Kawasaki

Kawasaki
Z 900 RS

Ducati

Ducati
Monster 1200 S

UVP 13.195 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 17.490 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Retro meets High Tech
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gelungenes Design
  • Präzises Fahrverhalten
  • Dufte Sound
Kontra:
  • Haltegriffe für den Sozius fehlen
Pro:
  • Motorleistung
  • präzises Fahrwerk
  • Komfort
  • Assistenzsysteme
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht215kg
Radstand1.470mm
Länge2.100mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.150mm
Gewicht213kg
Radstand1.485mm
Länge2.156mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 795-820 mm
Höhe1.117mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.198ccm
Hub68mm
Bohrung106mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung111 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment124 NM bei 7.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 149)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelbremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 11.695 €
  • Baujahre: 2018
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Fazit - auf ewig jung

Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!

Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...

… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.

Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.290 €
  • Gebraucht (1200er, 3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 1200 seit 2014
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, grau

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Kawasaki Z 900 RS vs. Ducati Monster 1200 S - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Kawasaki Z 900 RS oder Ducati Monster 1200 S? Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und es lohnt sich, die Unterschiede genauer zu betrachten. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die legendären Z-Modelle der 70er Jahre erinnert. Mit ihrer eleganten Linienführung und der hochwertigen Verarbeitung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster 1200 S mit einem sportlicheren, aggressiveren Look. Die markante Linienführung und die auffälligen Details unterstreichen den Charakter dieses Naked Bikes. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind, von Vorteil ist. Allerdings könnte die Ergonomie für längere Touren weniger komfortabel sein.

Motor und Leistung

Die Kawasaki Z 900 RS ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für ein agiles Fahrverhalten und eine hervorragende Beschleunigung. Die Leistungsentfaltung ist linear, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße angenehm macht.

Die Ducati Monster 1200 S hingegen verfügt über einen 1198 ccm V2-Motor, der für seine brachiale Kraft bekannt ist. Die Leistung ist zwar höher, aber die Charakteristik des Motors ist etwas anders. Der V2-Motor spricht sehr direkt an, was besonders bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist. Allerdings wirkt die Leistung im unteren Drehzahlbereich weniger geschmeidig.

Fahrverhalten und Handling

Die Kawasaki Z 900 RS zeigt beim Fahrverhalten eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Agilität. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Sportlichkeit. Kurvenfahrten machen mit diesem Motorrad richtig Spaß und die Rückmeldung des Fahrwerks ist sehr präzise.

Die Ducati Monster 1200 S punktet dagegen mit einem extrem agilen Handling. Dank des leichten Fahrwerks und der sportlichen Geometrie lässt sich die Monster mühelos durch Kurven zirkeln. Allerdings kann die sportlich abgestimmte Federung auf unebenen Straßen etwas härter wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer weniger angenehm sein könnte.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Kawasaki Z 900 RS bietet unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgt.

Die Ducati Monster 1200 S hingegen ist mit einem umfangreichen Paket an elektronischen Helfern ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und eine einstellbare Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und ermöglichen es, die Leistung des Motorrads optimal auszunutzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Z 900 RS leicht die Nase vorn. Sie bietet viel Motorrad für den Preis und ist in der Regel günstiger als die Ducati Monster 1200 S. Die Ducati hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die hochwertigen Materialien und die exklusive Ausstattung.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Kawasaki Z 900 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und einen komfortablen Fahrstil schätzen. Sie bietet eine ausgewogene Leistung und ein angenehmes Fahrverhalten, was sie zu einem perfekten Begleiter für längere Touren macht.

Die Ducati Monster 1200 S hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und kraftvolles Motorrad suchen. Mit ihrem aggressiven Design und der beeindruckenden Leistung ist sie perfekt für alle, die gerne dynamisch und sportlich unterwegs sind.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

Die Ducati Monster 1200 S bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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