UVP 13.499 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
UVP 13.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Mal ganz was Anderes
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Was kann die große Ténéré besser als die kleine und was ist neu?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Offroad-Eigenschaften
  • Komfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Motorleistung
Pro:
  • hochherrschaftliches Fahrgefühl
  • echtes Reise-Enduro Feeling
  • tolles Fahrwerk
  • tolle Bremsen
  • toller Motor
  • tolle technische Serienausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort so lálá
  • für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
  • kein Y-AMT verfügbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.530mm
Länge2.240mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.300mm
Gewicht220kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.495mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Zylinder-Viertakt
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2 Zylinder Reihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment83 NM bei 5.100 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite460km
Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite535km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr-Brückenrahmen
Federung vorneHydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenseitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge mit integriertem Kardan
Reifen vorne110/80 - 19
Reifen hinten150/70 - 17
RahmenbauartDoppelschleifen-Zentralrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorne90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten150/70 R 18 M/C 70V M S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneBrembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenBrembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm)

Fazit


Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
 
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.699 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weißrot, schwarz

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Vergleich: Moto Guzzi V85 TT vs. Yamaha Ténéré 700 World Raid

In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele spannende Modelle, aber zwei der auffälligsten sind die Moto Guzzi V85 TT und die Yamaha Ténéré 700 World Raid. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Moto Guzzi V85 TT besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem markanten Tank und den nostalgischen Linien zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für längere Touren als auch für kürzere Ausflüge. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Yamaha Ténéré 700 World Raid robuster und abenteuerlicher. Sie vermittelt sofort das Gefühl, für jedes Terrain gerüstet zu sein. Die Ergonomie der Ténéré ist ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt, bietet aber eine sportlichere Sitzposition, die bei Offroad-Abenteuern von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Moto Guzzi V85 TT wird von einem 850 ccm V2-Motor angetrieben, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Sie ist ideal für entspanntes Fahren auf der Straße und bietet ausreichend Leistung für die meisten Situationen. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist mit einem 689 ccm Paralleltwin ausgestattet, der auf maximale Leistung und Agilität ausgelegt ist. Das macht die Ténéré besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen. Während die V85 TT mehr auf Komfort und Stil setzt, punktet die Ténéré mit sportlicher Performance und Offroad-Fähigkeiten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V85 TT ist stabil und berechenbar, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie besonders für den Straßenverkehr geeignet macht. Im Gegensatz dazu bietet die Yamaha Ténéré 700 World Raid ein agileres Handling, das sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Die Federung ist straffer, was in unwegsamem Gelände von Vorteil ist, auf der Straße aber etwas an Komfort einbüßen kann. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab - ob man mehr Wert auf Komfort oder auf sportliches Fahren legt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Moto Guzzi V85 TT einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen bietet eine robuste Ausstattung, die auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist, darunter einen großen Tank für mehr Reichweite und eine robuste Schutzverkleidung. Die V85 TT setzt mehr auf Komfort und Technik, die Ténéré mehr auf Funktionalität und Robustheit.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V85 TT als auch die Yamaha Ténéré 700 World Raid hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die V85 TT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Ténéré 700 World Raid die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrem sportlichen Handling und der robusten Ausstattung ist sie prädestiniert für Geländefahrten. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Fahrbedürfnissen ab - ob man die entspannte Eleganz der Moto Guzzi oder die abenteuerliche Sportlichkeit der Yamaha bevorzugt.

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