Ducati
Multistrada 1200 Enduro
KTM
1090 Adventure
Yamaha
XT 1200 ZE Super Ténéré
Honda
VFR 1200 X Crosstourer
Triumph
Tiger 1200 XRt
Aprilia
Caponord 1200 Rally
Honda
CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
Suzuki
V-Strom 1000 XT
UVP | ||
Baujahr | von 2010 bis 2018 |
UVP | 13.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2018 |
UVP | 16.349 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2021 |
UVP | 15.525 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2020 |
UVP | 18.750 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2015 bis 2018 |
UVP | 14.865 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
UVP | 12.999 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2019 |
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Zum ModellPro und Kontra
- Fahrleistungen
- Motor
- Komfort
- Platzverhältnisse
- Präzises Fahrwerk
- Windschild laut
- Robust
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.485 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 275 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.285 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.460 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.565 | mm |
Länge | 2.245 | mm |
Radstand | 1.565 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.580 | mm |
Länge | 2.340 | mm |
Radstand | 1.580 | mm |
Sitzhöhe: | 900 | mm |
Höhe | 1.575 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Hubraum | 1.198 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 1.199 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.237 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Wellenantrieb | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.197 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 136 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 248 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Leistung | 125 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 109 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 228 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 411 | km |
Leistung | 112 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Leistung | 121 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 126 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 347 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 125 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 24 | Liter |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 24 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 515 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP USD-Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 185)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Zentralrohr | |
Federung hinten | Monofederbein | |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Upside-Down 43 mm (Federweg 145)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 146)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel, elektronisch einstellbare Dämpfung (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung mit automatischer Vorspannungseinstellung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Federung hinten | Monofederbein | |
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 252)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Radial-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 267 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsätte ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Bremsen vorne | Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
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Motorrad-Vergleich: Die besten Adventure-Bikes im Test
In der Welt der Adventure-Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Leistung, Ausstattung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Multistrada 1200 Enduro, 1090 Adventure, XT 1200 ZE, VFR 1200 X, Tiger 1200 XRT, Caponord 1200 Rally, CRF 1000 L und V-Strom 1000 XT im Mittelpunkt. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Multistrada 1200 Enduro
Die Multistrada 1200 Enduro ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und Leistung. Mit ihrem kraftvollen Motor und der komfortablen Sitzposition eignet sie sich sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer. Die Elektronik und die Fahrerassistenzsysteme sind auf dem neuesten Stand und machen das Fahren sicherer und angenehmer. Allerdings kann das Gewicht für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
1090 Adventure
Die 1090 Adventure punktet mit sportlichem Fahrverhalten und agilem Handling. Er ist leicht und wendig, was ihn ideal für kurvenreiche Strecken macht. Der Motor bietet ausreichend Leistung, die Ausstattung ist einfach, aber funktional. Ein Nachteil könnte die im Vergleich zu anderen Modellen eingeschränkte Geländetauglichkeit sein.
XT 1200 ZE
Die XT 1200 ZE ist ein echtes Tourenmotorrad, das sich durch Komfort und eine umfangreiche Ausstattung auszeichnet. Mit seinem starken Motor und dem stabilen Fahrwerk ist er für lange Touren bestens geeignet. Die Offroad-Fähigkeiten sind allerdings nicht so ausgeprägt wie bei anderen Modellen, was sie eher für asphaltierte Straßen prädestiniert.
VFR 1200 X Crosstourer
Die VFR 1200 X Crosstourer verbindet Sportlichkeit mit Adventure-Elementen. Er bietet hervorragende Fahrleistungen und ein angenehmes Fahrgefühl. Die Ausstattung ist hochwertig, allerdings ist das Gewicht etwas höher, was die Wendigkeit einschränken kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die eine Mischung aus Sport und Abenteuer suchen, ist sie eine gute Wahl.
Tiger 1200 XRT
Die Tiger 1200 XRT überzeugt mit starker Leistung und einem komfortablen Fahrwerk. Es ist ideal für lange Touren und bietet eine Vielzahl von elektronischen Funktionen. Auch die Geländegängigkeit ist gut, allerdings könnte das Gewicht für manche Fahrer ein Nachteil sein.
Caponord 1200 Rally
Die Caponord 1200 Rally ist ein vielseitiges Motorrad, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Mit seinem starken Motor und der bequemen Sitzposition ist er für lange Touren geeignet. Die Ausstattung ist umfangreich, das Handling im Gelände könnte für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer jedoch eine Herausforderung sein.
CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
Die CRF 1000 L Africa Twin ist ein Klassiker unter den Adventure Bikes. Er bietet hervorragende Geländeeigenschaften und eine robuste Konstruktion. Die Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt, die Leistung könnte für sportlichere Fahrer jedoch etwas zurückhaltend sein.
V-Strom 1000 XT
Die V-Strom 1000 XT ist ein beliebtes Modell für Tourenfahrer. Er bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine solide Leistung. Die Ausstattung ist funktional, die Geländetauglichkeit könnte im Vergleich zu anderen Modellen eingeschränkt sein.
Fazit
Die Wahl des richtigen Adventure-Bikes hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Multistrada 1200 Enduro ist ideal für Fahrer, die viel Wert auf Technik und Komfort legen, während die 1090 Adventure eher für sportliche Fahrer geeignet ist, die Wendigkeit schätzen. Die XT 1200 ZE und die Tiger 1200 XRT sind perfekte Begleiter für lange Touren, die VFR 1200 X Crosstourer setzt sportliche Akzente. Die Caponord 1200 Rally bietet eine gute Balance zwischen Straße und Gelände, während die CRF 1000 L Africa Twin für echte Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die V-Strom 1000 XT ist eine solide Wahl für Tourenfahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und dem bevorzugten Einsatzgebiet passt.