KTM

KTM
790 Duke

BMW

BMW
R 18

UVP 8.999 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Das Skalpell meldet sich zurück.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr wendiges, leichtes Bike
  • Anti-Wheelie-Funktion
  • Launch-Control für maximale Beschleunigung
  • 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
  • A2-Variante erhältlich
Kontra:
  • Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
  • Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.470mm
Länge2.141mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.103mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment87 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite325km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr-Rahmen
Federung vorneUSD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hinten180/55 17 Zoll
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, J.Juan 4-Kolben-Festsattel radial ( ∅ 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die neue KTM 790 Duke ist ein sportliches Nakedbike, welches ungemein viel Spaß bereitet. Der Motor hat ordentlich Punch, das Fahrwerk überzeugt, die Maschine klingt klasse und bremst sehr gut. Dass sie in China gebaut wird, merkt man nicht, der Qualitätseindruck ist gut. Der Abstand zur 890 Duke ist überraschend gering. Wir würden uns den Preisunterschied von 3.000 Euro sparen und zur günstigeren 790 Duke greifen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dieser Händler hat alleine Hamburg drei KTM-Filialen. Ihr findet die KTM 790 Duke dort als Vorführer und könnt sie gerne mal in aller Ruge ausprobieren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Baujahre: 2018-heute
  • Farben: Orange, Grau

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KTM 790 Duke vs. BMW R 18: Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich treten die KTM 790 Duke und die BMW R 18 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.

Design und Ergonomie

Die KTM 790 Duke präsentiert sich als sportliches Naked Bike mit aggressivem Design. Die scharfen Linien und die kompakte Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Im Vergleich dazu versprüht die BMW R 18 einen klassischen Charme, der an die goldene Zeit der Cruiser erinnert. Mit ihrer massiven Erscheinung und den nostalgischen Designelementen zieht sie die Blicke auf sich. Die Ergonomie der KTM ist auf sportliches Fahren ausgelegt, während die BMW R 18 auf Komfort für längere Strecken setzt.

Motorleistung und Fahrverhalten

Die KTM 790 Duke ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die BMW R 18 hingegen hat einen großen Boxermotor, der für viel Drehmoment und entspanntes Cruisen sorgt. Während die KTM in der Stadt und auf der Landstraße glänzt, zeigt die BMW ihre Stärken auf langen Touren und auf der Autobahn.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 790 Duke eine moderne Elektronik mit verschiedenen Fahrmodi und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die BMW R 18 hingegen setzt auf traditionelle Werte, bietet aber dennoch moderne Technik wie ein digitales Display und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Hier zeigt sich, dass die KTM mehr auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet ist, während die BMW die Liebhaber klassischer Motorräder anspricht.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die KTM 790 Duke ist für den sportlichen Einsatz konzipiert und bietet daher weniger Komfort für längere Fahrten. Die Sitzposition ist eher sportlich, was auf langen Strecken anstrengend werden kann. Dafür punktet die BMW R 18 mit einer bequemen Sitzposition und einer guten Federung, die auch auf längeren Touren für Entspannung sorgt. Für den Alltagsgebrauch ist die KTM agiler und wendiger, während die BMW mehr Platz für Gepäck und Sozius bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig liegt die KTM 790 Duke in einem etwas niedrigeren Segment als die BMW R 18, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiver macht. Die BMW R 18 ist zwar teurer, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und eine hochwertige Verarbeitung, die den Preis rechtfertigen. Hier kommt es darauf an, was der Fahrer sucht: ein sportliches Bike zu einem fairen Preis oder ein luxuriöses Cruiser-Erlebnis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 790 Duke als auch die BMW R 18 ihre Vorzüge haben. Die KTM 790 Duke ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein dynamisches Fahrverhalten, das den Puls höher schlagen lässt.

Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und Wert auf Komfort und Langlebigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das sowohl auf der Autobahn als auch auf längeren Strecken überzeugt. Wer also ein Motorrad für entspannte Touren sucht und nostalgischen Charme liebt, findet in der BMW R 18 das passende Bike.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder klassisch, beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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