| UVP | 13.499 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 460 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
| Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Moto Guzzi V85 TT vs. Triumph Bonneville T120 - Klassiker im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben bedienen. Zwei echte Klassiker, die in der Motorradszene viel Beachtung finden, sind die Moto Guzzi V85 TT und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V85 TT besticht durch ihr markantes, abenteuerliches Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrem hohen Schutzblech und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine komfortable Fahrweise, die sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Die Triumph Bonneville T120 hingegen verkörpert mit ihrem eleganten, retro-inspirierten Design den klassischen britischen Stil. Die niedrigere Sitzhöhe und die geschwungene Linienführung sorgen für eine ansprechende Optik und eine angenehme Ergonomie, die besonders für Stadtfahrten und gemütliche Landstraßentouren geeignet ist.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, bietet die Moto Guzzi V85 TT einen luftgekühlten V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein kraftvolles Fahrgefühl. Die Bonneville T120 hingegen verfügt über einen ebenfalls luftgekühlten Paralleltwin, der für eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Während die V85 TT eher für Abenteuerfahrten und Offroad-Touren ausgelegt ist, eignet sich die Bonneville T120 hervorragend für entspannte Fahrten auf der Straße und hat einen etwas sportlicheren Charakter.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V85 TT ist robust und stabil, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für unbefestigte Straßen macht. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie auch in schwierigem Gelände gute Fahreigenschaften bietet. Im Vergleich dazu ist die Bonneville T120 auf der Straße agiler und wendiger. Ihr Handling ist präzise, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Während die V85 TT mehr auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist, bietet die Bonneville T120 sportlichen Fahrspaß auf Asphalt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Moto Guzzi V85 TT eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Technologien unterstützen den Fahrer in verschiedenen Situationen und erhöhen die Sicherheit. Die Bonneville T120 hingegen punktet mit ihrem klassischen Look, bietet aber auch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und Traktionskontrolle. Die Entscheidung zwischen den beiden hängt oft davon ab, ob der Fokus auf moderner Technik oder klassischem Design liegt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die Moto Guzzi V85 TT ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, abseits der Straße zu fahren. Die Bonneville T120 ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Motorrad mit modernen Features suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Moto Guzzi V85 TT ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind und ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Ihr kraftvoller Motor und die komfortable Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen ist perfekt für alle, die klassischen Stil und sportlichen Fahrspaß auf der Straße schätzen. Mit ihrem eleganten Design und dem agilen Handling ist sie ideal für Fahrten in der Stadt und entspannte Ausflüge auf der Landstraße. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.