KTM

KTM
690 SMC R

Ducati

Ducati
Scrambler Full Throttle

UVP 12.499 €
Baujahr von 2012 bis 2025~
UVP 12.690 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
Völlig überflüssig
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Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sportlich
  • Unglaublich wendig
Kontra:
  • Preis
  • Alltagsnutzen
Pro:
  • Sehr agiles, wendiges Bike
  • Herrlicher V2 mit viel Charakter
  • Schöne Details, tolles Design
  • Brabbeliger Sound
  • Sehr lebendiges Motorrad
Kontra:
  • Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
  • Hinterradbremse könnte bissiger sein
  • Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
  • Für große Leute etwas zu klein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht157kg
Radstand1.470mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 890 mm
Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung74 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite349km
Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm
Federung hintenWP-Federbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenPro-Lever-Umlenkung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenFederbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R18
Reifen hinten180/55 R17

Bremsen

Bremsen vorneScheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht

Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.

Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.

Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.

Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.

Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.

Danke an M.A.S. für das Testbike. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 10.799€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.200€
  • Baujahre: 2012-2016, wieder seit 2017
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: weiß, orange

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.490€
  • Gebraucht (8 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: schwarz-rot

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KTM 690 SMC R vs. Ducati Scrambler Full Throttle - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei besonders interessante Motorräder sind die KTM 690 SMC R und die Ducati Scrambler Full Throttle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einer markanten Farbgebung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich besonders im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken bemerkbar macht. Die hohe Sitzhöhe kann jedoch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Full Throttle einen klassischen und zeitlosen Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe sorgt für einen bequemeren Einstieg und macht sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich. Das ergonomische Design bietet Komfort und Kontrolle, besonders auf langen Strecken.

Leistung und Fahrverhalten

Die KTM 690 SMC R ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung und Agilität. Der durchzugsstarke Einzylindermotor sorgt für ein direktes Ansprechverhalten und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Die Supermoto-Ausrichtung ermöglicht schnelles und präzises Agieren auch in Kurven. Allerdings kann die hohe Leistung für ungeübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein.

Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Der V2-Motor liefert ein sanftes Drehmoment, das zum entspannten Fahren einlädt. Die Scrambler ist weniger auf aggressives Fahren ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für gemütliche Touren macht. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati: Sie ist vielseitig und bietet Fahrspaß ohne übermäßige Anstrengung.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technik hat die KTM 690 SMC R einige moderne Features zu bieten. Das digitale Display liefert alle wichtigen Informationen auf einen Blick und die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Bedingungen. Das hochwertige Fahrwerk sorgt für ein sportliches Fahrgefühl, was besonders auf kurvigen Strecken von Vorteil ist.

Die Ducati Scrambler Full Throttle punktet zudem mit einer soliden Ausstattung. Das analoge Display mit digitalem Teil wirkt nostalgisch und funktional. Die Ducati bietet weniger technischen Schnickschnack, aber gerade das macht ihren Charme aus. Die einfache Bedienung und die Konzentration auf das Wesentliche machen die Scrambler zu einem unkomplizierten und leicht zu fahrenden Motorrad.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die KTM 690 SMC R tendenziell etwas teurer ist, was sich aber in der Leistung und der sportlichen Ausrichtung widerspiegelt. Die Ducati Scrambler Full Throttle bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Komfort legen.

Fazit

Beide Motorräder, die KTM 690 SMC R und die Ducati Scrambler Full Throttle, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Bike suchen, das sich perfekt für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten eignet. Die Scrambler hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Komfort und Stil legen und ein vielseitiges Motorrad für entspannte Touren suchen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Bikes von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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