KTM
890 Adventure
Triumph
Tiger Sport 660
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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KTM 890 Adventure vs. Triumph Tiger Sport 660: Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen die KTM 890 Adventure und die Triumph Tiger Sport 660 bei vielen Bikern ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? In diesem Vergleich stellen wir die beiden Bikes gegenüber und beleuchten ihre Stärken und Schwächen.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure besticht durch ihr robustes und sportliches Design, das für abenteuerliche Touren konzipiert wurde. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Wegen für gute Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 660 als eleganter Sporttourer mit etwas tieferem Schwerpunkt, der eine entspannte Sitzposition für längere Touren bietet. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die KTM für Offroad-Abenteuer ausgelegt ist, zielt die Triumph auf komfortable Langstreckenfahrten ab.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die sich jedoch in ihrer Charakteristik unterscheiden. Die KTM 890 Adventure verfügt über einen kraftvollen Zweizylinder-Motor, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen bietet einen sanfteren Motorlauf, der sich ideal für längere Touren eignet. Hier zeigt sich, dass die KTM mehr den sportlichen Fahrer anspricht, während die Triumph den Fokus auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten bietet die KTM 890 Adventure ein sehr agiles und direktes Handling, das besonders auf kurvigen Strecken und im Gelände zur Geltung kommt. Die Federung ist straff abgestimmt und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen überzeugt durch ein stabiles Fahrverhalten und eine weiche Federung, die Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Hier zeigt sich, dass die KTM eher für den sportlichen Fahrer geeignet ist, während die Triumph den Fokus auf Komfort und Stabilität legt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die KTM 890 Adventure bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Hier zeigt sich, dass die KTM mehr auf sportliche Features setzt, während bei der Triumph Sicherheit und Komfort im Vordergrund stehen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die KTM 890 Adventure ein attraktives Paket für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen ist etwas teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und einen hohen Komfort, der sich vor allem bei längeren Touren bemerkbar macht. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten zu setzen: Sportlichkeit oder Komfort?
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die KTM 890 Adventure ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Bike suchen, das auch im Gelände überzeugt. Sie ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und ein dynamisches Fahrgefühl schätzen.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die vor allem auf langen Touren Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Die entspannte Sitzposition und die weiche Federung machen das Fahren auf der Straße angenehm. Für Langstreckenfahrer und Tourenliebhaber ist die Triumph die bessere Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen der KTM 890 Adventure und der Triumph Tiger Sport 660 von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein tolles Fahrerlebnis und sind bereit für neue Abenteuer.