KTM
390 Adventure
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 7.099 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Austattung
- Wieselflink
- Soziuskomfort
- Geringes Gewicht
- Preis
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring, Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 426 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | 43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 130/80-17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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KTM 390 Adventure vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um Adventure Bikes geht. In diesem Vergleich stehen sich die KTM 390 Adventure und die BMW R 1200 GS Adventure gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Lass uns die beiden Motorräder genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches das Richtige für dich ist.
Design und Ergonomie
Das Design der KTM 390 Adventure ist sportlich und modern, während die BMW R 1200 GS Adventure einen klassischen und robusten Look bietet. Die KTM punktet mit einem geringeren Gewicht, was sie vor allem im Gelände agiler macht. Die BMW hingegen strahlt eine gewisse Präsenz aus und bietet eine komfortable Sitzposition, die auf langen Touren angenehm ist.
Ergonomie
Die KTM 390 Adventure ist ideal für kleinere Fahrerinnen und Fahrer, während die BMW R 1200 GS Adventure durch ihre verstellbare Sitzhöhe auch für größere Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die BMW in Sachen Langstreckenkomfort die Nase vorn hat.
Motor und Leistung
Die KTM 390 Adventure verfügt über einen 373-cm³-Einzylindermotor, der sportliche Fahrleistungen liefert und sich gut für den Stadtverkehr eignet. Im Vergleich dazu verfügt die BMW R 1200 GS Adventure über einen 1.170 ccm Boxermotor, der mehr Drehmoment und Leistung bietet, was sie zur besseren Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten macht.
Leistungsabgabe
Die KTM ist spritzig und wendig, ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Die BMW hingegen bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Wer viel Wert auf Leistung legt, wird mit der BMW zufriedener sein.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der KTM 390 Adventure überzeugt vor allem in der Stadt und auf engen Straßen. Sie lässt sich leicht manövrieren und macht Spaß zu fahren. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken und unbefestigten Wegen. Hier spielt sie ihre Stärken als Reiseenduro aus.
Offroad-Fähigkeiten
Die KTM ist von Grund auf für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine hervorragende Federung sowie ein geringes Gewicht. Die BMW ist zwar auch geländetauglich, fühlt sich aber auf der Straße wohler. Wer viel abseits befestigter Straßen unterwegs ist, wird die KTM bevorzugen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl technischer Features wie ein umfangreiches Bordcomputersystem, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die KTM 390 Adventure hat zwar auch einige moderne Features, kann aber mit der umfangreichen Technik der BMW nicht mithalten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die KTM 390 Adventure ist günstiger in der Anschaffung und bietet gerade für Einsteiger ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1200 GS Adventure ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die KTM 390 Adventure ist ideal für Einsteiger und alle, die ein leichtes, wendiges Motorrad für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer suchen. Sie punktet mit ihrem sportlichen Design und der Agilität, die sie zu einem Spaßmacher im Gelände macht.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet viele Features, die das Fahren angenehmer machen. Wer viel auf der Autobahn oder auf langen Touren unterwegs ist, wird die BMW zu schätzen wissen.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Egal, ob man sich für die KTM oder die BMW entscheidet, beide Bikes bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.