KTM
125 Duke
Yamaha
MT-125
Kawasaki
Z 125
Honda
CB 125 R Neo Sports Café
Suzuki
GSX-S 125
UVP | 5.499 € | |
Baujahr | von 2011 bis 2025~ |
UVP | 5.749 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 4.995 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 4.900 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 4.300 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
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Zum ModellPro und Kontra
- Verarbeitung
- Hochwertige Komponenten
- Gewicht
- Sparsamer Motor
- Soziuskomfort
- Enorm wendig
- drehfreudiger Motor
- Verarbeitung
- harte Sitzbank
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 143 | kg |
Radstand | 1.367 | mm |
Länge | 2.029 | mm |
Radstand | 1.367 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 138 | kg |
Radstand | 1.355 | mm |
Länge | 1.955 | mm |
Radstand | 1.355 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.040 | mm |
Gewicht | 146 | kg |
Radstand | 1.330 | mm |
Länge | 1.935 | mm |
Radstand | 1.330 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.015 | mm |
Gewicht | 130 | kg |
Radstand | 1.345 | mm |
Länge | 2.015 | mm |
Radstand | 1.345 | mm |
Sitzhöhe: | 816 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 133 | kg |
Radstand | 1.300 | mm |
Länge | 2.000 | mm |
Radstand | 1.300 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.035 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 47 | mm |
Bohrung | 58 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 52 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | DOHC Viertakt-Einzylinder | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 47 | mm |
Bohrung | 58 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 57 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 124 | ccm |
Hub | 41 | mm |
Bohrung | 62 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 15 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 115 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 554 | km |
Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 115 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 7.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 110 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 101 | km/h |
Tankinhalt | 10 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 107 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 478 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 142)mm | |
Federung hinten | WP-Apex Monoshock (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge, Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 150/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-down-Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein (Federweg 110)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/80-17M/C 52S | |
Reifen hinten | 140/70-17M/C 66S |
Rahmenbauart | Diamant-Rahmen | |
Federung vorne | 37-mm-Teleskopgabel (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 120)mm | |
Reifen vorne | 100/80-17M/C 52S | |
Reifen hinten | 130/70-17M/C 62S |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down Teleskopgabel 41mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 126)mm | |
Aufhängung hinten | Stahlschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 150/60-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel 31 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 17M/C x MT2.15 90/80-17 M/C 46S | |
Reifen hinten | 17M/C x MT3.50 130/70-17 M/C 62S |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel , Bremsscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 292 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 290 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe radial 4-Kolben ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 290 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 190 mm) |
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Der große 125er Vergleich
Die Welt der 125er Motorräder ist vielfältig und spannend. In diesem Vergleich stehen fünf beliebte Modelle im Mittelpunkt: die KTM 125 Duke, die Yamaha MT-125, die Kawasaki Z-125, die Honda CB 125 R Neo Sports Café und die Suzuki GSX-S 125. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
KTM 125 Duke - Der sportliche Allrounder
Die KTM 125 Duke ist bekannt für ihr sportliches Design und ihr agiles Fahrverhalten. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Dynamik legen. Die Sitzposition ist sportlich, was sie besonders für jüngere Fahrer attraktiv macht. Allerdings könnte die etwas härtere Federung auf längeren Strecken unangenehm werden.
Yamaha MT-125 - Der urbane Cruiser
Die Yamaha MT-125 besticht durch ihr modernes Design und ihre Vielseitigkeit. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr, bietet aber auch genügend Leistung für Ausflüge auf der Landstraße. Die Sitzposition ist bequem, was längere Fahrten angenehmer macht. Ein kleiner Nachteil ist das etwas höhere Gewicht im Vergleich zu anderen Modellen, was das Handling im Stand erschwert.
Kawasaki Z-125 - Der kraftvolle Begleiter
Die Kawasaki Z-125 überzeugt mit ihrem kraftvollen Motor und der sportlichen Optik. Sie bietet eine gute Beschleunigung und ist ideal für Fahrer, die gerne schnell unterwegs sind. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer angenehm, aber die etwas steifere Federung könnte den Komfort auf längeren Strecken beeinträchtigen. Die Z-125 ist ein echtes Naked Bike und bietet ein unverfälschtes Fahrgefühl.
Honda CB 125 R Neo Sports Café - Der stilvolle Klassiker
Die Honda CB 125 R Neo Sports Café kombiniert klassisches Design mit modernen Elementen. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen stilvollen Auftritt suchen. Die Leistung ist solide und das Fahrverhalten angenehm und ausgewogen. Ein kleiner Nachteil könnte die etwas geringere Leistung im Vergleich zu den sportlicheren Modellen sein, was sie für erfahrene Fahrer weniger spannend macht.
Suzuki GSX-S 125 - Der agile Performer
Die Suzuki GSX-S 125 ist ein agiles Bike, das sich hervorragend für Einsteiger eignet. Sie bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Komfort. Die Sitzposition ist aufrecht, was das Fahren in der Stadt angenehm macht. Allerdings könnte die im Vergleich zu den anderen Modellen etwas geringere Leistung erfahrenen Fahrern nicht ausreichen, um ihre sportlichen Ambitionen zu befriedigen.
Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?
Die Wahl des richtigen 125er-Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die KTM 125 Duke ist ideal für sportliche Fahrer, die Dynamik und Agilität schätzen. Die Yamaha MT-125 hingegen ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet viel Komfort. Die Kawasaki Z-125 eignet sich für Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Design legen. Die Honda CB 125 R Neo Sports Café spricht stilbewusste Fahrerinnen und Fahrer an, während die Suzuki GSX-S 125 eine gute Wahl für Einsteiger ist, die ein agiles und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Letztlich kommt es darauf an, welche Aspekte einem persönlich am wichtigsten sind - ob Leistung, Komfort oder Design. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und kann je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.