KTM
1290 Super Duke R
BMW
R 1300 GS
UVP | 20.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kraftvoller Motor
- Stabiles Fahrwerk
- Bedienung
- Elektronische Helfer
- Bremsen
- Soziustauglichkeit
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.497 | mm |
Radstand | 1.497 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 140 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 287 | km |
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Fazit - doch kein Biest
Ist die Super Duke das Biest, wie KTM sie selber nennt? Nein. Trotz all der formidablen Leistung, die immer zur Verfügung steht: Kaum je wurde diese so verantwortungsbewusst dargeboten. Biestig ist hier nichts, was für ein Glück. Die Super Duke wird öfter Freudentränen statt Angstschweiß produzieren.
Die KTM ist ein umgängliches Motorrad, das sich selbst in der Stadt nicht unwohl fühlt. Für ein Naked Bike ist die Soziustauglichkeit verträglich, der Windschutz hingegen … nunja. Wer jemals die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausprobieren will, sollte sich gut festhalten oder mit 30 Metern doppelseitigem Klebeband am Bike fixieren.
Ansonsten: Daumen hoch!
Das Test-Bike wurde uns von Motorrad-Ruser zur Verfügung gestellt.
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
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KTM 1290 Super Duke R vs. BMW R 1300 GS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: KTM oder BMW? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1290 Super Duke R und die BMW R 1300 GS unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke R besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen. Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1300 GS ein eher klassisches, aber dennoch modernes Design, bei dem Funktionalität und Komfort im Vordergrund stehen. Die Sitzposition der BMW ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, während die KTM eher für sportliche Fahrten konzipiert ist.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die KTM 1290 Super Duke R verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für sein direktes Ansprechverhalten und seine hohe Drehmomentkurve bekannt ist. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Die BMW R 1300 GS ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der für seine Laufruhe und gleichmäßige Leistungsentfaltung geschätzt wird. Das macht sie zur perfekten Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM ist auf Agilität und sportliches Fahren ausgelegt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie besonders für erfahrene Fahrer attraktiv macht. Die BMW R 1300 GS wiederum verfügt über ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragende Fahreigenschaften bietet. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der GS, die sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Die KTM 1290 Super Duke R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und elektronischen Helfern, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die BMW R 1300 GS bietet außerdem eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem und eine große Auswahl an Zubehör, das für Reisen und Abenteuertouren nützlich ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die KTM 1290 Super Duke R ist in der Regel etwas günstiger als die BMW R 1300 GS, bietet aber eine ähnliche Leistung und Ausstattung. Die BMW wiederum ist bekannt für ihre Langlebigkeit und ihren hohen Wiederverkaufswert, was sie zu einer langfristig lohnenden Investition macht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 1290 Super Duke R und der BMW R 1300 GS hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl suchen. Sie bietet viel Leistung und vor allem auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrerlebnis. Die BMW R 1300 GS ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Reisen erleichtern.
Insgesamt lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre eigenen Stärken haben. Wer ein sportliches Motorrad sucht, wird bei der KTM 1290 Super Duke R fündig. Für abenteuerlustige und Langstreckenfahrer ist die BMW R 1300 GS die bessere Wahl. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht.