UVP 6.999 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 8.689 €
Baujahr von 2014 bis 2026~
Wie schlägt sich günstige Adventure-Bike mit 60 PS aus Italien?
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Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständiges Design
  • komfortabler Tourer
  • auffällig stabile Straßenlage
  • Preis / Leistung
Kontra:
  • Windschild macht Geräusche
  • knapp bemessene Leistung
  • Getriebe etwas hakelig
Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.470mm
Länge2.200mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 820-845 mm
Höhe1.390mm
Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum649ccm
Hub60mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung60 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment54 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt18Liter
Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlbrückenrahmen
Federung vorneUpside-Down Marzocchi 50 mm, Federweg 175 mm, einstellbar in Federvorspannung, Dämpfungseinstellung in Zug- und Druckstufe (Federweg 175)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein, Federweg 165 mm, einstellbar für Federvorspannung, Dämpfungseinstellung in Zugstufe (Federweg 165)mm
Aufhängung hintenAluminiumschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten150/70-17
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe 298 mm, Brembo Schwimmsättel, 2 Kolben ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Moto Morini X-Cape 650 ist ein gutes Adventure-Bike für kleines Geld. Es gibt noch Verbesserungs- und Update-Potenzial, aber so richtig schlimme Dinge sind uns nicht aufgefallen. Die Maschine fährt sich klasse und besticht mit einer sehr gut austarierten Straßenlage und einer bequemen Sitzposition. Einzig die etwas beschränkte Leistung trübt den Eindruck ein wenig - aber natürlich nur dann, wenn man diese überhaupt von einem Adventure-Bike fordert.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Stephan aus Lübeck zur Verfügung gestellt. Stephan ist ein "alter Hase" was Motorräder angeht und weiß die X-Cape als Tourer zu schätzen - genau wie seine Frau, die sich nach eigenen Angaben als Sozia hier besonders wohl fühlt...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.985 €
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: Weiß, Rot, Grau

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

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Moto Morini X-Cape 650 vs. Honda NC 750 X – Vergleich im Alltag & auf Tour

Wer nach einem vielseitigen Motorrad sucht, landet schnell im Segment der alltagstauglichen Tourer und Adventure-Modelle. Genau hier treffen mit der Moto Morini X-Cape 650 und der Honda NC 750 X zwei Konzepte aufeinander, die auf den ersten Blick ähnlich wirken, aber im Detail deutlich unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Der Vergleich lohnt sich besonders, wenn es nicht nur um „irgendwie fahren“ geht, sondern um das passende Gesamtpaket aus Motorgefühl, Komfort, Ausstattung und Alltagstauglichkeit.

Im Folgenden werden die beiden Motorräder anhand der typischen Vergleichspunkte gegenübergestellt: Motor und Charakter, Fahrwerk und Bremsen, Sitzposition und Ergonomie, sowie die Art, wie sich die Modelle im Alltag und auf längeren Strecken anfühlen. Dabei werden die Stärken und Schwächen herausgearbeitet – ohne dass man sich in einzelnen Zahlen verliert.

Grundidee und Charakter: italienische Vielseitigkeit vs. japanische Alltagslogik

Die Honda NC 750 X steht seit Jahren für ein sehr durchdachtes Gesamtkonzept. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man „einfach nutzt“: zuverlässig, alltagstauglich und mit einem Motor, der eher auf gleichmäßige Kraftentfaltung als auf maximale Sportlichkeit ausgelegt ist. Dadurch fühlt sich die NC 750 X besonders in der Stadt und auf Pendelstrecken stimmig an.

Die Moto Morini X-Cape 650 verfolgt dagegen einen etwas emotionaleren Ansatz. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die nicht nur ein funktionales Motorrad möchten, sondern auch ein spürbar anderes Fahrgefühl. Im Vergleich zur Honda wirkt die X-Cape oft „lebendiger“ in der Art, wie sie Gas annimmt und wie sich der Motor im Alltag präsentiert. Das kann ein Plus sein, wenn der Weg zur Arbeit nicht nur Strecke, sondern auch Teil des Erlebnisses ist.

Motor und Antrieb: wie sich die Kraft im Alltag anfühlt

Honda NC 750 X: gleichmäßig, entspannt und effizient

Der Motor der NC 750 X ist darauf ausgelegt, dass sich das Motorrad bei moderaten Drehzahlen angenehm bewegt. Das zeigt sich besonders im Stadtverkehr und bei konstantem Tempo auf Landstraßen. Die Kraft wirkt gut dosierbar, und das Motorrad lässt sich häufig ohne hektisches Hochdrehen führen. Das ist ein klarer Vorteil, wenn der Alltag aus Stop-and-go, Ampeln und kurzen Strecken besteht.

Ein möglicher Nachteil für manche Fahrer: Wer maximale „Punch“-Momente sucht oder gerne sehr sportlich beschleunigt, empfindet den Charakter der Honda manchmal als eher ruhig. Die Stärke liegt eher in der Alltagstauglichkeit als in der ultimativen Dynamik.

Moto Morini X-Cape 650: direkter, lebendiger und tourentauglich

Die X-Cape 650 wirkt im Vergleich oft dynamischer in der Gasannahme. Dadurch kann sie sich auf kurvigen Strecken oder beim zügigen Überholen „präsenter“ anfühlen. Auch auf längeren Touren spielt die Moto ihre Vielseitigkeit aus: Der Motor unterstützt gleichmäßiges Fahren, lässt aber bei Bedarf mehr Temperament zu.

Schwäche im Vergleich: Je nach Fahrstil kann der lebendigere Charakter dazu verleiten, öfter höher zu drehen. Wer sehr sparsam und entspannt unterwegs sein möchte, muss die Fahrweise entsprechend anpassen, um das volle Effizienzpotenzial auszuschöpfen.

Fahrwerk und Bremsen: Stabilität vs. Agilität

Beide Motorräder sind für den Alltag und Touren gemacht, aber sie vermitteln das Gefühl unterschiedlich. Die Honda NC 750 X wirkt in vielen Situationen sehr „geordnet“: Das Fahrwerk unterstützt ruhiges Gleiten, und die Bremsen lassen sich meist gut dosieren. Das ist besonders angenehm, wenn häufig wechselnde Verkehrssituationen oder unterschiedliche Straßenqualitäten gemeistert werden müssen.

Die Moto Morini X-Cape 650 kann sich dagegen etwas agiler anfühlen, vor allem wenn es um zügiges Umsetzen von Richtungswechseln geht. Gerade auf Landstraßen kann das Spaß machen, weil das Motorrad schneller „mitgeht“. Gleichzeitig gilt: Wer sehr souverän und maximal ruhig über lange Strecken gleiten möchte, findet in der Honda häufig den entspannteren Charakter.

Bei den Bremsen zeigt sich im Vergleich meist ein ähnliches Bild: Beide Modelle sind grundsätzlich alltagstauglich und bieten eine gute Kontrolle. Der Unterschied liegt eher in der Art der Rückmeldung und im Gefühl beim Dosieren. Wer häufig in urbanen Situationen bremst, profitiert von einer sehr vorhersehbaren Bremscharakteristik – hier spielt die Honda ihre Stärke oft besonders deutlich aus.

Sitzposition und Ergonomie: bequem im Alltag, passend für lange Strecken

Die Sitzposition ist bei beiden Motorrädern ein entscheidender Punkt. Die Honda NC 750 X ist so ausgelegt, dass sie sich auch nach längerer Fahrt nicht „anstrengend“ anfühlt. Die Ergonomie wirkt auf viele Fahrerinnen und Fahrer wie ein guter Kompromiss aus aufrechter Haltung und entspannter Kontrolle. Das macht sie besonders interessant für Pendler, die auch am Wochenende gern längere Strecken fahren.

Die Moto Morini X-Cape 650 bietet ebenfalls eine komfortorientierte Haltung, wirkt im Vergleich aber etwas „sportlicher“ in der Wahrnehmung. Das kann ein Vorteil sein, wenn die Sitzposition das aktive Fahren unterstützt. Wer dagegen sehr viel Wert auf maximale Langstreckenentspannung legt, findet bei der Honda oft den ruhigeren Gesamtfit.

Ausstattung und Alltag: was wirklich zählt

Im Alltag entscheidet nicht nur der Motor, sondern auch die Art, wie das Motorrad mit dem Alltag umgeht. Die Honda NC 750 X ist bekannt dafür, dass sie in vielen Punkten sehr pragmatisch gedacht ist. Das zeigt sich in der Bedienlogik, in der Art, wie sich das Motorrad im Alltag „einfach“ nutzen lässt, und in der Gesamtwirkung als verlässlicher Begleiter.

Die Moto Morini X-Cape 650 setzt ebenfalls auf Alltagstauglichkeit, wirkt aber in der Ausrichtung etwas individueller. Wer gerne ein Motorrad fährt, das nicht nach „Standard“ aussieht, findet hier häufig mehr Charakter. Gleichzeitig kann es sein, dass man bei der persönlichen Priorisierung genauer hinschauen muss, welche Ausstattung und Features im eigenen Alltag wirklich relevant sind.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der Honda NC 750 X

  • Alltagskomfort: entspannter Charakter, gut für Stadt und Pendeln.
  • Planbares Fahrgefühl: ruhige Rückmeldung bei wechselnden Bedingungen.
  • Touren-Eignung: lange Strecken lassen sich meist angenehm angehen.
  • Pragmatisches Gesamtkonzept: Bedienung und Nutzung wirken stimmig.

Schwächen der Honda NC 750 X

  • Weniger „Emotion“ im Antrieb: für sehr sportlich orientierte Fahrer kann der Charakter zu ruhig wirken.
  • Fahrspaß eher über Effizienz als über maximale Dynamik: wer „mehr Biss“ sucht, muss genau prüfen.

Stärken der Moto Morini X-Cape 650

  • Lebendiger Motorcharakter: Gasannahme und Dynamik wirken oft direkter.
  • Agiles Fahrgefühl: kann auf Landstraßen besonders Spaß machen.
  • Individueller Auftritt: mehr Charakter im Gesamtbild.
  • Vielseitigkeit: funktioniert sowohl im Alltag als auch auf Touren.

Schwächen der Moto Morini X-Cape 650

  • Fahrstilabhängigkeit: wer sehr entspannt fährt, muss die Dynamik bewusst „zähmen“.
  • Komfort-Fokus nicht ganz so „ruhig“ wie bei der Honda: je nach Vorlieben kann das weniger entspannend wirken.

Für wen lohnt sich welcher Vergleichssieger?

Der Vergleich zwischen Moto Morini X-Cape 650 und Honda NC 750 X lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil entscheiden. Die Honda ist besonders dann die richtige Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag zuverlässig funktioniert, sich angenehm dosieren lässt und auch auf längeren Strecken nicht ermüdet. Wer häufig pendelt, in der Stadt unterwegs ist oder einfach ein Motorrad möchte, das sich „rund“ anfühlt, wird mit der NC 750 X sehr wahrscheinlich glücklich.

Die Moto Morini X-Cape 650 ist dagegen eine starke Option, wenn mehr Fahrgefühl gefragt ist: Wenn das Motorrad nicht nur Transport sein soll, sondern auch auf kurvigen Strecken und beim zügigen Fahren Spaß macht. Wer Wert auf einen lebendigeren Charakter legt und das Motorrad gern aktiver bewegt, findet in der X-Cape oft den besseren Match.

Fazit:

Die Honda NC 750 X ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein besonders entspanntes, planbares und alltagstaugliches Motorrad suchen. Ihr Vorteil liegt im ruhigen Fahrgefühl, in der komfortorientierten Ergonomie und in der pragmatischen Art, wie sie sich im Alltag nutzen lässt. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder regelmäßig längere Strecken fährt, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket, das eher auf Gelassenheit als auf maximale Dynamik setzt.

Die Moto Morini X-Cape 650 passt besser zu denen, die ein Motorrad möchten, das lebendiger wirkt und sich beim aktiven Fahren direkter anfühlt. Auf Landstraßen und bei zügigerem Tempo kann die X-Cape mehr Fahrspaß vermitteln, während sie gleichzeitig weiterhin tourentauglich bleibt. Wer also Charakter und ein etwas emotionaleres Antriebs- und Fahrgefühl priorisiert, findet in der X-Cape 650 den passenden Begleiter.

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