Moto Guzzi
V100
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Moto Guzzi V100 vs. Ducati Scrambler Full Throttle - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die Moto Guzzi V100 und die Ducati Scrambler Full Throttle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Design und Komfort analysiert.
Leistung und Motor
Die Moto Guzzi V100 ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine dynamische Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem auf längeren Strecken. Im Gegensatz dazu bietet die Ducati Scrambler Full Throttle einen lebhaften Motor, der für sein agiles Ansprechverhalten bekannt ist. Das Fahrverhalten unterscheidet sich deutlich: Während die V100 für entspannte Cruisingtouren prädestiniert ist, eignet sich die Scrambler eher für sportliche Fahrten und kurvenreiche Strecken.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist stabil und komfortabel. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Scrambler wiederum punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein spielerisches Fahrgefühl, das besonders in der Stadt und auf engen Straßen zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die V100 eher für Langstreckenfahrer geeignet ist, während die Scrambler die Herzen von Fahrern höher schlagen lässt, die gerne spontane Ausflüge unternehmen.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben in Sachen Design ihren eigenen Charme. Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches und elegantes Erscheinungsbild, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen hat einen modernen, lässigen Look, der vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Ergonomisch sind beide Motorräder gut durchdacht, wobei die V100 mehr Komfort für längere Fahrten bietet, während die Scrambler eine sportlichere Sitzposition bietet, die sich hervorragend für kürzere Ausflüge eignet.
Komfort und Ausstattung
Ein weiterer entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads ist der Komfort. Die Moto Guzzi V100 bietet eine bequeme Sitzposition und eine gut gepolsterte Sitzbank, die auch bei längeren Fahrten für Entspannung sorgt. Die Scrambler hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kurze Strecken und Stadtfahrten ideal ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann. Bei der Ausstattung bietet die V100 moderne Features, die das Fahren angenehmer machen, während die Scrambler mit ihrem minimalistischen Ansatz punktet, der den Fahrer in den Mittelpunkt stellt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Ducati Scrambler Full Throttle ihre eigenen Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen, insbesondere auf langen Strecken. Ihr klassisches Design und ihr stabiles Fahrverhalten machen sie zum perfekten Begleiter für ausgedehnte Touren.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und modernes Design bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die entspannte V100 oder die spritzige Scrambler entscheidet, beide Bikes versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.