MV Agusta
Brutale 1000 RS
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 26.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.490 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sound direkt aus der Hölle
- Leistung satt
- Optik zum Niederknien
- schöne Details
- Spitzenfahrwerk, spielerisches Fahrverhalten
- Technik 'volle Hütte' mit wirklich allem, was es derzeit so gibt
- Handy-Connectivity mit App und Navi
- Getriebe etwas hakelig
- an manchen Stellen etwas lieblos
- Bremsweg länger als nötig, vermutlich wegen Abhebe-Control
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 186 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 300 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 239 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Marzocchi USD (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | |
Reifen hinten | 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, Mann, Mann, was für ein Motorrad. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein herrlich eigenständiges Bike mit Ecken und Kanten. Typisch italienisch steht bei ihr Style und die Fahrerei im Vordergrund. Da sieht man über die eine oder andere Eigenart hinweg und freut sich, dass man kein Einheitsbrei fährt, sondern italienische Motorradbaukunst vom Allerfeinsten. Kunstvoll ist vor allem die Optik, an der wir uns einfach nicht sattsehen konnten.Schade, dass wir die Leihmaschine nach einem halben Tag Heizerei auf den Landstraßen von Schleswig-Holstein und einer kurzen Autobahn-Etappe wieder bei Bergmann & Söhne in Hamburg am Nedderfeld abgeben mussten. Trotzdem sind wir dankbar für diese Erfahrung und können allen potentiell kaufwilligen nur zu einem Besuch bei B&S raten. Selbst wenn man nicht fahren will, lohnt sich ein Blick in den 1. Stock: Hier stehen sie, die Schätzchen aus Varese. Auch eine RR und die noch schönere Superveloce in mehreren Farben. Ich glaube, ich fahre da morgen nochmal hin...
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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MV Agusta Brutale 1000 RS vs. Ducati Scrambler Full Throttle
Der Vergleich zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Ducati Scrambler Full Throttle ist ein spannendes Duell zweier sehr unterschiedlicher Motorräder. Während die Brutale 1000 RS als leistungsstarkes Sportmotorrad konzipiert wurde, ist die Scrambler Full Throttle eher ein Cruiser für entspanntes Fahren und den Einsatz in der Stadt. In diesem Artikel werden beide Motorräder auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Brutale 1000 RS besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Die scharfen Linien und die markante Frontpartie verleihen ihr einen unverwechselbaren Look, der Motorsportfans begeistert. Die Sitzposition ist sportlich und erfordert eine gewisse Flexibilität, was sie ideal für dynamisches Fahren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler Full Throttle in einem lässigeren, retro-inspirierten Look. Mit ihrem runden Scheinwerfer und dem minimalistischen Design spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Stil und Individualität legen. Die Sitzposition ist aufrechter und komfortabler, was längere Fahrten angenehmer macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die Brutale 1000 RS ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der beeindruckende Beschleunigungswerte liefert. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Landstraßen suchen. Das Fahrverhalten ist präzise und direkt, was das Handling in schnellen Kurven erleichtert. Allerdings kann die hohe Leistung für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen bietet eine moderate Leistung, die für den Stadtverkehr und entspannte Ausfahrten ausgelegt ist. Sie ist leicht zu handhaben und bietet auch auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die entspannten Fahrspaß suchen und weniger Wert auf extreme Geschwindigkeiten legen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die MV Agusta Brutale 1000 RS einiges zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein hochwertiges TFT-Display. Diese Features ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens und erhöhen die Sicherheit.
Die Ducati Scrambler Full Throttle kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf Fahrspaß als auf technischer Raffinesse. Sie bietet Basisfunktionen, die für den Alltag ausreichen, lässt aber einige der fortschrittlichen Technologien der Brutale vermissen.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist in der Anschaffung deutlich teurer als die Ducati Scrambler Full Throttle. Das schlägt sich auch in den laufenden Kosten nieder, denn die Wartungs- und Versicherungskosten für Hochleistungsmotorräder sind in der Regel höher. Die Scrambler hingegen bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für Fahrerinnen und Fahrer attraktiver, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Ducati Scrambler Full Throttle stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Brutale 1000 RS ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und ein dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie bietet modernste Technik und ein aufregendes Fahrgefühl, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Komfort legen. Sie ist ideal für entspannte Fahrten in der Stadt und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für weniger erfahrene Fahrer oder solche, die einfach nur Spaß am Fahren haben wollen, ist die Scrambler die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Eigenschaften am besten zu den individuellen Bedürfnissen passen.