Kawasaki

Kawasaki
Versys 650

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 8.645 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Komfortables Cross-Over Bike für ca. 9.000 Euro im Test
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr komfortabler Reise-Dampfer
  • Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
  • Richtig gute Bremsen!
  • Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
  • Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
Kontra:
  • Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
  • Kein Tempomat verfügbar
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.415mm
Länge2.165mm
Radstand1.415mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.400mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum649ccm
Hub60mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung67 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment61 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite467km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten160/60ZR17M/C (69W)
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.745€ + Überführung
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2007
  • Farben: rot, grün, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Kawasaki Versys 650 vs. Triumph Tiger Sport 1050

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um die beliebten Adventure Bikes geht. In diesem Vergleich stehen sich die Kawasaki Versys 650 und die Triumph Tiger Sport 1050 gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Versys 650 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Touren angenehm ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat ein etwas aggressiveres Design, das die sportlichen Gene des Herstellers unterstreicht. Auch hier ist die Sitzposition bequem, aber etwas sportlicher. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die Versys 650 etwas mehr Komfort für längere Touren bietet.

Motor und Leistung

Der Motor der Kawasaki Versys 650 ist ein 649 ccm Paralleltwin, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein ausgewogenes Fahrverhalten schätzen. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Das macht die Tiger Sport zu einem aufregenden Bike für erfahrene Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Während die Versys 650 eine sanfte Beschleunigung bietet, kann die Tiger Sport mit kraftvoller Leistung glänzen.

Fahrverhalten und Handling

Die Kawasaki Versys 650 erweist sich im Fahrverhalten als äußerst agil und leicht zu handhaben. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet ebenfalls ein gutes Handling, ist aber aufgrund des höheren Gewichts und des sportlicheren Designs etwas weniger agil. Dafür bietet die Tiger Sport ein stabileres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten und auf der Autobahn.

Ausstattung und Komfort

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, aber im Detail gibt es Unterschiede. Die Kawasaki Versys 650 bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf Komfort und Alltagstauglichkeit abzielt. Sie verfügt unter anderem über ein verstellbares Windschild und eine bequeme Sitzbank. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen punktet mit einer sportlicheren Ausstattung, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Dazu gehören unter anderem ein sportliches Fahrwerk und hochwertige Bremsen, die den Fahrspaß steigern.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Versys 650 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger Sport 1050, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die Tiger Sport bietet zwar mehr Leistung und sportliche Features, ist aber auch entsprechend teurer. Hier gilt es abzuwägen, welche Aspekte einem persönlich wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 650 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Vorzüge haben. Die Versys 650 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und leicht zu handhabendes Motorrad für Touren und den Alltag suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich gut für Einsteiger. Die Triumph Tiger Sport 1050 richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und dynamisches Fahren legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Autobahn oder auf sportlichen Ausfahrten unterwegs sind. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und Fahrgewohnheiten ab.

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