Moto Guzzi
V100
BMW
F 900 R
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
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Moto Guzzi V100 vs. BMW F 900 R - Der ultimative Vergleich
Wenn es darum geht, die richtige Wahl zwischen der Moto Guzzi V100 und der BMW F 900 R zu treffen, stehen Motorradfreunde vor einer spannenden Herausforderung. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Sportlicher und dynamischer präsentiert sich dagegen die BMW F 900 R. Die aggressive Linienführung und die sportliche Sitzposition machen ihn zu einem echten Hingucker auf der Straße. Hier kommt es darauf an, ob der Schwerpunkt auf klassischem oder sportlichem Design liegt.
Motor und Leistung
Im Herzen der Moto Guzzi V100 schlägt ein kraftvoller V2-Motor, der für seine charakteristische Leistung und seinen einzigartigen Sound bekannt ist. Die Leistung ist gleichmäßig und bietet gerade auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Zum anderen verfügt die BMW F 900 R über einen leistungsstarken Paralleltwin, der eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und spricht vor allem sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer an. Hier zeigt sich, dass die Moto Guzzi mehr auf Genuss und Langstreckenkomfort ausgelegt ist, während die BMW für sportliches Fahren konzipiert wurde.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist stabil und berechenbar. Sie bietet eine gute Rückmeldung und vermittelt Vertrauen, vor allem in Kurven. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und damit ideal für lange Touren. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 900 R agiler und wendiger. Sie lässt sich leicht durch Kurven treiben und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Hier zeigt sich, dass die BMW für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die ein dynamisches und sportliches Fahrerlebnis suchen, während die Moto Guzzi eher für entspannte Fahrten geeignet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 R die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Moto Guzzi V100 hingegen setzt auf eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Hier steht mehr das Fahrgefühl als die Technik im Vordergrund. Für Technikfans ist die BMW die bessere Wahl, während die Moto Guzzi den puristischeren Ansatz verfolgt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die BMW F 900 R aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und modernen Technik ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Moto Guzzi V100 hingegen punktet mit ihrem einzigartigen Charakter und dem klassischen Design, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ebenfalls einen hohen Wert darstellt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Moto Guzzi V100 und der BMW F 900 R hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Moto Guzzi V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design, Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis. Für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die eine agile und dynamische Maschine suchen, ist die BMW F 900 R die richtige Wahl. Mit seiner modernen Technik und der sportlichen Ausrichtung ist es perfekt für aufregende Fahrten und kurvenreiche Strecken. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben und die Wahl letztlich vom persönlichen Geschmack und den individuellen Anforderungen abhängt.