KTM
RC 390
Benelli
Imperiale 400
UVP | 6.899 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wieselflinker Kurvenflitzer
- obenrum ordentliche Leistung
- wertige Verarbeitung
- leicht und einfach zu beherrschen
- untenrum wenig Leistung
- Federbein hinten etwas zu soft
- Getriebe kalt etwas hakelig
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 164 | kg |
Radstand | 1.340 | mm |
Radstand | 1.340 | mm |
Sitzhöhe: | 824 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 395 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP USD 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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KTM RC 390 vs. Benelli Imperiale 400: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die unterschiedlichen Bedürfnissen und Vorlieben gerecht werden. Zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die KTM RC 390 und die Benelli Imperiale 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Lass uns einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder werfen und herausfinden, welches am besten zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die KTM RC 390 präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Ihre scharfen Linien und die auffällige Farbgebung machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine optimale Kontrolle, was besonders für Fahrer wichtig ist, die gerne sportlich unterwegs sind.
Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 ein klassisches und zeitloses Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und den eleganten Linien spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den nostalgischen Charme eines Cruisers schätzen. Die Sitzposition ist aufrechter und bietet mehr Komfort für längere Fahrten.
Leistung und Motor
Die KTM RC 390 wird von einem leistungsstarken Einzylindermotor angetrieben, der beeindruckende Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten bietet. Sie ist ideal für sportliches Fahren und bietet eine hervorragende Beschleunigung. Die RC 390 ist perfekt für Fahrer, die gerne Kurven fahren und die Dynamik eines Sportmotorrads lieben.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat einen größeren, aber weniger leistungsstarken Motor. Sie bietet ein sanfteres Fahrverhalten und eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder in der Stadt. Die Imperiale 400 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein entspanntes Fahrgefühl legen und die Landschaft genießen möchten.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der KTM RC 390 ist präzise und reaktionsschnell. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Herausforderung suchen.
Die Benelli Imperiale 400 bietet dagegen ein ruhigeres Fahrverhalten. Sie ist stabil und komfortabel, was sie zur idealen Wahl für lange Touren und entspannte Ausflüge macht. Das Handling ist nicht ganz so sportlich wie bei der KTM, bietet aber dennoch ein angenehmes Fahrgefühl.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die Benelli Imperiale 400 die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Ausstattung ist einfach, aber funktional und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht.
Die KTM RC 390 hingegen ist auf sportliche Leistung ausgelegt. Die Sitzposition kann auf längeren Strecken unbequem werden, vor allem für Fahrer, die nicht an eine sportliche Haltung gewöhnt sind. Die Ausstattung ist modern und bietet viele technische Features, die das Fahren spannend machen, aber der Komfort steht nicht an erster Stelle.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM RC 390 als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Vorzüge haben. Die KTM RC 390 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet eine beeindruckende Beschleunigung.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und den Komfort eines Cruisers schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrverhalten und ist perfekt für lange Touren oder gemütliche Fahrten durch die Stadt. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.