KTM
1190 Adventure
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 13.995 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2016 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Sportlicher Motor
- Fahrwerksabstimmung
- Sound
- Langstreckentauglichkeit
- Gewicht
- Geländetauglichkeit
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.485 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 LC8 4-Takt | |
Hubraum | 1.195 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 150 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 246 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 411 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 48 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, direkt angelenkt (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial verschraubter 4-Kolben-Festsattel, Brembo, schwimmend gelagerte Bremszangen ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die KTM 1190 Adventure ist eher der Handwerker unter den Adventure-Bikes. Praktisch, sinnvoll, aber für die Oper nicht geeignet. Sie hat viel von Ducatis Multistrada, mehr jedenfalls als aus der BMW GS-Serie. Sie ist wegen der sehr speziellen Motorauslegung nicht der ideale Allrounder, will sie auch nicht sein.Wer ein sportliches, rauhes Adventure-Bike sucht und die körperlichen Voraussetzungen mitbringt, hat hier eine gute Alternative zum Musterschüler aus Deutschland und macht ganz bestimmt nichts falsch.
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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KTM 1190 Adventure vs BMW R 1200 GS Adventure
Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die KTM 1190 Adventure und die BMW R 1200 GS Adventure ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder sind für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, haben aber unterschiedliche Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Aspekte der beiden beliebten Modelle.
Design und Ergonomie
Die KTM 1190 Adventure besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Sie hat eine schlanke Silhouette und eine auffällige Farbgebung, die sofort ins Auge fällt. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken bequem. Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 GS Adventure ein klassisches, robustes Aussehen, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist variabel, was für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Der Motor der KTM 1190 Adventure ist ein kraftvoller V2 mit beeindruckender Leistung, die für dynamisches Fahren sorgt. Die Beschleunigung ist zügig, was besonders auf kurvigen Strecken und beim Überholen von Vorteil ist. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders langstreckentauglich und bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung.
Fahrverhalten und Handling
Die KTM 1190 Adventure zeigt beim Fahrverhalten eine sportliche Note. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich besonders auf unbefestigten Wegen und unter schwierigen Bedingungen auszahlt. Die Kombination aus Gewicht und Federung sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn die Straße mal rauer wird.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die KTM 1190 Adventure bietet ein umfangreiches TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die BMW R 1200 GS Adventure punktet mit umfangreichem Zubehör und der Möglichkeit, das Motorrad individuell zu gestalten. Auch die Navigations- und Assistenzsysteme sind auf dem neuesten Stand.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die KTM 1190 Adventure ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, bietet aber eine ähnliche Ausstattung wie die BMW. Die R 1200 GS Adventure hat einen höheren Preis, der sich aber in der Verarbeitungsqualität und den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen widerspiegelt. Hier muss jeder für sich selbst entscheiden, wie viel er bereit ist zu investieren.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die KTM 1190 Adventure ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Dynamik und Agilität legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes und zuverlässiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Er bietet Komfort und Sicherheit auch unter schwierigen Bedingungen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, kommt mit der KTM auf seine Kosten, für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer ist die BMW die bessere Wahl.