Kawasaki

Kawasaki
Versys 650

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 8.645 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Komfortables Cross-Over Bike für ca. 9.000 Euro im Test
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr komfortabler Reise-Dampfer
  • Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
  • Richtig gute Bremsen!
  • Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
  • Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
Kontra:
  • Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
  • Kein Tempomat verfügbar
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.415mm
Länge2.165mm
Radstand1.415mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.400mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum649ccm
Hub60mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung67 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment61 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite467km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten160/60ZR17M/C (69W)
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.745€ + Überführung
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2007
  • Farben: rot, grün, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Kawasaki Versys 650 vs. Benelli Leoncino 500 - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die Mittelklasse geht. In diesem Vergleich stehen sich die Kawasaki Versys 650 und die Benelli Leoncino 500 gegenüber. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Versys 650 präsentiert sich mit einem sportlichen und zugleich tourentauglichen Design. Ihre hohe Sitzposition und der breite Lenker ermöglichen eine aufrechte Sitzhaltung, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Im Gegensatz dazu hat die Benelli Leoncino 500 ein klassisches Naked-Bike-Design, das mit einem markanten Retro-Look punktet. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht.

Motor und Leistung

Der Motor der Kawasaki Versys 650 ist ein kraftvoller Paralleltwin, der für gute Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Kraft wird gleichmäßig verteilt, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn angenehm macht. Die Benelli Leoncino 500 hat dagegen einen etwas kleineren Motor, der aber genug Leistung für die Stadt und kürzere Touren bietet. Hier zeigt sich, dass die Versys 650 in Sachen Leistung und Drehmoment überlegen ist, während die Leoncino 500 mit ihrer Handlichkeit punktet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Kawasaki Versys 650 ist stabil und komfortabel. Sie meistert sowohl lange Strecken als auch kurvenreiche Straßen mit Leichtigkeit. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Tourenbegleiter macht. Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet ein agiles Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die Leoncino 500 für Fahrspaß und Agilität steht, während die Versys 650 mehr auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Kawasaki Versys 650 einige Vorteile. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Sicherheitsausstattung wie ABS ist bei beiden Motorrädern vorhanden, wobei die Versys 650 zusätzliche Optionen wie eine Traktionskontrolle bietet. Die Benelli Leoncino 500 hingegen punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einer soliden Grundausstattung, die auch Einsteiger anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die Kawasaki Versys 650 liegt im höheren Preissegment, bietet dafür aber mehr Leistung und Komfort. Die Benelli Leoncino 500 ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahranfänger oder Personen, die ein gutes Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Hier zeigt sich, dass die Wahl zwischen den beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Kawasaki Versys 650 und die Benelli Leoncino 500 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Versys 650 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die vor allem auf langen Touren Wert auf Komfort und Leistung legen. Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Ihr klassisches Design und ihr gutes Handling machen sie zu einem attraktiven Fahrrad für Einsteiger und Stadtfahrer. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Fahrweise und welcher Einsatzzweck bevorzugt werden. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein tolles Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.

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