KTM
1290 Super Adventure S
Yamaha
Niken GT
UVP | 21.599 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 18.399 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
Höhe | 1.520 | mm |
Gewicht | 270 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 15 Zoll | |
Reifen hinten | 190/55 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 1290 Super Adventure S vs. Yamaha Niken GT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1290 Super Adventure S und die Yamaha Niken GT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen auf dem Markt machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr aggressives und sportliches Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer hohen Frontverkleidung und dem markanten LED-Scheinwerfer vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu sieht die Yamaha Niken GT ganz anders aus. Die charakteristischen zwei Vorderräder sind nicht nur ein Blickfang, sondern sorgen auch für zusätzliche Stabilität und Sicherheit. Die ergonomische Sitzposition und die windschlüpfrige Verkleidung machen die Niken GT zu einem komfortablen Begleiter vor allem auf längeren Strecken.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Adventure S wird von einem kraftvollen 1301 ccm V2-Motor angetrieben, der für seine beeindruckende Leistung bekannt ist. Mit einem in jeder Fahrsituation spürbaren Drehmoment bietet sie ein dynamisches Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Leistung steht sofort zur Verfügung, was das Überholen und Beschleunigen zum Kinderspiel macht.
Die Yamaha Niken GT hingegen setzt auf einen 847 ccm Dreizylindermotor, der für seine Laufruhe und Effizienz geschätzt wird. Obwohl die Leistung nicht ganz an die der KTM heranreicht, bietet die Niken GT ein angenehmes Fahrgefühl und eine gute Beschleunigung. Sie spielt ihre Stärken vor allem in kurvigen Abschnitten aus und überzeugt durch ihre Wendigkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Adventure S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Vertrauen. Die Federung ist auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Die Yamaha Niken GT hingegen bietet durch ihr einzigartiges Zweirad-Design ein völlig neues Fahrgefühl. Die beiden Vorderräder sorgen für eine außergewöhnliche Stabilität, vor allem in Kurven. Das gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl, auch wenn die Straßenverhältnisse nicht optimal sind. Die Niken GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Sicherheit und Komfort legen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die KTM 1290 Super Adventure S einiges zu bieten. Mit hochauflösendem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und umfangreicher Elektronik ist sie für moderne Ansprüche bestens gerüstet. Die zahlreichen Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß.
Die Yamaha Niken GT punktet zudem mit einer umfangreichen Ausstattung. Sie bietet ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch sie verfügt über ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren noch angenehmer machen. Die beheizbaren Griffe und das verstellbare Windschild sind zusätzliche Features, die vor allem auf langen Touren geschätzt werden.
Fazit
Beide Motorräder, die KTM 1290 Super Adventure S und die Yamaha Niken GT, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die KTM ist ideal für Abenteuerlustige, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und eignet sich hervorragend für lange Touren.
Die Yamaha Niken GT hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Sicherheit und Komfort in den Vordergrund stellen. Mit ihrem einzigartigen Design und dem stabilen Fahrverhalten ist sie perfekt für lange Strecken und kurvenreiche Fahrten. Die Niken GT eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne entspannt reisen und dabei nicht auf innovative Technik verzichten möchten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.