Moto Guzzi
V85 TT
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 12.299 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 460 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
| Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
MotorradTest.de auf YouTube
Moto Guzzi V85 TT vs. Triumph Tiger Sport 1050: Ein umfassender Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um Reiseenduros geht. In diesem Vergleich stehen sich die Moto Guzzi V85 TT und die Triumph Tiger Sport 1050 gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V85 TT besticht durch ihr klassisches Design mit modernen Akzenten. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßer Technik macht sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist bequem und langstreckentauglich, was sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer macht.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Design, das Dynamik und Geschwindigkeit ausstrahlt. Die aggressive Linienführung und die sportliche Sitzposition vermitteln ein völlig anderes Fahrgefühl. Hier liegt der Fokus mehr auf sportlichem Fahren, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Moto Guzzi V85 TT wird von einem luftgekühlten V2-Motor angetrieben, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für entspannte Touren, wobei der Motor auch bei niedrigen Drehzahlen gut anspricht. Dadurch eignet sich die V85 TT besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes Fahren legen.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen stärkeren Dreizylindermotor, der eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Höchstgeschwindigkeit leicht zu erreichen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die auch gerne sportlich unterwegs sind, ist die Tiger Sport die bessere Wahl.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Moto Guzzi V85 TT ist auf Komfort ausgelegt. Das Fahrwerk bietet eine angenehme Dämpfung, die Unebenheiten der Straße gut ausgleicht. Das sorgt vor allem auf langen Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Das Handling ist stabil, auch wenn die V85 TT nicht die agilste Enduro ist.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das für dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Federung ist straffer, was für mehr Stabilität in Kurven sorgt. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne zügig durch Kurven fahren, werden die Agilität und das präzise Handling der Tiger Sport zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Moto Guzzi V85 TT einige interessante Features zu bieten. Sie ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Ausstattung ist insgesamt auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt.
Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet ebenfalls eine umfangreiche Ausstattung, die auf sportliches Fahren ausgelegt ist. Hier finden sich Features wie ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Auswahl an Zubehör. Die Technik ist fortschrittlich und bietet viele Möglichkeiten zur Individualisierung.
Preise und Verfügbarkeit
Beide Motorräder liegen in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die genauen Preise je nach Ausstattung und Zubehör variieren können. Die Moto Guzzi V85 TT ist in der Grundausstattung oft etwas günstiger, während die Triumph Tiger Sport 1050 in der Regel mehr technische Features bietet, die sich im Preis niederschlagen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Moto Guzzi V85 TT und der Triumph Tiger Sport 1050 hängt stark von den individuellen Vorlieben ab. Die V85 TT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die auch in Kurven und auf Landstraßen nicht auf Dynamik verzichten wollen. Sie bietet mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrwerk, was sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne schnell unterwegs sind.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen im Bereich der Reiseenduros. Letztendlich sollte die Wahl auf den persönlichen Fahrstil und die individuellen Bedürfnisse abgestimmt sein. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.