| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
- cooler V2-Sound
- Motor mit ordentlich Dampf schon in der Mitte
- sehr gute Reifenwahl
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Serien-Ausstattung
- sehr gelungenes, neues Cockpit mit Karten-Navigation
- einfache Bedienung
- Sitzhaltung auf Dauer etwas anstrengend
- schmaler Lenkeinschlag
- Tempomat nur gegen Aufpreis
- Sportlich
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Preis
- Kombi-Display
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 195 | kg |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.128 | mm |
| Gewicht | 166 | kg |
| Radstand | 1.434 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.434 | mm |
| Sitzhöhe: | 0-830 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 947 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Eintopf | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 128 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 334 | km |
| Leistung | 75 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 72 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 48, voll einstellbar (Federweg 147)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Umlenkdämpfer (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel WP Apex 43 mm (Federweg 135)mm | |
| Aufhängung vorne | 0 | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 135)mm | |
| Aufhängung hinten | Umgelenkte Schwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit: kein braves Bike, sondern ein ehrlicher Pulsbeschleuniger
Die KTM 990 RC-R ist ein Motorrad für Leute, die Sport nicht nur anschauen, sondern fühlen wollen. Sie ist scharf, direkt, laut im Charakter und dabei deutlich vernünftiger, als ihr Auftritt vermuten lässt. Ja, sie fordert. Ja, sie ist im Alltag nicht immer bequem. Und ja, sie macht aus einer kurzen Ausfahrt schnell eine kleine persönliche Qualifying-Session. Aber genau deshalb funktioniert sie. Sie bringt KTM zurück in ein Segment, das lange auf ein echtes orangefarbenes Ausrufezeichen gewartet hat.
Unterm Strich ist die 990 RC-R kein Motorrad für alle. Sie ist zu fokussiert für Komfortfans, zu eigenwillig für Design-Konservative und zu sportlich für Menschen, die beim Wort „Sitzposition“ sofort an Bandscheiben denken. Aber für Fahrerinnen und Fahrer, die eine alltagstaugliche Supersport-Maschine mit Charakter, Punch und echter Rennstrecken-DNA suchen, ist sie ein ziemlich heißer Kandidat. Nicht perfekt, nicht brav, nicht leise – aber verdammt unterhaltsam. Und manchmal ist genau das der Punkt.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.
Fazit - was bleibt hängen
Die Vitpilen ist ein kleiner Rabauke, aber einer, der einen gefühlt nie im Stich lässt. Vorausgesetzt man kann sie sich leisten, bleibt die Frage: Will man sie sich leisten? Wir von motorradtest.de sind uns einig: ja! Fünfmal Daumen hoch.Sie ist der ideale Begleiter für die Dinge, die im Leben so Spaß machen. Und die schönsten davon sind die, die sich jeder Logik entziehen.
Gegen den Kauf spräche nur das, was uns Deutschen am liebsten ist: das Prinzip. Denn die Husqvarna Vitpilen 701 ist ein Naked Bike, was die Tourentauglichkeit naturgemäß einschränkt, dem steht schon der nur 12 Liter fassende Tank entgegen. Aber, das weiß man ja vorher. Wie, dass Eis dick macht, man nicht "Bauer sucht Frau" im Fernsehen schauen sollte oder dass das Verblasen von vier Liter feinstem Super auf 100 Kilometer nur aus Spaß ökologisch einfach Mist ist.
Wir befinden jetzt, dass wir der Political Correctness genüge getan haben, und jetzt geht endlich zum Händler und macht eine Probefahrt. ;)
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.
Kleiner Nachtrag: Vitpilen ist Schwedisch und heißt übersetzt "Weißer Pfeil". Warum? Wir wissen's auch nicht.
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KTM 990 RC R vs. Husqvarna Vitpilen 701: Vergleich für Fahrspaß auf unterschiedliche Art
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Sport“ und „Style“ klingen, aber aus unterschiedlichen Richtungen kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die KTM 990 RC R steht für kompromisslosen Performance-Anspruch und ein sportliches Setup, das Kurven als Lebensraum sieht. Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen wie ein moderner Klassiker: deutlich alltagstauglicher im Auftreten, mit einem Motor, der Charakter zeigt, und einer Sitzposition, die eher zum aktiven Fahren als zum reinen „Abdrücken“ einlädt.
Im Folgenden geht es darum, wie sich die beiden Modelle im Zusammenspiel aus Motorleistung und Drehmomentverhalten, Fahrwerk, Bremsen, Ergonomie und Gesamtgefühl unterscheiden. Dabei werden die Stärken und Schwächen nicht isoliert betrachtet, sondern so, wie sie sich im Alltag und auf der Hausstrecke bemerkbar machen.
Motorcharakter: sportlich-durchzugsstark vs. lebendig und drehfreudig
Die KTM 990 RC R ist vom Grundkonzept her auf sportliche Dynamik ausgelegt. Ihr Motor liefert die Kraft so, dass sie sich besonders beim zügigen Beschleunigen und beim dynamischen Herausfahren aus Kurven gut abrufen lässt. Das Drehmomentverhalten wirkt dabei „direkt“, wodurch sich das Motorrad sehr spontan anfühlt, wenn es darum geht, Tempo aufzubauen oder den Schwung aus dem Kurveneingang mitzunehmen.
Die Husqvarna Vitpilen 701 setzt dagegen auf einen Motor, der sich eher wie ein agiles Werkzeug anfühlt: nicht nur stark, sondern auch spürbar „mitmachend“. Gerade im mittleren Drehzahlbereich zeigt sich, dass die Vitpilen 701 nicht nur für geradeaus gedacht ist. Sie lässt sich häufig leichter dosieren, was in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen den Unterschied macht. Wer gern mit Gefühl fährt, bekommt hier ein Motorrad, das sich gut anfühlt, ohne ständig „auf Kante“ gefahren werden zu müssen.
Stärken und Schwächen im Motorvergleich
- KTM 990 RC R: Stärken liegen in der sportlichen Durchzugskraft und dem dynamischen Ansprechverhalten. Schwächen zeigen sich eher dort, wo ein entspannter Fahrstil gefragt ist: Das sportliche Gesamtpaket fordert mehr Aufmerksamkeit, damit das Potenzial wirklich passend genutzt wird.
- Husqvarna Vitpilen 701: Stärken liegen in der lebendigen Fahrbarkeit und dem gut nutzbaren Charakter über verschiedene Drehzahlbereiche. Schwächen können sich ergeben, wenn ausschließlich maximale „Sport-Intensität“ gesucht wird, denn die Vitpilen 701 spielt ihre Stärken stärker über Agilität und Alltagstauglichkeit aus.
Fahrwerk und Handling: RC R für präzise Linie, Vitpilen für agiles Vorankommen
Beim Fahrwerk zeigt sich der Unterschied im Konzept sehr deutlich. Die KTM 990 RC R ist auf sportliche Präzision ausgelegt. Das Fahrgefühl wirkt stabil und zielgerichtet, besonders wenn die Strecke schneller wird und die Linie stimmt. In schnellen Kurven oder bei zügigem Wechsel zwischen Einlenken und Beschleunigen fühlt sich das Motorrad wie ein „Werkzeug“ an, das die Absichten des Fahrers schnell umsetzt.
Die Husqvarna Vitpilen 701 ist ebenfalls sportlich, aber mit einem anderen Fokus. Das Handling wirkt oft leichter und weniger „eingesperrt“. Dadurch kann sie auf wechselnden Untergründen und in Situationen, in denen nicht jede Kurve perfekt vorbereitet ist, entspannter wirken. Wer gern spontan fährt, profitiert davon, dass die Vitpilen 701 nicht nur auf Tempo, sondern auch auf Beweglichkeit setzt.
Wie sich das in der Praxis anfühlt
Auf der einen Seite steht die KTM 990 RC R, die besonders dann überzeugt, wenn die Fahrt bewusst sportlich geplant ist: Einmal auf Temperatur, fühlt sie sich wie ein präziser Begleiter an. Auf der anderen Seite steht die Husqvarna Vitpilen 701, die im Alltag und auf kurvigen Strecken oft leichter „von selbst“ Spaß macht, weil sie sich weniger nach sportlicher Disziplin anfühlt.
Bremsen: starke Verzögerung vs. gut dosierbare Kontrolle
Bei den Bremsen geht es nicht nur um maximale Verzögerung, sondern auch um Dosierbarkeit und Gefühl. Die KTM 990 RC R liefert eine sportliche Bremsperformance, die zu ihrem dynamischen Charakter passt. Gerade bei harten Verzögerungen aus höheren Geschwindigkeiten wirkt das System standfest und berechenbar.
Die Husqvarna Vitpilen 701 punktet eher über die Kontrolle im Alltag. Das Bremsgefühl wirkt häufig so, dass sich Verzögerungen sauber abstufen lassen. Dadurch ist sie besonders angenehm, wenn Verkehr, Ampeln oder wechselnde Bedingungen das Tempo bestimmen.
Stärken und Schwächen der Bremsen
- KTM 990 RC R: Stärken in der sportlichen Bremskraft und dem „Anpacken“ bei zügiger Fahrt. Schwächen eher im Sinne von: Wer entspannt fahren will, muss sich an das sportliche Setup gewöhnen, weil die Performance schneller „da“ ist als man denkt.
- Husqvarna Vitpilen 701: Stärken in der gut dosierbaren Kontrolle. Schwächen können auftreten, wenn ausschließlich maximaler Sport-Anspruch im Vordergrund steht und man sehr hohe Bremsanforderungen aus dem Rennstrecken-Umfeld gewohnt ist.
Ergonomie und Sitzposition: sportlich gespannt vs. aktiv und vielseitig
Die Ergonomie entscheidet oft darüber, wie lange man sich auf dem Motorrad wohlfühlt. Die KTM 990 RC R ist klar sportlich ausgelegt. Die Sitzposition wirkt darauf hin, dass der Fahrer aktiv in die Kurve geht und das Motorrad mit präziser Körpersprache unterstützt. Das ist ein Vorteil, wenn die Fahrt sportlich geplant ist. Auf längeren Strecken oder bei eher entspanntem Tempo kann die sportliche Haltung jedoch mehr „Arbeit“ bedeuten.
Die Husqvarna Vitpilen 701 bietet eine Sitzposition, die häufig als aktiver Kompromiss wahrgenommen wird. Sie lädt dazu ein, sich nicht nur auf die nächste Kurve zu konzentrieren, sondern auch auf den Weg dorthin. Gerade für Fahrten, bei denen Stadtverkehr, Landstraße und spontane Umwege zusammenkommen, wirkt die Vitpilen 701 oft vielseitiger.
Für wen passt welche Haltung?
Wer gern sportlich fährt und die Körperspannung als Teil des Fahrspaßes sieht, findet in der KTM 990 RC R eine passende Basis. Wer dagegen ein Motorrad sucht, das sich über den Tag hinweg flexibel anfühlt, wird die Husqvarna Vitpilen 701 häufig als angenehmeren Alltagsbegleiter erleben.
Alltagstauglichkeit: RC R als Sportgerät, Vitpilen als vielseitiges Bike
Im Alltag zählt nicht nur die Performance, sondern auch, wie gut sich ein Motorrad in den Alltag integrieren lässt. Die KTM 990 RC R ist ein Motorrad, das stark nach „Fahren mit Anspruch“ klingt. Das kann heißen: mehr Konzentration, mehr Fokus auf die richtige Fahrweise und ein Setup, das sportliche Ziele bevorzugt.
Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man gern öfter nutzt. Sie passt gut zu Fahrten, bei denen nicht jede Strecke perfekt ist und bei denen man mal zügig, mal gemütlich unterwegs ist. Dadurch entsteht ein Gesamtpaket, das sich weniger nach „Event“ anfühlt und mehr nach „einfach losfahren“.
Stärken und Schwächen im Alltag
- KTM 990 RC R: Stärken im sportlichen Fahrgefühl und in der klaren Ausrichtung auf dynamische Strecken. Schwächen im Alltag vor allem dann, wenn Komfort und entspannte Fahrphasen wichtiger sind als maximale Sportlichkeit.
- Husqvarna Vitpilen 701: Stärken in der vielseitigen Nutzbarkeit und dem unkomplizierten Fahrgefühl. Schwächen, wenn man ausschließlich ein kompromissloses Sportbike sucht, das sich wie ein Rennstreckenwerkzeug anfühlt.
Gesamtfazit: Welche Stärken gewinnen – und für wen?
Die KTM 990 RC R ist die Wahl, wenn der Schwerpunkt klar auf sportlicher Dynamik liegt: präzises Handling, sportliche Bremsperformance und ein Motorcharakter, der beim zügigen Fahren schnell Freude macht. Sie eignet sich besonders für Strecken, auf denen man Tempo aufbaut, Kurven bewusst ansteuert und das Motorrad als sportliches Gesamtpaket erleben möchte. Wer regelmäßig sportlich fährt und die sportliche Sitzposition als Vorteil sieht, bekommt hier ein Motorrad, das sich wie gemacht für dynamische Ausfahrten anfühlt.
Die Husqvarna Vitpilen 701 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich vielseitig anfühlt: lebendiger Motor, agiles Handling und eine Ergonomie, die auch längere oder gemischte Fahrten angenehmer macht. Sie passt besonders zu Fahrern, die gern spontan unterwegs sind, Stadt und Landstraße kombinieren und dabei trotzdem sportlichen Charakter erleben möchten, ohne ständig im „Sportmodus“ zu sein.
Fazit: Wer ein kompromisslos sportliches Motorrad für dynamische Fahrten sucht, liegt mit der KTM 990 RC R richtig. Wer dagegen ein vielseitiges Bike möchte, das im Alltag leicht zu fahren ist und auf kurvigen Strecken agil bleibt, trifft mit der Husqvarna Vitpilen 701 die passendere Wahl.