| UVP | 22.999 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 15.990 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- hochherrschafltiche Erscheinung
- neuer V2 mit noch mehr Druck dank var. Ventilsteuerung
- typischer V2-Sound
- starke Bremsen
- sehr gute Navigations-Lösung
- tolles Touch-Display mit einfacher Bedienung
- elektr. Fahrwerk und adaptiver Tempomat mit Radar in Serie
- ganz schöner Brocken, nix für Hänflinge
- Automatik-Getriebe gewöhnungsbedürftig
- für den einen oder anderen vielleicht zu viele Features
- Motor
- Sound
- überraschend sportlicher Angang
- tolles TFT-Display mit Kartennavigation
- Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
- hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
- Rückspiegel könnten etwas größer sein
- für diesen Preis etwas viel Kunststoff
- lieblos verlegte Kabel
- rutschiger Sitz
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 244 | kg |
| Radstand | 1.558 | mm |
| Radstand | 1.558 | mm |
| Sitzhöhe: | 847-867 | mm |
| Gewicht | 225 | kg |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Sitzhöhe: | 715 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
| Hubraum | 1.350 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 975 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 97 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 173 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 383 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 95 NM bei 5.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 213 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP SAT (semi-active technology) Upside-Down Ø 48 mm (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | WP SAT (semi-active technology) Federbein (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 19 | |
| Reifen hinten | 170/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-19 57H | |
| Reifen hinten | 150/80B16 77H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 x 4-Kolben-Bremssattel, radial montiert, Bremsscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Festsattel ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die KTM 1390 Super Adventure S Evo präsentiert sich als vielseitige Reiseenduro, die mit starker Motorleistung, exzellentem Fahrwerk und umfangreicher Elektronik punktet. Der hohe Komfort, die durchdachte Ausstattung und die Alltagstauglichkeit machen sie zu einer Empfehlung für anspruchsvolle Tourenfahrer und Technikliebhaber. Zu den Stärken zählen die Fahrdynamik, die Sicherheitssysteme und der Bedienkomfort.
Wer auf der Suche nach einem leistungsstarken, modernen und zuverlässigen Adventure-Bike ist, findet in der KTM 1390 Super Adventure S Evo eine überzeugende Option, die sowohl auf kurzen Ausfahrten als auch auf langen Reisen ihre Qualitäten beweist. Die Kombination aus Performance, Komfort und innovativer Technik setzt Maßstäbe im Segment und macht das Modell zu einer echten Alternative zur etablierten Konkurrenz.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.
Fazit - was bleibt hängen
Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!
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KTM 1390 Super Adventure Evo vs. Harley-Davidson Nightster Special – Vergleich & Kaufberatung
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die KTM 1390 Super Adventure Evo und die Harley-Davidson Nightster Special, wird die Entscheidung schnell spannend. Auf der einen Seite steht ein modernes Adventure-Konzept, das auf Vielseitigkeit, Dynamik und lange Einsätze ausgelegt ist. Auf der anderen Seite geht es bei der Nightster Special eher um urbanen Stil, unmittelbares Ansprechverhalten und ein Fahrgefühl, das man nicht mit „nur schnell“ beschreiben kann, sondern mit Charakter.
Im folgenden Vergleich werden die wichtigsten Punkte gegenübergestellt: Motor und Kraftentfaltung, Fahrwerk und Handling, Bremsen, Sitzposition und Ergonomie sowie die Ausstattung. Dabei geht es weniger um Zahlen um jeden Preis, sondern darum, wie sich die Unterschiede im Alltag und auf längeren Strecken bemerkbar machen.
Grundidee: Adventure-Vielseitigkeit vs. Nightlife-Charakter
Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist als Reise- und Tourenmaschine gedacht. Das merkt man an der Auslegung: Sie will nicht nur von A nach B, sondern auch dann Spaß machen, wenn die Strecke länger wird oder die Bedingungen variieren. Die Nightster Special dagegen ist klar auf den urbanen Einsatz und das „Einsteigen und Losfahren“-Gefühl fokussiert. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern bewegt, wenn die Stadt ruft – mit einem Look, der sofort auffällt.
Motor & Fahrgefühl: Kraftentfaltung im Vergleich
Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Im direkten Vergleich zeigt die KTM 1390 Super Adventure Evo eine Ausrichtung auf souveräne Beschleunigung und gleichmäßige Durchzugskraft. Der Motorcharakter wirkt dabei eher „tourentauglich“: Er unterstützt entspanntes Fahren, kann aber auch dynamisch werden, wenn das Tempo steigt. Gerade bei Überholvorgängen oder beim zügigen Herausbeschleunigen aus Kurven ist das ein Vorteil, weil die Maschine nicht erst „nachdenken“ muss.
Die Harley-Davidson Nightster Special setzt dagegen stärker auf das unmittelbare, spürbare Drehmomentgefühl, das viele an Harley-Modellen lieben. Das Ansprechverhalten wirkt oft direkter und „mechanischer“, wodurch sich das Fahren emotionaler anfühlen kann. Wer gern mit Gefühl statt mit Technikdetails fährt, bekommt hier ein Motorrad, das sich wie ein Statement bewegt.
Stärken und Schwächen im Motorvergleich
- KTM 1390 Super Adventure Evo: Stärke ist die vielseitige Kraftentfaltung über verschiedene Geschwindigkeitsbereiche. Schwäche kann sein, dass der Fokus stärker auf Effizienz und Fahrbarkeit liegt, während der „pure“ Charakter weniger im Vordergrund steht als bei klassischen Cruiser-Ansätzen.
- Harley-Davidson Nightster Special: Stärke ist das emotionale Drehmomentgefühl und das direkte Fahrverhalten. Schwäche kann sein, dass sie im Vergleich zur KTM weniger „Allround-Reiseperformance“ ausstrahlt, wenn es um lange, anspruchsvolle Strecken oder sehr sportliches Tempo geht.
Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Agilität
Wie sich die Maschinen in Kurven verhalten
Die KTM 1390 Super Adventure Evo spielt ihre Stärken vor allem bei wechselnden Bedingungen aus. Das Fahrwerk ist auf Kontrolle ausgelegt: Geradeauslauf, Stabilität und ein sicheres Gefühl bei höheren Geschwindigkeiten sind typische Vorteile. In Kurven wirkt die KTM dabei zielstrebig, ohne hektisch zu werden. Wer gern auch mal abseits der perfekten Straße unterwegs ist, profitiert von der Adventure-typischen Abstimmung.
Die Harley-Davidson Nightster Special ist dagegen eher auf ein leicht zugängliches Handling im Stadt- und Landstraßenbetrieb ausgelegt. Das Motorrad fühlt sich häufig „greifbarer“ an, weil die Fahrdynamik weniger auf maximale Reserven bei jeder Situation optimiert ist, sondern auf ein stimmiges Gesamtgefühl. In engen Bereichen und bei häufigen Richtungswechseln kann das sehr angenehm sein.
Stärken und Schwächen beim Fahrwerk
- KTM 1390 Super Adventure Evo: Stärke ist die souveräne Stabilität und die Kontrolle bei längeren Fahrten. Schwäche kann sein, dass das Setup für manche Fahrer im reinen Stadtverkehr etwas „groß“ wirkt, wenn man häufig rangiert oder sehr langsam fährt.
- Harley-Davidson Nightster Special: Stärke ist das unkomplizierte Handling und das angenehme Fahrgefühl im Alltag. Schwäche kann sein, dass bei sehr sportlicher Fahrweise oder bei langen, anspruchsvollen Etappen die adventuretypische Reserve der KTM fehlt.
Bremsen: Vertrauen beim Verzögern
Beim Thema Bremsen zeigt sich im Vergleich vor allem der Unterschied in der Zielsetzung. Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten und wechselnden Bedingungen zuverlässig zu verzögern. Das gibt Sicherheit, wenn die Strecke mehr fordert oder wenn man zügig unterwegs ist.
Die Harley-Davidson Nightster Special kann ebenfalls mit gut dosierbarer Bremsleistung überzeugen. Der Charakter ist dabei oft eher „direkt“ und lässt sich gefühlvoll ansteuern. Für den Stadtverkehr und für gemütlichere Landstraßenfahrten ist das meist genau richtig.
Unterm Strich gilt: Wer häufig zügig fährt oder lange Strecken mit vielen Bremsmanövern plant, profitiert tendenziell von der KTM-Auslegung. Wer vor allem urban unterwegs ist und die Bremsen fein dosieren möchte, findet in der Harley oft ein stimmiges Setup.
Sitzposition & Ergonomie: Tour vs. City-Cruising
Komfort über Stunden
Die Sitzposition der KTM 1390 Super Adventure Evo ist auf längere Fahrten ausgelegt. Das bedeutet: mehr Kontrolle, eine ergonomische Haltung und ein Gesamtpaket, das auch nach mehreren Stunden nicht „kippt“. Gerade bei Touren ist das ein klarer Pluspunkt, weil Ermüdung weniger schnell ein Thema wird.
Die Harley-Davidson Nightster Special setzt auf eine entspanntere, cruiserartige Haltung. Das kann im Stadtverkehr und auf kurzen bis mittleren Strecken sehr angenehm sein, weil die Maschine ein „entspanntes Sitzen“ unterstützt. Wer jedoch sehr lange am Stück fährt oder häufig sportlich kurvt, kann bei der KTM tendenziell mehr Unterstützung durch die Tourenergonomie finden.
Stärken und Schwächen bei der Ergonomie
- KTM 1390 Super Adventure Evo: Stärke ist der Komfort für längere Etappen und die gute Kontrolle. Schwäche kann sein, dass die Haltung für manche Fahrer im reinen Stadtverkehr weniger „cruisy“ wirkt.
- Harley-Davidson Nightster Special: Stärke ist das entspannte Fahrgefühl und der Stilfaktor. Schwäche kann sein, dass die Ergonomie bei sehr langen Strecken weniger „tourig“ unterstützt als bei der KTM.
Ausstattung & Alltagstauglichkeit
Bei der Ausstattung zeigt sich die unterschiedliche Philosophie: Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist typischerweise so gedacht, dass sie für Touren und wechselnde Einsätze gerüstet ist. Das betrifft nicht nur Komfortfunktionen, sondern auch die Art, wie das Motorrad im Alltag „mitdenkt“: Übersicht, Bedienbarkeit und ein Setup, das man gern für längere Fahrten nutzt.
Die Harley-Davidson Nightster Special wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man vor allem wegen seines Looks und seines Fahrgefühls fährt. Im Alltag punktet sie oft durch eine stimmige, unkomplizierte Bedienlogik und ein Gesamtbild, das sofort Spaß macht. Für kurze Wege, Wochenendfahrten und das „einfach raus und genießen“ ist das ein großer Vorteil.
Für wen passt welches Motorrad?
KTM 1390 Super Adventure Evo: die bessere Wahl für Tourenfans
Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist besonders dann die richtige Wahl, wenn häufig längere Strecken anstehen oder wenn das Motorrad vielseitig sein soll: zügig fahren, entspannt reisen, vielleicht auch mal andere Strecken als nur die perfekte Asphaltlinie. Wer ein Motorrad sucht, das in vielen Situationen souverän bleibt und dabei sportliche Reserven bietet, findet in der KTM die passendere Basis.
Harley-Davidson Nightster Special: die bessere Wahl für City & Charakter
Die Harley-Davidson Nightster Special passt vor allem dann, wenn das Motorrad im Alltag eine Rolle spielt, die über „Transport“ hinausgeht. Wer gern in der Stadt unterwegs ist, Wert auf Stil und ein emotionales Fahrgefühl legt und das Motorrad eher als Begleiter für kurze bis mittlere Touren sieht, wird mit der Harley sehr wahrscheinlich mehr „Herz“ im täglichen Fahren finden.
Fazit:
Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für längere Strecken suchen: stabil, kontrolliert und mit einem Motorcharakter, der auch bei dynamischer Fahrweise zuverlässig unterstützt. Besonders wenn Touren, wechselnde Bedingungen und ein hoher Anspruch an Fahrkomfort im Vordergrund stehen, spielt die KTM ihre Stärken aus.
Die Harley-Davidson Nightster Special gewinnt dagegen dort, wo Stil, unmittelbares Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit zählen. Für Stadtfahrten, entspannte Landstraßen und alle, die ein Motorrad mit klarer Identität fahren möchten, wirkt die Harley oft passender. Sie bietet ein emotionales Drehmomentgefühl und ein stimmiges Gesamtpaket, das sich leicht in den Alltag integrieren lässt.
Kurz gesagt: Wer „Reise und Vielseitigkeit“ priorisiert, entscheidet sich eher für die KTM. Wer „Charakter und City-Genuss“ sucht, findet in der Harley-Davidson Nightster Special den besseren Match.