KTM
890 Adventure
BMW
R nineT Urban G/S
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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KTM 890 Adventure vs. BMW R nineT Urban G/S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 890 Adventure und die BMW R nineT Urban G/S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT Urban G/S ein klassisches, nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, jedoch etwas sportlicher ausgelegt, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 890 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie besonders agil und reaktionsschnell und damit ideal für Offroad-Abenteuer. Die BMW R nineT Urban G/S wiederum verfügt über einen 1.170 ccm Boxermotor, der für seine Laufkultur und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Während die KTM in Sachen Leistung und Beschleunigung überlegen ist, bietet die BMW ein einzigartiges Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die KTM 890 Adventure ihre Stärken auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände. Sie ist leicht und wendig, was das Handling in schwierigen Situationen erleichtert. Auf der Landstraße überzeugt die BMW R nineT Urban G/S durch ihr stabiles Fahrverhalten und ihre Fähigkeit, auch in Kurven präzise zu agieren. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf Asphalt unterwegs sind, könnte die BMW die bessere Wahl sein.
Ausstattung und Technik
Die KTM 890 Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS, das sich auf unbefestigte Straßen einstellen lässt. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die BMW R nineT Urban G/S bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, setzt aber mehr auf klassisches Design und weniger auf digitale Technik. Das bedeutet, dass einige Fahrerinnen und Fahrer die Einfachheit und den Charme der BMW bevorzugen könnten.
Kraftstoffeffizienz und Reichweite
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die KTM 890 Adventure hat in der Regel eine bessere Kraftstoffeffizienz, was sie für längere Touren attraktiver macht. Obwohl die BMW R nineT Urban G/S einen größeren Tank hat, verbraucht sie mehr Kraftstoff, was die Reichweite im Vergleich zur KTM verringert. Dies könnte für Langstreckenfahrer ein entscheidender Faktor sein.
Preise und Verfügbarkeit
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die KTM 890 Adventure oft etwas günstiger angeboten wird. Das macht sie auch für Einsteiger und Preisbewusste attraktiv. Die BMW R nineT Urban G/S hat ihren Preis, bietet dafür aber auch ein gewisses Prestige und eine starke Liebhabergemeinde.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die KTM 890 Adventure ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Agilität und Komfort, die sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht.
Die BMW R nineT Urban G/S hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die klassisches Design und das einzigartige Fahrgefühl eines Boxermotors schätzen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Wer Wert auf Stil und eine starke Gemeinschaft legt, wird mit der BMW glücklich.
Letztlich hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Ob Abenteuer oder urbaner Fahrspaß, beide Modelle haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.