Kawasaki
Versys 650
Triumph
Speed 400
UVP | 8.645 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sehr komfortabler Reise-Dampfer
- Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
- Richtig gute Bremsen!
- Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
- Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
- Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
- Kein Tempomat verfügbar
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.400 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 67 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 61 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 467 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
MotorradTest.de auf YouTube
Kawasaki Versys 650 vs. Triumph Speed 400: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Versys 650 und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Versys 650 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert ist. Mit einer hohen Sitzposition und einem breiten Lenker bietet sie eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Vergleich dazu hat die Triumph Speed 400 ein sportlicheres und kompakteres Design, das eher auf agiles Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist niedriger, was sie für Fahranfänger und kleinere Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Versys 650 ist mit einem 649-cm³-Paralleltwin ausgestattet, der solide Leistung und gutes Drehmoment bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und verfügt über genügend Leistung, um auch auf Autobahnen problemlos zu bestehen. Die Triumph Speed 400 wiederum hat einen Einzylindermotor mit 398 ccm, der für seine Klasse sehr spritzig ist. Während die Versys 650 in Sachen Leistung und Geschwindigkeit überlegen ist, bietet die Speed 400 ein agiles Fahrverhalten und eine spritzige Beschleunigung, die besonders in der Stadt von Vorteil ist.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Kawasaki Versys 650 ihre Stärken auf langen Strecken und unbefestigten Wegen. Sie bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, auch wenn die Straßenverhältnisse nicht optimal sind. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert und ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Dafür punktet die Triumph Speed 400 mit einem agilen Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvige Strecken und Stadtfahrten macht. Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen, werden die Dynamik der Speed 400 zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Kawasaki Versys 650 verfügt über ein umfangreiches Ausstattungspaket, darunter ein großes Windschild, das den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt, und eine bequeme Sitzbank für lange Fahrten. Dafür bietet die Triumph Speed 400 ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich anzeigt. Sie hat auch einige sportliche Features, die das Fahrerlebnis verbessern, wie z.B. eine gute Beleuchtung und eine ansprechende Ergonomie.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Versys 650 einen höheren Einstiegspreis, bietet dafür aber mehr Leistung und Komfort für lange Reisen. Die Triumph Speed 400 ist im Vergleich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 650 als auch die Triumph Speed 400 ihre Vorzüge haben. Die Versys 650 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuerfahrten planen. Sie bietet Komfort, Stabilität und ausreichend Leistung für unterschiedliche Straßenverhältnisse. Auf der anderen Seite ist die Speed 400 perfekt für diejenigen, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kurvige Strecken suchen. Sie ist sportlich, wendig und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder sportliches Fahren, beide Modelle haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.