KTM
890 Adventure
Royal Enfield
Interceptor 650
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 7.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- Nur ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.400 | mm |
Länge | 2.122 | mm |
Radstand | 1.400 | mm |
Sitzhöhe: | 804 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 648 | ccm |
Kühlung | Luft-Öl | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 47 PS bei 7.100 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.150 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug | |
Reifen vorne | 100/90-18 MC 56H | |
Reifen hinten | 130/70-18 MC 63H |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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KTM 890 Adventure vs. Royal Enfield Interceptor 650 - Abenteuer und Klassiker im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. Heute stehen die KTM 890 Adventure und die Royal Enfield Interceptor 650 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das Abenteuerlust und Dynamik ausstrahlt. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Interceptor 650 einen klassischen Look, der Nostalgie weckt. Mit ihrem Retro-Design und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Auch die Sitzhöhe ist angenehm, allerdings kann die etwas sportliche Sitzposition auf längeren Strecken ermüdend sein.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht ihn zu einer hervorragenden Wahl für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Beschleunigung ist spritzig und die Leistung in jeder Fahrsituation spürbar.
Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen verfügt über einen 648 ccm Paralleltwin, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Interceptor bietet zwar nicht die gleichen Fahrleistungen wie die KTM, überzeugt aber durch ein angenehmes Fahrgefühl und eine charakteristische Soundkulisse. Sie ist ideal für entspannte Touren und bietet ein tolles Erlebnis auf der Landstraße.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 890 Adventure ist sportlich und agil. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten eine hohe Stabilität. Die Federung ist auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt und bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle.
Die Interceptor 650 hat ein eher traditionelles Fahrverhalten. Sie ist stabil und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße, kann aber in engen Kurven etwas schwerfällig wirken. Das Handling ist dennoch angenehm und vermittelt gerade weniger erfahrenen Fahrern ein Gefühl der Sicherheit.
Ausstattung und Technik
Die KTM 890 Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das auf unterschiedliche Bedingungen reagiert. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders bei Abenteuertouren.
Die Royal Enfield Interceptor 650 bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für viele Fahrer ausreicht. Sie verfügt über ein analoges Display und Grundfunktionen, die das Fahren in den Vordergrund stellen. Das kann ein großer Vorteil für puristische Fahrerinnen und Fahrer sein, die nicht zu viel Technik wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Royal Enfield Interceptor 650 einen attraktiven Einstiegspreis, was sie zu einer beliebten Wahl für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und hat niedrige Betriebskosten.
Die KTM 890 Adventure ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist, könnte sich die Investition lohnen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die KTM 890 Adventure ist ideal für alle, die ein leistungsstarkes, vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Sie bietet modernste Technik und ein sportliches Fahrverhalten, das Abenteuerlustige anspricht.
Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein entspanntes Fahrerlebnis legen. Sie ist ideal für genussvolle Touren und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Einsteiger oder Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, ist die Interceptor eine hervorragende Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.