KTM 790 Duke versus Kawasaki Z 900 (bis 2019)
KTM 790 Duke
Naked
Kawasaki Z 900 (bis 2019)
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2018 bis 2023~
Baujahr von 2017 bis 2019
UVP 8.999 €
UVP 9.495 €
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Wettbewerber
Pro:
- sehr wendiges, leichtes Bike
- Anti-Wheelie-Funktion
- Launch-Control für maximale Beschleunigung
- 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
- A2-Variante erhältlich
Pro:
- Motor kräftig und durchzugsstark
- Preis-Leistung
- Fahrwerk
Kontra:
- Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
- Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike
Kontra:
- Soziuskomfort
- keine elektronischen Fahrhilfen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.470 mm
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.065 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 210 kg
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.065 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 210 kg
Motor
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 4 Zylinder
Hubraum: 948 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 948 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 125 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 99 NM bei 7.700 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 315 km
Leistung: 125 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 99 NM bei 7.700 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 315 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Rahmenbauart:
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W)
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W)
Bremsen
Bremse vorne
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 250 mm)
Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 250 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Tja, die Duke 790 ist in Sachen Ausstattung eine echte Ansage und kommt der Duke 1290 gefährlich nahe. Es gibt wirklich nichts, was es nicht gibt bei diesem Bike. Dem einen oder anderen mag das schon zu viel sein, die meisten potentiellen Käufer dürften sich aber über ein technisch ausgefeiltes Bike auf Höhe der Zeit freuen.Die aktuellen Verkaufszahlen beweisen das feine Händchen, das KTM bei der Entwicklung der Duke 790 bewiesen hat: Genau auf ein solches Bike haben offenbar viele Biker gewartet: leicht und wendig, mit viel Power sowie einem charakterstarken Motor - trotz Reihentwin. Insofern: Ja, die Duke 790 schließt die Lücke zwischen Duke 690 und 1290 - ein tolles Bike!
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki Z900 ist eine Macht. Umso besser wird das Ganze, wenn man die rund 9.000 Euro (ja, die ist so günstig!) Einstandskurs in Betracht zieht. Die Kawa kann mühelos auf Landstraßen weit stärkere Maschinen ärgern, was die 9.000 noch passender macht.Allerdings: Auf der anderen Seite ist das ziemlich viel Geld für ein Motorrad, welches man nur sehr eingeschränkt nutzen kann. Die abendliche Rund um den Block, auch wenn der ein wenig größer ist? Los, ab dafür. Oder in die Stadt zum Shoppen? Macht sie mit, sofern man gerne alleine shoppt und maximal einen Rucksack voll.
Alles andere wird vom Zweitmoped geleistet ... trotzdem: Daumen hoch!
Testbike -> Danke an Heller & Soltau in St. Michaelisdonn.
