UVP 15.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Was kann das neue Modell 2026 und wie fährt sie sich?
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Pro und Kontra

Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Pro:
  • kräftiger Motor
  • fährt sich superagil
  • sehr gute Bremsen von Brembo
  • trotz hoher Sitzbank gut beherrschbar
  • TFT Cockpit und Schräglagen-Sensorik
  • vier ABS-Modi
  • schon in Serie gut ausgestattet
Kontra:
  • unterhalb von 2.500 Umin rüttelt es im Karton
  • Soziusbetrieb nahezu unzumutbar
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm
Gewicht160kg
Radstand1.476mm
Länge2.194mm
Radstand1.476mm
Sitzhöhe: 899 mm
Höhe1.183mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km
Leistung79 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment73 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite329km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 48 mm USD (Federweg 224)mm
Federung hintenWP APEX mit Pro-Lever Umlenkung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 15
Reifen hinten160/60R17

Bremsen

Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 280 mm)
Bremsen vorneBrembo Vierkolben-Radialfestsattel, Einzelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( Ø 240 mm)

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

Fazit

Die Husqvarna 701 Supermoto Modell 2026 ist eine gelungene Weiterentwicklung eines ohnehin sehr eigenständigen Motorrads. Sie bleibt eine kompromisslose Supermoto für Fahrer, die Leichtigkeit, Direktheit und Kurvenlust höher bewerten als Reisekomfort oder Vielseitigkeit um jeden Preis. Gleichzeitig machen der stärkere und überarbeitete Motor, die modernisierte Elektronik, das bessere Cockpit, die Connectivity-Funktionen und die längeren Wartungsintervalle sie erwachsener und praxistauglicher als frühere Generationen. Ihre größten Stärken sind das extrem agile Handling, der druckvolle Einzylinder, die hochwertige Brems- und Fahrwerksausstattung sowie das unverwechselbare Fahrerlebnis.
 
Ihre Schwächen liegen im eingeschränkten Langstreckenkomfort, der hohen Sitzposition und dem spezialisierten Einsatzprofil. Wer ein Motorrad für schnelle Autobahnetappen, große Reisen oder maximale Bequemlichkeit sucht, sollte sich anderweitig orientieren. Wer jedoch ein leichtes, starkes, modernes und emotionales Straßen-Supermoto sucht, findet in der 701 Supermoto 2026 eines der spannendsten Motorräder seiner Klasse.

Tja, da ist dann wohl mal eine Probefahrt angesagt, oder? Am besten bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn, die haben uns auch das Testbike zur Verfügung gestellt. Heller & Soltau verkauft aber nicht nur Motorräder von Husqvarna, sondern ist auch noch Kawasaki Vertragshändler. Auf gehts nach Dithmarschen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.999€ (Aktionspreis 08/2026)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: weiß-gelb

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Moto Guzzi V100 vs. Husqvarna 701 Supermoto – Vergleich

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick ganz unterschiedlich wirken, steckt dahinter oft genau die richtige Frage: Will man eher entspannt reisen, souverän cruisen und dabei ein besonderes Fahrgefühl genießen – oder sucht man ein agiles, direktes Bike, das sich in Kurven und im Stadtverkehr besonders leicht anfühlt? Der Vergleich zwischen Moto Guzzi V100 und Husqvarna 701 Supermoto zeigt sehr klar, wie unterschiedlich die Schwerpunkte gesetzt sind. Beide Modelle können Spaß machen, aber sie liefern ihn auf unterschiedliche Art.

Grundcharakter: Reisegefühl vs. Supermoto-Agilität

Die Moto Guzzi V100 steht für einen eher kultivierten, souveränen Charakter. Das Motorrad wirkt wie gemacht für längere Strecken, bei denen man nicht ständig „arbeiten“ muss, um zügig voranzukommen. Die Art, wie der Motor anspricht und wie sich das Motorrad auf Tempo und Lastwechsel einstellt, zielt auf Fahrkomfort und Gelassenheit.

Die Husqvarna 701 Supermoto dagegen ist ein Bike, das nach Bewegung ruft. Supermoto bedeutet: kurze Wege, schnelle Richtungswechsel, viel Gefühl für den Untergrund und ein Handling, das eher nach „spielen“ als nach „durchrollen“ aussieht. Wer gern dynamisch fährt, Kurven ausreizt und auch mal abseits der klassischen Route Spaß sucht, findet hier einen sehr direkten Zugang.

Motor und Antrieb: Wie sich die Kraft im Alltag anfühlt

V100: gleichmäßige Kraftentfaltung

Bei der Moto Guzzi V100 steht die Kraftentfaltung im Vordergrund, die sich wie ein ruhiger Begleiter anfühlt. Der Motor liefert Schub, ohne dass man ständig in bestimmte Drehzahlbereiche „hineinmanövrieren“ muss. Dadurch wirkt das Motorrad besonders auf Landstraßen und bei längeren Ausfahrten stimmig: Gas geben, Linie halten, entspannt beschleunigen.

701 Supermoto: spürbare Direktheit

Die Husqvarna 701 Supermoto spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo schnelle Reaktionen gefragt sind. Der Motorcharakter ist spürbar lebendiger und unterstützt ein Fahrgefühl, das stark vom eigenen Rhythmus abhängt. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim zügigen Wechsel zwischen Stadt- und Landstraßenabschnitten wirkt das Motorrad besonders wach. Wer gern „mit dem Gas arbeitet“, bekommt hier ein sehr dankbares Setup.

Fahrwerk und Handling: Stabilität oder Wendigkeit?

Beim Vergleich beider Motorräder zeigt sich: Die V100 ist eher auf Stabilität und ruhiges Gleiten ausgelegt, während die 701 Supermoto auf Wendigkeit und schnelle Richtungswechsel optimiert ist. Das merkt man besonders in Kurvenfolgen und beim Manövrieren im Alltag.

V100: souverän über längere Strecken

Die Moto Guzzi V100 vermittelt ein Gefühl von „aufgeräumter“ Kontrolle. Das Fahrwerk unterstützt eine Linie, die sich auch bei wechselnden Geschwindigkeiten gut halten lässt. Gerade wenn die Strecke länger wird oder die Fahrbahn mal unruhiger ist, bleibt das Motorrad insgesamt berechenbar.

701 Supermoto: leichtfüßig in engen Situationen

Die Husqvarna 701 Supermoto ist dagegen deutlich stärker auf Agilität ausgelegt. In engen Kehren, bei schnellen Richtungswechseln oder wenn es im Stadtverkehr darum geht, zügig Lücken zu nutzen, fühlt sich das Motorrad sehr handlich an. Gleichzeitig ist das Fahrwerk so abgestimmt, dass man das Potenzial des Bikes schnell spürt – allerdings auch mit dem Anspruch, die eigene Fahrweise entsprechend anzupassen.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen beim Verzögern

Beide Motorräder bieten ein grundsätzlich sicheres Bremsgefühl, aber die Charakteristik unterscheidet sich. Die V100 wirkt dabei eher wie ein Motorrad, das auch bei längeren Fahrten und wiederholten Bremsmanövern konstant bleibt. Die 701 Supermoto punktet vor allem dann, wenn es darum geht, das Bike präzise in die Kurve zu bringen und dabei kontrolliert zu verzögern.

In der Praxis heißt das: Wer häufig aus höheren Geschwindigkeiten in flüssige Kurven überleitet, profitiert von der ruhigen, gut dosierbaren Art der V100. Wer dagegen oft in kürzeren Abständen bremst, häufig die Linie wechselt oder sportlich „arbeitet“, findet in der 701 Supermoto ein sehr direktes Setup.

Ergonomie und Sitzposition: Komfort vs. sportliche Haltung

Ein großer Unterschied liegt in der Art, wie man auf dem Motorrad sitzt und wie sich die Körperhaltung im Alltag anfühlt. Die Moto Guzzi V100 ist tendenziell auf entspannteres Fahren ausgelegt. Das macht sie besonders interessant, wenn längere Touren, häufige Pausenlosigkeit oder einfach ein angenehmes Gesamtgefühl im Vordergrund stehen.

Die Husqvarna 701 Supermoto bringt dagegen eine sportlichere, aktivere Sitzposition mit. Das ist ideal, wenn man das Motorrad „mitnimmt“, also aktiv lenkt, den Körper verlagert und das Handling spürt. Für kurze bis mittlere Strecken und für Fahrten, bei denen Dynamik wichtiger ist als reiner Komfort, wirkt das besonders stimmig.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und „Zwischendrin“

V100: Alltag mit Reise-Feeling

Die Moto Guzzi V100 eignet sich besonders dann, wenn das Motorrad nicht nur für das Wochenende gedacht ist. Sie macht im Alltag Spaß, ohne dass man ständig das Gefühl hat, gegen das Motorrad zu arbeiten. Gerade wenn Strecken gemischt sind – Stadtanteil, Landstraße, kurze Autobahnabschnitte – spielt die V100 ihre Stärken als „Allrounder mit Charakter“ aus.

701 Supermoto: Stadt und Kurven als Spielplatz

Die Husqvarna 701 Supermoto ist dort stark, wo es schnell gehen darf: Ampeln, enge Straßen, kurze Wege und Kurven in schneller Abfolge. Sie fühlt sich wie ein Motorrad an, das man gern öfter nutzt, weil es im Alltag schnell „anspringt“ – im Kopf wie am Gas. Wer außerdem gern mal eine unbefestigte Abkürzung nimmt oder abseits der perfekten Strecke unterwegs ist, bekommt durch den Supermoto-Ansatz zusätzlichen Reiz.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Moto Guzzi V100 – Stärken

  • Reise- und Komfortfokus: entspannteres Fahrgefühl bei längeren Strecken.
  • Gleichmäßige Kraftentfaltung: weniger „Drehzahlmanagement“, mehr flüssiges Fahren.
  • Souveränes Handling: stabil und berechenbar, besonders auf Landstraßen.

Moto Guzzi V100 – Schwächen

  • Weniger „Spieltrieb“ als ein Supermoto: Wer maximale Agilität sucht, könnte sich schneller langweilen.
  • Sportliche Kurvenarbeit fühlt sich eher wie „sauber fahren“ an als wie „aggressiv spielen“.

Husqvarna 701 Supermoto – Stärken

  • Sehr agiles Handling: schnelle Richtungswechsel, viel Fahrgefühl.
  • Lebendiger Motorcharakter: macht dynamisches Fahren besonders attraktiv.
  • Viel Spaß im Alltag: ideal für kurze Strecken und kurvige Abschnitte.

Husqvarna 701 Supermoto – Schwächen

  • Anspruch an die Fahrweise: wer es gemütlich mag, muss sich erst an die Direktheit gewöhnen.
  • Komfortfokus geringer: für sehr lange Touren kann die aktivere Haltung weniger entspannend wirken.

Welche Wahl passt: Entscheidungshilfe

Die Moto Guzzi V100 ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem als komfortabler Reisebegleiter dienen soll. Sie passt zu Fahrern, die gern gleichmäßig unterwegs sind, sich auf eine souveräne Linie verlassen möchten und den Charakter des Motors genießen wollen, ohne ständig die Fahrweise zu „optimieren“.

Die Husqvarna 701 Supermoto ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem Agilität, Dynamik und Spaß im Alltag liefern soll. Sie passt zu Fahrern, die Kurven lieben, gern schnell reagieren und das Motorrad als „Werkzeug“ für sportliche Fahrten sehen – inklusive der Freude an wechselnden Strecken.

Fazit:

Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein entspannter Begleiter anfühlt und auf längeren Strecken besonders stimmig wirkt, trifft mit der Moto Guzzi V100 eine sehr gute Wahl. Der Fokus liegt auf souveräner Kontrolle, gleichmäßiger Kraftentfaltung und einem Komfort, der auch bei gemischten Fahrten überzeugt. Die Husqvarna 701 Supermoto ist dagegen die richtige Entscheidung, wenn Wendigkeit, Direktheit und Fahrspaß im Vordergrund stehen. Sie macht besonders dann Freude, wenn häufig gewechselt wird zwischen Stadt und Landstraße, wenn Kurven in schneller Abfolge kommen und wenn das Motorrad aktiv „mitgefahren“ werden soll. Kurz gesagt: V100 für Genuss und Reisen, 701 Supermoto für Dynamik und Agilität. Je nachdem, welche Art von Fahrgefühl gesucht wird, fällt die Wahl schnell klar aus.

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