leistung

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit einem kraftvollen 1043 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das sorgt für dynamisches Fahrverhalten und hohe Beschleunigung. Die BMW R 1200 GS Adventure wiederum ist mit einem 1170-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine Laufruhe und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Während die Kawasaki im oberen Drehzahlbereich glänzt, bietet die BMW bereits im unteren Drehzahlbereich ein starkes Ansprechverhalten, was ihr besonders im Gelände zugute kommt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Kawasaki Versys 1000 SE ist auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Mit einstellbarem Fahrwerk und stabilem Rahmen bietet sie gutes Handling sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist für anspruchsvollere Offroad-Bedingungen konzipiert. Sie verfügt über ein robustes Fahrwerk und eine hervorragende Federung, die auch auf unebenen Strecken für Stabilität sorgt. Hier spielt die BMW ihre Stärken aus, während die Kawasaki eher für Touren und Straßenfahrten optimiert ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki Versys 1000 SE eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis sicherer und angenehmer zu gestalten. Auch die BMW R 1200 GS Adventure verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, die unter anderem ein Navigationssystem, Heizgriffe und verschiedene Assistenzsysteme umfasst. Hier punktet die BMW mit ihrer umfangreichen Technik, die das Fahren noch komfortabler macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Kawasaki Versys 1000 SE in der Regel etwas günstiger ist als die BMW R 1200 GS Adventure. Dies könnte für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidender Faktor sein, insbesondere für diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Dafür bietet die BMW eine höhere Verarbeitungsqualität und ein besseres Image, was für manche Käufer den höheren Preis rechtfertigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 1000 SE als auch die BMW R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Kawasaki ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und komfortables Reisemotorrad suchen, das sich sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände bewährt. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und moderne Technologien, die das Fahren zum Vergnügen machen.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design, dem kraftvollen Boxermotor und der umfangreichen Ausstattung ist sie perfekt für lange Reisen und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer. Wer Wert auf höchste Qualität und Technik legt, wird mit der BMW sehr zufrieden sein.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzzweck ab. Ob sportlich-komfortabel bei der Kawasaki oder robust und abenteuerlich bei der BMW - beide Bikes haben viel zu bieten und sorgen mit Sicherheit für viele unvergessliche Fahrmomente.

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