| UVP | 13.499 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 19.995 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 680 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
| Hubraum | 1.746 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 100 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 460 | km |
| Leistung | 83 PS bei 5.450 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 3.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
| Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70 B18 63 H | |
| Reifen hinten | 180/70 B16 77H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 292 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
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Vergleich Moto Guzzi V85 TT vs Harley-Davidson Sport Glide
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, liegt das meist nicht nur am Design, sondern an der Philosophie dahinter. Die Moto Guzzi V85 TT steht für Abenteuerlust im Alltag: aufrechtere Sitzposition, ein Charakter, der auch abseits der perfekten Straße Spaß macht, und ein Motor, der sich eher nach „genießen“ als nach „durchziehen“ anfühlt. Die Harley-Davidson Sport Glide dagegen ist klar im Cruiser-Umfeld verankert: entspannte Haltung, markanter Auftritt und ein Fahrgefühl, das stark von Drehmoment und Gelassenheit geprägt ist.
Im folgenden Vergleich schauen wir auf die typischen Unterschiede, die sich aus den technischen und fahrdynamischen Eigenschaften ergeben: Wie unterscheiden sich Motorcharakter, Ergonomie, Fahrwerk und Bremsen? Und vor allem: Welche Stärken und Schwächen zeigen sich im Alltag – in der Stadt, auf der Landstraße und auf längeren Strecken?
Grundidee und Einsatzprofil: Reiseenduro vs. Cruiser-Feeling
Die Moto Guzzi V85 TT ist als vielseitiges Motorrad gedacht, das nicht nur auf Asphalt funktioniert. Die Kombination aus aufrechter Ergonomie, sinnvoller Sitzhöhe und dem „Touring mit Charakter“-Ansatz macht sie besonders interessant, wenn Streckenplanung flexibel bleibt. Auch wenn die meisten Fahrten am Ende doch auf befestigten Straßen landen: Die V85 TT vermittelt das Gefühl, jederzeit „mehr“ zu können.
Die Harley-Davidson Sport Glide ist dagegen stärker auf den Genussfaktor ausgelegt. Sie wirkt wie gemacht für ruhige Ausfahrten, bei denen man Kilometer sammelt, ohne ständig gegen die eigene Sitzhaltung zu arbeiten. Die Cruiser-typische Geometrie unterstützt eine entspannte Fahrweise, und das Motorrad lädt dazu ein, Tempo nicht als Ziel, sondern als Begleiter zu sehen.
Motorcharakter: Wie sich Leistung und Drehmoment anfühlen
Beim Vergleich der Motoren zeigt sich schnell: Beide Motorräder sind nicht dafür bekannt, nur „obenrum“ zu funktionieren. Dennoch unterscheiden sie sich deutlich im Charakter. Die Moto Guzzi V85 TT wirkt in der Praxis oft wie ein Motor, der gleichmäßig schiebt und dabei ein gutes Gefühl für den richtigen Gang vermittelt. Das macht sie besonders angenehm, wenn man nicht ständig am Gas „arbeitet“, sondern einfach flüssig fährt.
Die Harley-Davidson Sport Glide setzt stärker auf das Cruiser-typische Drehmomentgefühl. Dadurch entsteht ein Fahrstil, der sich häufig wie „entspanntes Beschleunigen“ anfühlt: weniger hektisches Hochdrehen, mehr Kontrolle über die Gasstellung. Wer gerne mit einem ruhigen Drehmoment arbeitet, wird die Sport Glide schnell als stimmig empfinden.
Stärken und Schwächen im Alltag
Stärken der Moto Guzzi V85 TT: gleichmäßige Kraftentfaltung, gut dosierbar im Alltag und ein Motorgefühl, das auch bei wechselnden Straßenbedingungen souverän wirkt. Schwächen: wer ein sehr sportlich-agiles Ansprechverhalten erwartet, muss sich darauf einstellen, dass die V85 TT eher „tourig“ als „rennstreckenorientiert“ interpretiert.
Stärken der Harley-Davidson Sport Glide: kraftvolles Drehmomentgefühl und ein Fahrstil, der sich schnell nach „genau so“ anfühlt. Schwächen: wer häufig enge Stadtpassagen mit viel Rangieren fährt oder sehr dynamische Richtungswechsel erwartet, wird die Cruiser-typische Auslegung als weniger „leichtfüßig“ wahrnehmen.
Ergonomie und Sitzposition: Komfort vs. Kontrolle
Die Sitzposition ist beim Vergleich beider Modelle ein zentraler Punkt. Die Moto Guzzi V85 TT bietet eine aufrechtere Haltung, die den Blick nach vorne und die Kontrolle über das Motorrad unterstützt. Das ist besonders hilfreich, wenn man länger unterwegs ist oder wenn die Straße nicht immer gleich „einfach“ ist. Auch das Handling bei niedrigeren Geschwindigkeiten profitiert davon, weil die Körperhaltung aktiver bleibt.
Die Harley-Davidson Sport Glide setzt auf eine entspannte Cruiser-Position. Dadurch entsteht schnell ein Komfortgefühl, das auf längeren Strecken angenehm sein kann. Gleichzeitig ist die Haltung weniger „sportlich aktiv“, was sich in Situationen bemerkbar macht, in denen man das Motorrad sehr präzise und schnell aus der Bewegung heraus führen möchte.
Für wen passt welche Haltung?
Wer häufig zwischen Stadtverkehr, Landstraße und spontanen Umwegen pendelt, findet in der Moto Guzzi V85 TT oft die passendere Basis. Wer dagegen vor allem entspannte Touren plant und dabei Komfort und Stil priorisiert, wird mit der Harley-Davidson Sport Glide sehr zufrieden sein.
Fahrwerk und Handling: Stabilität, Rückmeldung und Alltagstauglichkeit
Beim Fahrwerk zeigt sich die unterschiedliche Auslegung. Die Moto Guzzi V85 TT ist darauf getrimmt, Unebenheiten nicht nur zu überstehen, sondern sie „mitzunehmen“. Das wirkt im Alltag wie eine Mischung aus Ruhe und Kontrolle: Man hat das Gefühl, dass das Motorrad nicht sofort nervös wird, wenn die Straße wechselt. Gerade auf längeren Strecken ist das ein echter Vorteil.
Die Harley-Davidson Sport Glide fühlt sich häufig besonders dann stimmig an, wenn man gleichmäßig fährt und das Motorrad in seinem Rhythmus lässt. Die Abstimmung zielt stärker auf souveräne Geradeausfahrt und ein angenehmes Gesamtgefühl. In dynamischen Passagen kann das Handling dennoch überzeugen – nur eben mit einem anderen Schwerpunkt als bei der V85 TT.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Moto Guzzi V85 TT: Stärke in der Vielseitigkeit und im Umgang mit wechselnden Untergründen; Schwäche kann sein, dass sie nicht als „leichtes Kurvenwerkzeug“ wirkt, wenn man sehr sportlich unterwegs sein möchte.
Harley-Davidson Sport Glide: Stärke in der entspannten Fahrkultur und dem stabilen Gefühl bei Touren; Schwäche kann sein, dass sie in engen, hektischen Situationen weniger „spielerisch“ wirkt.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im richtigen Moment
Bremsen sind im Alltag entscheidend – nicht nur auf dem Papier, sondern vor allem im Gefühl. Beide Motorräder zielen darauf ab, kontrolliertes Verzögern zu ermöglichen. Die Moto Guzzi V85 TT wirkt dabei oft wie ein Motorrad, das sich gut dosieren lässt, besonders wenn man vorausschauend fährt und die Bremswirkung sauber aufbaut. Das unterstützt ein sicheres Fahrverhalten, gerade wenn die Bedingungen variieren.
Die Harley-Davidson Sport Glide vermittelt ebenfalls ein solides Sicherheitsgefühl. Durch den Cruiser-Ansatz kann sich das Bremsen besonders harmonisch anfühlen, wenn man nicht hektisch arbeitet, sondern die Verzögerung ruhig und gleichmäßig aufbaut. Wer sehr aggressiv bremst oder häufig in kurzen Abständen stark verzögert, sollte die persönliche Fahrweise im Blick behalten.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und längere Strecken
Im Alltag entscheidet oft nicht nur die Technik, sondern die Summe aus Ergonomie, Übersicht und „wie mühelos“ sich das Motorrad bewegt. Die Moto Guzzi V85 TT punktet häufig dort, wo man öfter umplant: andere Route, anderer Untergrund, mehr Stop-and-go. Die aufrechte Haltung und das vielseitige Fahrgefühl machen sie zu einem Motorrad, das nicht nur für eine Art von Fahrt gedacht ist.
Die Harley-Davidson Sport Glide spielt ihre Stärken besonders auf der Landstraße und bei Touren aus. Wenn der Fokus auf entspanntem Fahren liegt, fühlt sich die Sport Glide schnell wie ein „Ziel in sich“ an. In der Stadt kann sie dennoch Spaß machen, aber der Cruiser-Charakter verlangt manchmal etwas mehr Geduld bei engen Manövern.
Stärken und Schwächen im Vergleich – kompakt
- Moto Guzzi V85 TT: vielseitig, gut für wechselnde Bedingungen, komfortorientiert mit aktiverer Kontrolle. Schwäche: weniger „crisp“ im sportlichen Sinne.
- Harley-Davidson Sport Glide: entspanntes Touren-Feeling, stimmiger Cruiser-Charakter, stark im Genussmodus. Schwäche: weniger agil in sehr engen oder hektischen Situationen.
Design, Marke und Kaufentscheidung: Was passt zum eigenen Stil?
Neben den technischen Eigenschaften spielt auch die Identifikation eine große Rolle. Die Moto Guzzi V85 TT wirkt wie ein Motorrad, das Abenteuer nicht nur verspricht, sondern im Fahrgefühl unterstützt. Die Harley-Davidson Sport Glide steht für einen klaren Look und eine Fahrkultur, die viele Fahrer genau deshalb wählen: weil sie sich nach Harley anfühlt.
Wer also vor allem „funktional flexibel“ sucht, landet oft bei der V85 TT. Wer hingegen „Stil und entspannte Kilometer“ priorisiert, findet in der Sport Glide häufig die passendere Wahl.
Fazit:
Die Moto Guzzi V85 TT ist die bessere Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad möchten, das im Alltag flexibel bleibt und auch bei wechselnden Straßenbedingungen souverän wirkt. Ihre Stärken liegen in der aufrechteren Ergonomie, dem tourigen Motorgefühl und dem Fahrwerk, das Unebenheiten gelassen aufnimmt. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und spontanen Umwegen pendelt, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.
Die Harley-Davidson Sport Glide passt dagegen besonders gut zu Fahrern, die vor allem entspannte Touren genießen wollen. Der Cruiser-Charakter mit seinem Drehmomentgefühl und der komfortorientierten Sitzhaltung macht sie ideal für lange Strecken und ruhige Ausfahrten. Wer ein Motorrad sucht, das weniger „sportlich aggressiv“ wirkt, dafür aber maximal stimmig im Genussmodus ist, wird mit der Sport Glide glücklich.
Kurz gesagt: V85 TT für Vielseitigkeit und aktive Kontrolle, Sport Glide für entspannte Touren und Cruiser-Feeling.