| UVP | 11.995 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 13.075 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- Motor: Leistung & Kraft im Keller
- Motor: Charakter & Seele
- Motor: Samt & Seide
- einfache Bedienung
- fährt sich leichter als gedacht
- tolle Serienausstattung
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- Endschalldämpfer optisch verbesserungswürdig
- Navi nur nach Freischaltung
- Hebel könnten schöner sein
- keine automatische Blinker-Rückstellung
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 221 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.055 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.085 | mm |
| Gewicht | 255 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
| Hubraum | 1.099 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.140 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 136 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 113 NM bei 7.600 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 247 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 304 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar (Federweg 136)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo, radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Die Kawasaki Z 1100 ist kein kompromissloses Hyper‑Naked, sondern ein souveränes, erwachsenes Power‑Bike mit Fokus auf nutzbarer Leistung, Stabilität und moderner Technik. Sie richtet sich an Fahrer, die ein starkes Naked Bike suchen, das im Alltag genauso überzeugt wie auf der Landstraße – ohne dabei extrem oder nervös zu wirken. Unterm Strich ist die Kawasaki Z 1100 eine gelungene Rückkehr in die obere Naked‑Bike‑Liga – souverän, stark und angenehm unaufgeregt.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht die neue Kawasaki Z1100 als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Kawasaki Z1100 vs. Honda CB 1100 EX – welcher Klassiker passt besser?
Wenn es um klassische Motorräder mit Charakter geht, landen viele Fahrerinnen und Fahrer schnell bei zwei Namen: der Kawasaki Z1100 und der Honda CB 1100 EX. Beide Modelle stehen für einen zeitlosen Look, eine erwachsene Fahrkultur und ein Motorradgefühl, das man nicht nur auf dem Papier spürt. Doch obwohl sie sich im Grundgedanken ähneln, unterscheiden sie sich in der Art, wie sie Leistung umsetzen, wie sie sich im Alltag anfühlen und welche Prioritäten sie bei Fahrwerk, Bremsen und Ausstattung setzen.
Im folgenden Vergleich werden die typischen Stärken und Schwächen beider Motorräder gegenübergestellt – damit leichter wird, das Motorrad zu finden, das zum eigenen Fahrstil und zu den geplanten Touren passt.
Grundidee und Charakter: Z1100 vs. CB 1100 EX
Wie sich die Kawasaki Z1100 anfühlt
Die Kawasaki Z1100 wirkt wie ein Motorrad, das bewusst auf Direktheit setzt. Der Motorcharakter ist darauf ausgelegt, zügig zu reagieren und dem Fahrer ein spürbares Gefühl von „Anpacken“ zu geben. Wer gerne zügig beschleunigt, häufig im mittleren Drehzahlbereich unterwegs ist oder einfach ein lebendiges Ansprechverhalten mag, findet hier eine passende Basis.
Wie sich die Honda CB 1100 EX anfühlt
Die Honda CB 1100 EX verfolgt dagegen einen etwas ruhigeren, kultivierten Ansatz. Der Motor wirkt insgesamt harmonischer abgestimmt, wodurch sich die Maschine besonders auf längeren Strecken angenehm „einpendelt“. Wer Wert auf gleichmäßiges Tempo, entspannte Drehzahlen und ein stimmiges Gesamtpaket aus Komfort und Fahrbarkeit legt, wird die CB 1100 EX oft als sehr stimmig empfinden.
Motor und Antrieb: Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit im Vergleich
Beide Motorräder sind für Fahrer gedacht, die nicht nur von A nach B wollen, sondern das Fahren selbst genießen. Dennoch unterscheiden sie sich in der Art, wie die Kraft auf die Straße kommt.
Stärken der Kawasaki Z1100 beim Antrieb
Die Kawasaki Z1100 spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es dynamischer wird: Beim Beschleunigen aus dem Stand oder aus dem unteren bis mittleren Drehzahlbereich wirkt das Ansprechverhalten direkter. Das macht sie besonders interessant für Fahrten, bei denen häufiger beschleunigt, überholt oder zügig aus Kurven heraus beschleunigt wird.
Stärken der Honda CB 1100 EX beim Durchzug
Die Honda CB 1100 EX punktet eher mit einem gleichmäßigen Durchzug und einem Motorlauf, der sich weniger „aggressiv“ anfühlt, dafür aber sehr souverän. Gerade auf längeren Strecken, bei konstantem Tempo oder bei entspanntem Fahren zeigt die CB 1100 EX ihre Stärke: Sie wirkt weniger fordernd und lässt sich oft leichter „harmonisch“ fahren.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Beim Fahrwerk geht es nicht nur um Komfort, sondern auch darum, wie sicher sich das Motorrad in verschiedenen Situationen anfühlt – von der Stadt bis zur Landstraße.
Fahrwerk der Kawasaki Z1100
Die Kawasaki Z1100 vermittelt ein eher sportlich orientiertes Fahrgefühl. In schnellen Richtungswechseln und bei zügiger Fahrweise wirkt sie lebendig und vermittelt das Gefühl, dass man aktiv mit dem Motorrad arbeitet. Das kann ein Vorteil sein, wenn Kurvenfahrten und dynamische Strecken im Fokus stehen.
Fahrwerk der Honda CB 1100 EX
Die Honda CB 1100 EX ist im Vergleich oft die Wahl für Fahrer, die ein ruhigeres, gutmütigeres Setup bevorzugen. Unebenheiten werden tendenziell souveräner „weggenommen“, und das Motorrad bleibt auch bei längeren Fahrten angenehm berechenbar. Wer viel auf Tour unterwegs ist und dabei nicht ständig die Fahrwerksabstimmung „spüren“ möchte, findet hier häufig den besseren Match.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Gerade bei klassischen Motorrädern ist wichtig, dass Bremsen nicht nur stark sind, sondern auch gut dosierbar. Hier zeigen sich Unterschiede in der Charakteristik.
Kawasaki Z1100: Bremsgefühl und Dosierbarkeit
Die Kawasaki Z1100 bietet beim Verzögern ein eher direktes Feedback. Das hilft, wenn man gerne präzise bremst und das Motorrad in der Verzögerungsphase aktiv steuern möchte. In Kombination mit dem dynamischen Fahrgefühl kann das besonders auf Landstraßen überzeugen.
Honda CB 1100 EX: Stabilität beim Bremsen
Die Honda CB 1100 EX wirkt beim Bremsen häufig sehr stabil und gut kontrollierbar. Das ist ein Pluspunkt für Fahrer, die Wert auf ein gleichmäßiges, vorhersehbares Bremsverhalten legen – etwa im Alltag oder bei wechselnden Bedingungen.
Ausstattung und Alltag: Ergonomie, Komfort und Nutzung
Ein Motorrad ist mehr als Motor und Fahrwerk. Entscheidend ist, wie es sich im Alltag und auf Tour anfühlt – von der Sitzposition bis zur praktischen Nutzbarkeit.
Ergonomie der Kawasaki Z1100
Die Kawasaki Z1100 wirkt insgesamt so, als wäre sie für Fahrer gemacht, die gerne „mit dem Motorrad“ fahren. Die Sitzhaltung unterstützt häufig eine aktive Fahrweise. Wer kurze Wege, zügige Fahrten und häufiges Manövrieren im Alltag mag, wird die Z1100 oft als angenehm handlich erleben.
Ergonomie der Honda CB 1100 EX
Die Honda CB 1100 EX punktet besonders dort, wo es um entspannte Nutzung geht: Die Sitzposition und die Gesamtanmutung sind oft darauf ausgelegt, dass man auch nach längerer Zeit noch gerne weiterfährt. Für Tourenfahrer ist das ein wichtiger Faktor, weil Komfort und Übersichtlichkeit den Unterschied machen.
Verarbeitung, Stil und „Wertigkeit“ im Vergleich
Beide Modelle sind optisch klar im klassischen Segment verortet. Trotzdem unterscheiden sie sich in der Art, wie sie „wertig“ wirken und wie stimmig das Gesamtbild für den jeweiligen Geschmack ist.
Stärken der Kawasaki Z1100
Die Kawasaki Z1100 wirkt oft etwas kantiger und „direkter“ im Auftritt. Das kann genau der Punkt sein, wenn ein Motorrad nicht nur elegant aussehen, sondern auch einen gewissen Charakter ausstrahlen soll. In der Praxis passt das gut zu Fahrern, die ein lebendiges Motorrad suchen.
Stärken der Honda CB 1100 EX
Die Honda CB 1100 EX wirkt häufig besonders stimmig und „rund“ im Gesamtkonzept. Für viele ist das ein Zeichen für eine sehr ausgewogene Abstimmung aus Design, Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit. Wer ein Motorrad möchte, das sich wie ein durchdachtes Gesamtpaket anfühlt, wird hier eher fündig.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Damit die Entscheidung leichter fällt, hier die wichtigsten Unterschiede als Gegenüberstellung:
- Kawasaki Z1100: Stärken liegen häufig in der dynamischen Reaktion und dem lebendigen Fahrgefühl. Schwächen zeigen sich eher dort, wo man maximalen Komfort bei sehr entspanntem Fahren erwartet oder wenn man eine besonders „ruhige“ Abstimmung bevorzugt.
- Honda CB 1100 EX: Stärken liegen häufig in der harmonischen Abstimmung, der souveränen Langstrecken-Eignung und dem gut kontrollierbaren Gesamtgefühl. Schwächen können sich eher bemerkbar machen, wenn ein Fahrer besonders sportliche Direktheit und maximale Dynamik aus dem Stand heraus priorisiert.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Passend für die Kawasaki Z1100, wenn…
Die Kawasaki Z1100 ist besonders interessant, wenn gerne zügig gefahren wird, wenn Kurvenfahrten und dynamische Beschleunigung im Vordergrund stehen und wenn das Motorrad ein spürbar aktives Fahrgefühl vermitteln soll. Auch für Fahrer, die im Alltag gerne „kurz und knackig“ unterwegs sind, kann die Z1100 eine sehr passende Wahl sein.
Passend für die Honda CB 1100 EX, wenn…
Die Honda CB 1100 EX passt besonders gut, wenn längere Touren, entspanntes Tempo und ein harmonischer Motorlauf wichtiger sind als maximale Aggressivität im Ansprechverhalten. Wer ein Motorrad sucht, das sich leicht fahren lässt, dabei stabil bleibt und auch nach vielen Kilometern noch angenehm wirkt, findet in der CB 1100 EX oft den besseren Begleiter.
Fazit:
Die Kawasaki Z1100 ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein lebendiges, direktes Fahrgefühl suchen und bei Beschleunigung sowie dynamischer Fahrweise mehr „Biss“ erwarten. Sie eignet sich besonders für Strecken, auf denen man öfter zügig unterwegs ist, Kurven aktiv angeht und das Motorrad spürbar mitarbeiten lassen möchte. Wer dagegen ein Motorrad bevorzugt, das sich weniger fordernd anfühlt, gleichmäßig durchzieht und auf längeren Fahrten besonders souverän wirkt, trifft mit der Honda CB 1100 EX häufig die passendere Entscheidung. Die CB 1100 EX spielt ihre Stärken vor allem in der harmonischen Abstimmung und im entspannten Gesamterlebnis aus. Kurz gesagt: Z1100 für dynamische Fahrer, CB 1100 EX für Tourenorientierte, die Komfort und Ruhe im Fahrgefühl priorisieren.