KTM 790 Duke versus Yamaha MT-09
KTM 790 Duke
Naked
Yamaha MT-09
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2018 bis 2023~
Baujahr von 2013 bis 2023~
UVP 8.999 €
UVP 10.899 €
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Wettbewerber
Pro:
- sehr wendiges, leichtes Bike
- Anti-Wheelie-Funktion
- Launch-Control für maximale Beschleunigung
- 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
- A2-Variante erhältlich
Pro:
- Preis- Leistungsverhältnis
- moderates Gewicht
- leichtes Handling
- enormer Fahrspaß
- toller Motor
- gute Ausstattung
- Fahrleistung
Kontra:
- Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
- Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike
Kontra:
- gewöhnungsbedürftige Frontmaske
- geringer Lenkeinschlag
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.470 mm
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.190 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 189 kg
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.190 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 189 kg
Motor
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 3 Zylinder
Hubraum: 890 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 890 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Leistung: 119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km
Leistung: 119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Rahmenbauart:
Brückenrohrrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 122 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 180/55 ZR17
Brückenrohrrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 122 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 180/55 ZR17
Bremsen
Bremse vorne
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Tja, die Duke 790 ist in Sachen Ausstattung eine echte Ansage und kommt der Duke 1290 gefährlich nahe. Es gibt wirklich nichts, was es nicht gibt bei diesem Bike. Dem einen oder anderen mag das schon zu viel sein, die meisten potentiellen Käufer dürften sich aber über ein technisch ausgefeiltes Bike auf Höhe der Zeit freuen.Die aktuellen Verkaufszahlen beweisen das feine Händchen, das KTM bei der Entwicklung der Duke 790 bewiesen hat: Genau auf ein solches Bike haben offenbar viele Biker gewartet: leicht und wendig, mit viel Power sowie einem charakterstarken Motor - trotz Reihentwin. Insofern: Ja, die Duke 790 schließt die Lücke zwischen Duke 690 und 1290 - ein tolles Bike!
Fazit - was bleibt hängen
So gesehen ist die MT-09 also durchaus eine würdige, revolutionäre Thronfolgerin und übernimmt das Performance-Zepter der MT-Dynastie. Bestimmt auch die ein oder andere Tour macht mit ihr Spaß, denn man kann satte 225kg zuladen und es gibt im Zubehör auch passende Gepäcklösungen dafür. Für die richtig große Reise allerdings wird man vermutlich eher die Verwandtschaft in Form der Tracer 9 bemühen. Alles in allem aber ein wirklich gelungenes Motorrad das seinem Fahrer eine Menge Spaß zu einem fairen Preis bietet.
Unser Dank geht an Motorrad-Ruser für das Testbike.
